一种耐泥浆汽车用线缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐泥浆汽车用线缆，属于线缆领域，其技术方案要点是包括线芯，线芯外包覆有内绝缘层，内绝缘层外包覆有外绝缘层，外绝缘层外包覆有保护层，保护层的外周面设有防护套，防护套包括多个转动套和多个连接件，转动套套设在保护层的外周面，与保护层转动连接，连接件位于相邻转动套之间，与保护套连接，达到降低对线缆的磨损的效果。

A mud resistant cable for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种耐泥浆汽车用线缆
本技术涉及一种线缆领域，特别涉及一种耐泥浆汽车用线缆。
技术介绍
随着社会的进步，人们生活水平在逐渐提高，人们对汽车的需求越来越大，对汽车的要求也越来越高。汽车线缆是连接汽车电路传输电流和信号的电线总成，是电气系统的主干。在汽车系统中占据相当重要的位置。现有的可参考公布号为CN108335785A的中国专利，其公开了一种线缆，包括线芯，所述线芯外包覆有内绝缘层，所述内绝缘层外包覆有外绝缘层，所述线芯、内绝缘层和外绝缘层三者同轴，所述内绝缘层和外绝缘层均采用绝缘塑料制作。所述内绝缘层上设置有多个通孔，所述通孔的中心轴线垂直于所述线芯的线芯。但是，在汽车线缆中，有的线缆会裸露在汽车的底部，而汽车作为人们出行的主要交通工具，难免会出入一些道路状况比较恶劣的地方，例如山区泥泞道路、凹凸不平的涉水路。当汽车在通过这些路面时，汽车车轮甩出的泥浆很容易飞溅到裸露在汽车底部的线缆上。泥浆中含有大量泥沙，与线缆接触并与线缆摩擦，很容易损害线缆的保护层，降低线缆的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种耐泥浆汽车用线缆，达到降低对线缆的磨损的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种耐泥浆汽车用线缆，包括线芯，线芯外包覆有内绝缘层，内绝缘层外包覆有外绝缘层，外绝缘层外包覆有保护层，保护层的外周面设有防护套，防护套包括多个转动套和多个连接件，转动套套设在保护层的外周面，与保护层转动连接，连接件位于相邻两个转动套之间，与保护套连接，转动套的外周面上固定连接有拨动板。通过采用上述技术方案，内绝缘层和外绝缘层依次包裹在线芯的外周面，起到绝缘的作用，能够防止线芯漏电，同时，对线芯具有一定的保护作用，减小因外界环境因素导致线缆损坏的情况。在外绝缘层外周面设置保护层，对线芯进一步保护，减少外力作用对线芯造成损伤。当泥浆飞溅到线缆上时，防护套对保护层具有一定的保护作用，减小飞溅到防护套上的泥浆对保护层的磨损，从而能够提高线缆的使用寿命。保护层外侧设置有防护套，而防护套由多个转动套和多个连接件组成，转动套与保护层转动连接。当汽车在涉水道路行驶过程中，当泥浆深到一定程度与汽车底部的线缆接触时，在拨动板的作用下使转动套发生转动，将转动套外表面与泥浆中的泥沙的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小转动套与泥浆中泥沙的摩擦力，从而减小对转动套的磨损，进而降低对线缆的磨损，提高线缆的使用寿命。多个转动套通过连接件采用分段式设置，当线缆被固定后，被固定位置的转动套无法转动，但不会影响其余位置转动套的转动，能够防止线缆被固定后，所有的转动套均无法转动的情况。同时，采用分段式设置的转动套，能够使相邻的转动套向相反的方向转动，便于排布线缆，使用更加灵活。本实用进一步设置为，连接件为连接套环，连接套环套设在保护层的外周面与保护层固定连接，连接套环与转动套抵接。通过采用上述技术方案，连接套环与保护层固定连接，转动套与连接套环抵接，转动套在转动时，连接套环不会随之转动，便于将连接套环与汽车固定连接，增加线缆的稳定性，进一步降低对线缆的磨损，提高线缆的使用寿命。本实用进一步设置为，连接套环的外周面上设有支撑套环，支撑套环套设在连接套环外周面上与连接套环固定连接，支撑套环的外壁直径大于转动套的外壁直径。通过采用上述技术方案，当将支撑套环与汽车固定时，由于支撑套环的外壁直径大于转动套的外壁直径，则转动套与汽车之间留有使转动套转动的距离，使靠近固定位置的转动套仍然能够转动，降低泥浆对转动套的磨损，提高线缆的使用寿命。本实用进一步设置为，保护层的外壁上开设有多个滚珠槽，滚珠槽内转动连接有滚动珠，滚动珠与转动套内壁抵接。通过采用上述技术方案，在保护层的外壁上设置滚动珠，滚动珠与转动套抵接，则转动套在转动时，滚动珠使转动套与保护层之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小摩擦力。使转动套更容易转动，进一步减小泥浆对转动套的磨损，提高线缆的使用寿命。