一种汽车前杠骨架加工用焊接装置制造方法及图纸

一种汽车前杠骨架加工用焊接装置，本发明专利技术涉及汽车生产设备技术领域，它包含底座、一号夹紧组件、二号夹紧组件，其中底座上表面的前侧边上设置有一号夹紧组件，底座上表面的右侧边上设置有二号夹紧组件；其设置的一号夹持装置、二号夹持装置均能够水平移动及上下摆动，方便控制两产品的对接角度，进而控制量产品之间焊接点的位置，方便操作者在舒适的姿势下能够接触焊接点，方便进行焊接操作。

A welding device for processing the front bar frame of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前杠骨架加工用焊接装置
本专利技术涉及汽车生产设备
，具体涉及一种汽车前杠骨架加工用焊接装置。
技术介绍
汽车外框架大多采用模块化生产后，进行焊接拼装的方式进行生产。现有技术中的汽车前杠骨架在进行焊接拼装时，由于产品体积、重量较大，需要借助外部设备进行产品的固定定位，方便操作工进行焊接操作，但是现有技术中的固定设备大多传动结构简单，仅能实现单一方向的传动，无法任意控制产品的方向变换，进而两产品之间的焊接点位置不易控制，容易造成使用者在困难姿势下进行操作的现象，需要改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理、使用方便的汽车前杠骨架加工用焊接装置，其设置的一号夹持装置、二号夹持装置均能够水平移动及上下摆动，方便控制两产品的对接角度，进而控制量产品之间焊接点的位置，方便操作者在舒适的姿势下能够接触焊接点，方便进行焊接操作。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：它包含底座、一号夹紧组件、二号夹紧组件，其中底座上表面的前侧边上设置有一号夹紧组件，底座上表面的右侧边上设置有二号夹紧组件；所述的一号夹紧组件包含一号支架、一号限位板、一号转动轴、一号夹持装置、一号齿盘，其中一号支架的下端通过转轴旋设在底座的上表面上，一号支架的下端套设固定有一号限位板，底座上固定设置有一号固定板，且一号固定板抵设在一号限位板的侧边上，一号固定板的上侧壁上穿设螺纹旋接有一号定位销，一号定位销的下端活动抵设在一号限位板的上表面上，一号支架的上端穿设轴承旋设有一号转动轴，一号转动轴的后端固定设置有一号夹持装置，一号转动轴的前端固定设置有一号齿盘，一号支架的前侧壁上固定设置有一号丝母，一号丝母内穿设旋接有一号丝杆，一号丝杆的上端轴承旋设有一号卡块，一号卡块啮合抵设在一号齿盘的下侧边上；所述的二号夹紧组件包含滑轨、二号支架、二号限位板、二号转动轴、二号夹持装置、二号齿盘，其中滑轨固定设置在底座上表面的右侧边上，二号支架滑动设置在滑轨上，底座上固定设置有二号限位板，二号支架的右侧壁下端活动抵设在二号限位板上，二号支架的后侧壁上固定设置有二号固定板，二号固定板活动卡设在二号限位板的上侧边上，二号固定板的右侧壁上穿设螺纹旋接有二号定位销，二号定位销的左端活动抵设在二号限位板的右侧壁上，二号支架的上端穿设轴承旋接有二号转动轴，二号转动轴左端固定设置有二号夹持装置，二号转动轴的右端固定设置有二号齿盘，二号支架的右侧壁上固定设置有二号丝母，二号丝母内穿设螺纹旋接有二号丝杆，二号丝杆的上端轴承旋设有二号卡块，二号卡块啮合抵设在二号齿盘的下侧边上。进一步的，所述的底座的前侧壁右端开设有插孔，插孔内活动插设有连杆，且连杆的前端伸设在底座的前方，连杆的前端固定设置有一号支撑杆，一号支撑杆上套设螺纹旋接有一号托板。进一步的，所述的滑轨上滑动设置有固定块，且固定块设置在二号支架的前方，固定块上固定设置有二号支撑杆，二号支撑杆上套设螺纹旋接有二号托板。进一步的，所述的底座的上表面的后侧边左端固定设置有收纳盘，收纳盘内设置有配重块。进一步的，所述的底座的上表面的左侧边上开设有滑槽，滑槽内滑动设置有滑块，滑块上固定设置有导向套，导向套的上端套设轴承旋接有内螺纹套，内螺纹套内穿设螺纹旋接有顶杆，顶杆的下端活动插设在导向套内，导向套的内侧壁上开设有限位槽，顶杆的下端固定设置有限位块，限位块滑动设置在限位槽内。进一步的，所述的顶杆的上端轴承旋设有承载板。