本发明专利技术涉及电动平衡车技术领域，且公开了一种根据自重调节底盘增加安全性的电动平衡车，包括踏板，所述踏板的两侧均固定连接有壳体，壳体的内部固定连接有气流通道，气流通道的内部活动连接有升降弹簧，壳体远离踏板的一侧滑动连接有滚轮，滚轮的内部活动连接有稳定机构，所述稳定机构包括支撑板。因壳体与滚轮相连接，因此稳定机构内的减震弹簧也被压缩，减震弹簧被压缩其移动行程变短，当滚轮行驶在颠簸路面时，减震弹簧被挤压的频率相比之前要高，减震弹簧上下移动将气管和环流管内的气体挤压进入鼓动槽内，并从刹车盘表面吹出，从而起到了根据驾驶员自重调节重心高度的同时提高刹车盘散热效率的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种根据自重调节底盘增加安全性的电动平衡车
本专利技术涉及电动平衡车
，具体为一种根据自重调节底盘增加安全性的电动平衡车。
技术介绍
电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上。利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。随着科技的不断发展，电动平衡车的载重量不断提高，一些体型较胖的人群也可以使用，电动平衡车虽然是基于动态稳定原理之上建立的，平衡性很好，但其重心高度并不能随驾驶员的自重大小而进行相应的调节，例如体重较轻的驾驶员驾驶时，遇到一些意外或者突发情况，因自身体重较轻，敏捷性高可从重心较高的踏板上跳下，减轻自身受伤情况，相反，若是体重较大的驾驶员驾驶时，若平衡车的重心依旧很高，遇到意外情况时可能就会受伤严重，危害生命安全，此外，由于平衡车的刹车盘放置在滚轮内，散热面积小，散热条件有限，长时间大负载运行，绕组热量无法及时散出，会有烧毁电机的风险，因此一种根据自重调节底盘增加安全性的电动平衡车应运而生。
技术实现思路
为实现上述根据驾驶员自重调节重心高度的同时提高刹车盘散热效率的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种根据自重调节底盘增加安全性的电动平衡车，包括踏板，所述踏板的两侧均固定连接有壳体，壳体的内部固定连接有气流通道，气流通道的内部活动连接有升降弹簧，壳体远离踏板的一侧滑动连接有滚轮，滚轮的内部活动连接有稳定机构，所述稳定机构包括支撑板，支撑板的表面固定连接有气管，气管的表面套接有减震弹簧，支撑板的表面且位于气管的两侧固定连接有环流管，支撑板的内部活动连接有鼓动槽。本专利技术的有益效果是：通过驾驶员站立在踏板上，升降弹簧根据驾驶员的体重而进行压缩，升降弹簧被压缩的同时壳体也被压缩，因壳体与滚轮相连接，因此稳定机构内的减震弹簧也被压缩，减震弹簧被压缩其移动行程变短，当滚轮行驶在颠簸路面时，减震弹簧被挤压的频率相比之前要高，减震弹簧上下移动将气管和环流管内的气体挤压进入鼓动槽内，并从刹车盘表面吹出，从而起到了根据驾驶员自重调节重心高度的同时提高刹车盘散热效率的效果。优选的，所述减震弹簧远离支撑板的一侧固定连接有限位块。优选的，滚轮的表面固定连接有橡胶套。优选的，所述支撑板与气管的连接处固定连接有磨块。优选的，所述支撑板的表面固定连接有刹车盘。优选的，所述刹车盘为环形设计。优选的，所述刹车盘的表面开设有散热口。优选的，所述散热口远离刹车盘的一端与气管固定连接。附图说明图1为本专利技术踏板结构主视图；图2为本专利技术滚轮结构主视剖视图；图3为本专利技术壳体结构主视剖视图；图4为本专利技术滚轮结构左视图。图中：1-踏板、2-壳体、3-气流通道、4-升降弹簧、5-滚轮、6-稳定机构、7-支撑板、8-气管、9-减震弹簧、10-环流管、11-鼓动槽、12-限位块、13-橡胶套、14-磨块、15-刹车盘、16-散热口。