同时，转动套与滚动珠抵接，不与保护层直接接触，避免转动套转动时磨损保护层，降低保护层被磨损的情况，使保护层能够对线缆起到更好的保护作用，提高线缆的使用寿命。本实用进一步设置为，连接套环靠近转动套的一侧涂刷有润滑层。通过采用上述技术方案，连接套环靠近转动套的一侧涂刷有润滑层，润滑层与转动套抵接。当转动套相对连接套环转动时，由于润滑层的摩擦系数较小，能够减小连接套环与转动套的摩擦力，使转动套更容易转动，进一步减小泥浆对转动套的磨损，提高线缆的使用寿命。同时，能够减小转动套与连接套环之间的磨损，从而减小泥浆中的水从连接套环与转动套之间的缝隙进入保护层的情况，提高线缆的使用寿命和使用安全性。本实用进一步设置为，转动套是由高密度聚乙烯材料制成的转动套。通过采用上述技术方案，高密度聚乙烯具有良好的耐磨性、耐热性和耐寒性，化学稳定性较好。高密度聚乙烯制成的转动套，能够增加转动套的耐磨性、耐热性和耐寒性，降低转动套损坏的情况，提高线缆的使用寿命。本实用进一步设置为，保护层是由聚氯乙烯制成的保护层。通过采用上述技术方案，聚氯乙烯具有难燃、耐酸碱、抗微生物、耐磨、防水等多种优点，保护层采用聚氯乙烯制成，具有很好的防燃和防水效果，对线缆的保护效果优良，有利于提高线缆的使用寿命。本实用进一步设置为，内绝缘层是由云母带制成的内绝缘层，外绝缘层是有云母带制成的外绝缘层。通过采用上述技术方案，云母带具有优良的耐高温性能和耐燃烧性能，在遇明火燃烧时，基本不存在有害烟雾的产生。因此，采用云母带制备内绝缘层和外绝缘层能够提高线缆的防护性能，增加线缆的使用寿命。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、在外绝缘层外侧包覆保护层，对线芯进一步保护，能够减少外力作用对线芯造成损伤；在保护层外侧设置防护套，在泥浆的推动下，拨动板带动转动套转动连接，能够减小泥浆中的泥沙对转动套的磨损，进而降低对线缆的磨损，提高线缆的使用寿命；同时，多个转动套采用分段式设置，使多个转动套之间可以自由转动，不会受其余转动套的影响，便于排布线缆，使用更加灵活；2、连接套环外周面固定连接支撑套环，当将支撑套环与汽车固定时，固定位置的转动套仍能转动，降低泥浆对转动套的磨损，提高线缆的使用寿命；3、滚动珠使转动套与保护层之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小摩擦力。使转动套更容易转动，进一步减小泥浆对转动套的磨损，提高线缆的使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是旨在显示转动套、滚珠槽和滚动珠的爆炸示意图；图3是旨在显示连接套环与支撑套环的位置关系的爆炸示意图。附图标记：1、线芯；2、内绝缘层；3、外绝缘层；4、保护层；41、滚珠槽；411、滚动珠；5、防护套；51、转动套；511、拨动板；52、连接套环；521、支撑套环；522、润滑层。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐泥浆汽车用线缆，包括线芯(1)，线芯(1)外包覆有内绝缘层(2)，内绝缘层(2)外包覆有外绝缘层(3)，其特征在于：外绝缘层(3)外包覆有保护层(4)，保护层(4)的外周面设有防护套(5)，防护套(5)包括多个转动套(51)和多个连接件，转动套(51)套设在保护层(4)的外周面，与保护层(4)转动连接，连接件位于相邻两个转动套(51)之间，与保护层(4)连接，转动套(51)的外周面上固定连接有拨动板(511)。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐泥浆汽车用线缆，包括线芯(1)，线芯(1)外包覆有内绝缘层(2)，内绝缘层(2)外包覆有外绝缘层(3)，其特征在于：外绝缘层(3)外包覆有保护层(4)，保护层(4)的外周面设有防护套(5)，防护套(5)包括多个转动套(51)和多个连接件，转动套(51)套设在保护层(4)的外周面，与保护层(4)转动连接，连接件位于相邻两个转动套(51)之间，与保护层(4)连接，转动套(51)的外周面上固定连接有拨动板(511)。


2.根据权利要求1所述的一种耐泥浆汽车用线缆，其特征在于：连接件为连接套环(52)，连接套环(52)套设在保护层(4)的外周面与保护层(4)固定连接，连接套环(52)与转动套(51)抵接。


3.根据权利要求2所述的一种耐泥浆汽车用线缆，其特征在于：连接套环(52)的外周面上设有支撑套环(521)，支撑套环(521)套设在连接套环(52)外周面上与连接套环(52)固定连接，支撑套...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈平，邢涛，
申请(专利权)人：天津市飞亚电线电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12