本专利技术的工作原理是：通过一号夹持装置将一号工件夹紧，通过二号夹持装置将二号工件夹紧，将一号定位销旋松，则一号支架可转动，进而一号工件的右端可前后转动调节方向，当调节完成后旋紧一号定位销，一号定位销抵紧一号限位板，则一号支架固定无法转动，转动一号丝杆向下移动，一号卡块脱离一号齿盘，此时一号转动轴可转动，即一号夹持装置可转动，进而调节一号工件的右端上下转动，调节完成后转动一号丝杆向上移动，使得一号卡块抵紧一号齿盘，则一号转动轴固定无法转动，旋转二号丝杆向下移动，使得二号卡块脱离二号齿盘，此时二号转动轴可转动，即二号夹持装置可转动，进而调节二号工件的前端上下转动，调节完成后旋转二号丝杆向上移动，使得二号卡块抵紧二号齿盘，则二号转动轴固定无法转动，旋转二号定位销脱离二号限位板，则二号支架可在滑轨上前后滑动，使得二号工件的前端前后移动，进而一号工件与二号工件上的焊接点抵紧，可进行焊接，此时转动二号定位销抵住二号限位板，则二号支架固定无法前后移动。采用上述结构后，本专利技术有益效果为：1、一号夹持装置能够跟随一号转动轴转动及跟随一号支架转动，二号夹持装置能够跟随二号转动轴转动及跟随二号支架转动，通过一号夹持装置夹紧一号工件，通过二号夹持装置夹紧二号工件，可自由控制一号工件及二号工件之间焊接点的位置，方便操作工在舒适的姿势下触及焊接点对齐进行焊接操作；2、可前后移动的一号托板及二号托板均能够移动位置，并垫在两工件接触点的下方，方便垫住工件使两者半尺稳定，方便进行焊接操作；可前后移动的顶杆能够升降，方便抵住通过一号夹持装置夹紧的工件，方便保持其平衡，防止其晃动。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1的右视图。图3是图1的俯视图。图4是本专利技术中顶杆与导向套的连接结构示意图。附图标记说明：底座1、一号夹紧组件2、一号支架2-1、一号限位板2-2、一号固定板2-3、一号定位销2-4、一号转动轴2-5、一号夹持装置2-6、一号齿盘2-7、一号丝母2-8、一号丝杆2-9、一号卡块2-10、二号夹紧组件3、滑轨3-1、二号支架3-2、二号限位板3-3、二号固定板3-4、二号定位销3-5、二号转动轴3-6、二号夹持装置3-7、二号齿盘3-8、二号丝母3-9、二号丝杆3-10、二号卡块3-11、插孔4、连杆5、一号支撑杆6、一号托板7、固定块8、二号支撑杆9、二号托板10、收纳盘11、配重块12、滑槽13、滑块14、导向套15、内螺纹套16、顶杆17、限位槽18、限位块19、承载板20。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。参看如图1-图4所示，本具体实施方式包含底座1、一号夹紧组件2、二号夹紧组件3，其中底座1上表面的前侧边上设置有一号夹紧组件2，底座1上表面的右侧边上设置有二号夹紧组件3；所述的一号夹紧组件2包含一号支架2-1、一号限位板2-2、一号转动轴2-5、一号夹持装置2-6、一号齿盘2-7，其中一号支架2-1的下端通过转轴旋设在底座1的上表面上，一号支架2-1的下端套设焊接固定有一号限位板2-2，底座1上焊设有一号固定板2-3，且一号固定板2-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前杠骨架加工用焊接装置，其特征在于：它包含底座（1）、一号夹紧组件（2）、二号夹紧组件（3），其中底座（1）上表面的前侧边上设置有一号夹紧组件（2），底座（1）上表面的右侧边上设置有二号夹紧组件（3）；/n所述的一号夹紧组件（2）包含一号支架（2-1）、一号限位板（2-2）、一号转动轴（2-5）、一号夹持装置（2-6）、一号齿盘（2-7），其中一号支架（2-1）的下端通过转轴旋设在底座（1）的上表面上，一号支架（2-1）的下端套设固定有一号限位板（2-2），底座（1）上固定设置有一号固定板（2-3），且一号固定板（2-3）抵设在一号限位板（2-2）的侧边上，一号固定板（2-3）的上侧壁上穿设螺纹旋接有一号定位销（2-4），一号定位销（2-4）的下端活动抵设在一号限位板（2-2）的上表面上，一号支架（2-1）的上端穿设轴承旋设有一号转动轴（2-5），一号转动轴（2-5）的后端固定设置有一号夹持装置（2-6），一号转动轴（2-5）的前端固定设置有一号齿盘（2-7），一号支架（2-1）的前侧壁上固定设置有一号丝母（2-8），一号丝母（2-8）内穿设旋接有一号丝杆（2-9），一号丝杆（2-9）的上端轴承旋设有一号卡块（2-10），一号卡块（2-10）啮合抵设在一号齿盘（2-7）的下侧边上；/n所述的二号夹紧组件（3）包含滑轨（3-1）、二号支架