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种根据自重调节底盘增加安全性的电动平衡车，包括踏板1，踏板1的两侧均固定连接有壳体2，壳体2的内部固定连接有气流通道3，气流通道3的内部活动连接有升降弹簧4，壳体2远离踏板1的一侧滑动连接有滚轮5，滚轮5的表面固定连接有橡胶套13，滚轮5的内部活动连接有稳定机构6，稳定机构6包括支撑板7，支撑板7的表面固定连接有刹车盘15，刹车盘15为环形设计，刹车盘15的表面开设有散热口16，散热口16远离刹车盘15的一端与气管8固定连接，支撑板7的表面固定连接有气管8，支撑板7与气管8的连接处固定连接有磨块14，气管8的表面套接有减震弹簧9，减震弹簧9远离支撑板7的一侧固定连接有限位块12，支撑板7的表面且位于气管8的两侧固定连接有环流管10，支撑板7的内部活动连接有鼓动槽11。在使用时，驾驶员站立在踏板1上，升降弹簧4因驾驶员的体重而被压缩，升降弹簧4被压缩的同时壳体2也被压缩，因壳体2与滚轮5相连接，因此稳定机构6内的减震弹簧9也被加压，减震弹簧9在限位块12的限制下被挤压导致其移动行程变短，当滚轮5行驶在颠簸路面时，减震弹簧9被挤压的频率相比之前要高，为了保持平衡，磨块14不断的与刹车盘15进行摩擦，导致其刹车盘15表面的温度不断升高，与此同时减震弹簧9上下移动将气管8和环流管10内的气体挤压进入鼓动槽11内，鼓动槽11将此气流鼓动放大后，吹向刹车盘15表面，气体带动刹车盘15表面的热量从散热口16流出，起到根据驾驶员自重调节重心高度的同时提高刹车盘15散热效率的作用；平衡车重心降低，其平衡性与稳定性也大大提高，从而提高形成安全性。以上，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种根据自重调节底盘增加安全性的电动平衡车，包括踏板(1)，其特征在于：所述踏板(1)的两侧均固定连接有壳体(2)，壳体(2)的内部固定连接有气流通道(3)，气流通道(3)的内部活动连接有升降弹簧(4)，壳体(2)远离踏板(1)的一侧滑动连接有滚轮(5)，滚轮(5)的内部活动连接有稳定机构(6)。/n所述稳定机构(6)包括支撑板(7)，支撑板(7)的表面固定连接有气管(8)，气管(8)的表面套接有减震弹簧(9)，支撑板(7)的表面且位于气管(8)的两侧固定连接有环流管(10)，支撑板(7)的内部活动连接有鼓动槽(11)。/n
【技术特征摘要】
1.一种根据自重调节底盘增加安全性的电动平衡车，包括踏板(1)，其特征在于：所述踏板(1)的两侧均固定连接有壳体(2)，壳体(2)的内部固定连接有气流通道(3)，气流通道(3)的内部活动连接有升降弹簧(4)，壳体(2)远离踏板(1)的一侧滑动连接有滚轮(5)，滚轮(5)的内部活动连接有稳定机构(6)。
所述稳定机构(6)包括支撑板(7)，支撑板(7)的表面固定连接有气管(8)，气管(8)的表面套接有减震弹簧(9)，支撑板(7)的表面且位于气管(8)的两侧固定连接有环流管(10)，支撑板(7)的内部活动连接有鼓动槽(11)。
2.根据权利要求1所述的一种根据自重调节底盘增加安全性的电动平衡车，其特征在于：所述减震弹簧(9)远离支撑板(7)的一侧固定连接有限位块(12)。
3.根据权利要求1所述的一种根据自重调节底盘增加安全性的电动平衡车，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：管盛凯，
申请(专利权)人：管盛凯，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。