【技术实现步骤摘要】
用于轨道交通车载干式变压器及电抗器的温升试验装置
本技术涉及轨道交通车载干式变压器及电抗器性能测试
，尤其涉及车载干式变压器和车载干式电抗器的温升试验装置，具体涉及用于轨道交通车载干式变压器及电抗器的温升试验装置。
技术介绍
机车车辆上安装有各种在单相与多相辅助电路中接入的干式变压器，主电路和辅助电路中也接入的各种干式电抗器。干式变压器和电抗器是牵引变流器、辅助变流器的重要组成部分。电抗器一般用于滤波和提供短路阻抗；变压器用于辅助变流器电压等级变换。温升是干式变压器和电抗器的重要参数，温升试验是考核干式变压器和电抗器寿命和安全运行的重要试验。相对于油浸式变压器和电抗器，干式变压器温升试验具有以下特点：热点和绕组的平均温度或绕组表面温度的温差会相当大；绕组和铁芯的热耦合效应非常强；温度传感器更容易安装。依照GB/T25120-2010、GB/T1094.6、GB/T1094.11干式变压器和电抗器的温升试验主要分为如下几个步骤：步骤一：短路电流试验：绕组输入产生变压器/电抗器总损耗的试验电流，直至...
【技术保护点】
1.一种用于轨道交通车载干式变压器及电抗器的温升试验装置，其特征在于，该装置包括：/n测量柜(1)，用于测量被测样品(S)的功率，其中，所述被测样品(S)包括一个或多个干式变压器和/或一个或多个干式电抗器；/n电源接线柜(2)，与所述测量柜(1)连接，用于给所述测量柜(1)供电；以及/n冷却设备(3)，与所述电源接线柜(2)连接，用于通过调整冷却风量的大小给所述被测样品(S)降温。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通车载干式变压器及电抗器的温升试验装置，其特征在于，该装置包括：
测量柜(1)，用于测量被测样品(S)的功率，其中，所述被测样品(S)包括一个或多个干式变压器和/或一个或多个干式电抗器；
电源接线柜(2)，与所述测量柜(1)连接，用于给所述测量柜(1)供电；以及
冷却设备(3)，与所述电源接线柜(2)连接，用于通过调整冷却风量的大小给所述被测样品(S)降温。
2.根据权利要求1所述的用于轨道交通车载干式变压器及电抗器的温升试验装置，其特征在于，所述测量柜(1)包括：
恒流源(11)，与所述电源接线柜(2)连接，用于给所述测量柜(1)供电；
功率测量单元(12)，与所述恒流源(11)连接，用于测量热电阻的电压；
信号调理箱(13)，与所述功率测量单元(12)连接，用于获取所述被测样品(S)的温升电压和温升电流；
交换机(14)，与所述功率测量单元(12)连接，用于采集所述被测样品(S)的温度参数，并为所述功率测量单元(12)、控制器(15)和低速数据采集单元(27)提供数据交换；以及
控制器(15)，与所述交换机(14)连接，用于根据所述电压、所述温升电压、所述温升电流和所述温度参数控制所述冷却设备(3)的工作状态。
3.根据权利要求2所述的用于轨道交通车载干式变压器及电抗器的温升试验装置，其特征在于，所述电源接线柜(2)包括：
一个或多个所述热电阻(21)，与所述被测样品(S)一一对应；
与所述热电阻(21)一一对应的一个或多个输出单刀双掷开关(22)，其动端与所述恒流源(11)连接，其一不动端与所述热电阻(21)连接；
与所述热电阻(21)一一对应的一个或多个输入单刀双掷开关(23)，其动端与所述被测样品(S)连接，其一不动端与所述热电阻(21)连接，其另一不动端与所述输出单刀双掷开关(22)的另一不动端连接，其中，所述恒流源(11)还与所述被测样品(S)连接；
一个或多个与所述热电阻(21)一一对应的电流传感器(24)，设置在所述恒流源(11)与所述被测样品(S)之间，用于测量所述被测样品(S)的温升电流，其中，所述电流传感器(24)与所述信号调理箱(13)连接；
一个或多个与所述热电阻(21)一一对应的电压传感器(25)，设置在所述被测样品(S)两端，用于测量所述被测样品(S)的温升电压，其中，所述电压传感器(25)与所述信号调理箱(13)连接；
一个或多个与所述热电阻(21)一一对应的温度传感器(26)，设置在所述被测样品(S)的温度测试点处，用于测量所述被测样品(S)...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨鹏，高福来，王克俊，李肖刚，程传彬，黄健，李勇，王科理，姜君，王娜，石春珉，黄永刚，姜伟，
申请(专利权)人：中铁检验认证中心有限公司，中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。