（3-2）、二号限位板（3-3）、二号转动轴（3-6）、二号夹持装置（3-7）、二号齿盘（3-8），其中滑轨（3-1）固定设置在底座（1）上表面的右侧边上，二号支架（3-2）滑动设置在滑轨（3-1）上，底座（1）上固定设置有二号限位板（3-3），二号支架（3-2）的右侧壁下端活动抵设在二号限位板（3-3）上，二号支架（3-2）的后侧壁上固定设置有二号固定板（3-4），二号固定板（3-4）活动卡设在二号限位板（3-3）的上侧边上，二号固定板（3-4）的右侧壁上穿设螺纹旋接有二号定位销（3-5），二号定位销（3-5）的左端活动抵设在二号限位板（3-3）的右侧壁上，二号支架（3-2）的上端穿设轴承旋接有二号转动轴（3-6），二号转动轴（3-6）左端固定设置有二号夹持装置（3-7），二号转动轴（3-6）的右端固定设置有二号齿盘（3-8），二号支架（3-2）的右侧壁上固定设置有二号丝母（3-9），二号丝母（3-9）内穿设螺纹旋接有二号丝杆（3-10），二号丝杆（3-10）的上端轴承旋设有二号卡块（3-11），二号卡块（3-11）啮合抵设在二号齿盘（3-8）的下侧边上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车前杠骨架加工用焊接装置，其特征在于：它包含底座（1）、一号夹紧组件（2）、二号夹紧组件（3），其中底座（1）上表面的前侧边上设置有一号夹紧组件（2），底座（1）上表面的右侧边上设置有二号夹紧组件（3）；
所述的一号夹紧组件（2）包含一号支架（2-1）、一号限位板（2-2）、一号转动轴（2-5）、一号夹持装置（2-6）、一号齿盘（2-7），其中一号支架（2-1）的下端通过转轴旋设在底座（1）的上表面上，一号支架（2-1）的下端套设固定有一号限位板（2-2），底座（1）上固定设置有一号固定板（2-3），且一号固定板（2-3）抵设在一号限位板（2-2）的侧边上，一号固定板（2-3）的上侧壁上穿设螺纹旋接有一号定位销（2-4），一号定位销（2-4）的下端活动抵设在一号限位板（2-2）的上表面上，一号支架（2-1）的上端穿设轴承旋设有一号转动轴（2-5），一号转动轴（2-5）的后端固定设置有一号夹持装置（2-6），一号转动轴（2-5）的前端固定设置有一号齿盘（2-7），一号支架（2-1）的前侧壁上固定设置有一号丝母（2-8），一号丝母（2-8）内穿设旋接有一号丝杆（2-9），一号丝杆（2-9）的上端轴承旋设有一号卡块（2-10），一号卡块（2-10）啮合抵设在一号齿盘（2-7）的下侧边上；
所述的二号夹紧组件（3）包含滑轨（3-1）、二号支架（3-2）、二号限位板（3-3）、二号转动轴（3-6）、二号夹持装置（3-7）、二号齿盘（3-8），其中滑轨（3-1）固定设置在底座（1）上表面的右侧边上，二号支架（3-2）滑动设置在滑轨（3-1）上，底座（1）上固定设置有二号限位板（3-3），二号支架（3-2）的右侧壁下端活动抵设在二号限位板（3-3）上，二号支架（3-2）的后侧壁上固定设置有二号固定板（3-4），二号固定板（3-4）活动卡设在二号限位板（3-3）的上侧边上，二号固定板（3-4）的右侧壁上穿设螺纹旋接有二号定位销（3-5），二号定位销（3-5）的左端活动抵设在二号限位板（3-3）的右侧壁上，二号支架（3-2）的上端穿设轴承旋接有二号转动轴（3-6），二号转动轴（3-6）左端固定设置有二号夹持装置（3-7），二号转动轴（3-6）的右端固定设置有二号齿盘（3-8），二号支架（3-2）的右侧壁上固定设置有二号丝母（3-9），二号丝母（3-9）内穿设螺纹旋接有二号丝杆（3-10），二号丝杆（3-10）的上端轴承旋设有二号卡块（3-11），二号卡块（3-11）啮合抵设在二号齿盘（3-8）的下侧边上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车前杠骨架加工用焊接装置，其特征在于：所述的底座（1）的前侧壁右端开设有插孔（4），插孔（4）内活动插设有连杆（5），且连杆（5）的前端伸设在底座（1）的前方，连杆（5）的前端固定设置有一号支撑杆（6），一号支撑杆（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁勇，丁惠芬，贡志强，
申请(专利权)人：常州市鼎豪车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32