一种用于测量车辆轮毂载荷的形变传感器及装置、车轮组件及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于测量车辆轮毂载荷的形变传感器及装置、车轮组件及汽车，包括：固定于轮毂表面的金属衬片；固定于所述金属衬片的电阻应变片；所述电阻应变片通过结构胶固定于所述金属衬片上。本实用新型专利技术的用于测量车辆轮毂载荷的形变传感器及装置、汽车，能够快能够快速、动态的获取车辆的载荷，且成本低。

A deformation sensor and device for measuring wheel hub load, wheel assembly and automobile

【技术实现步骤摘要】
一种用于测量车辆轮毂载荷的形变传感器及装置、车轮组件及汽车
本技术涉及车辆制造
，具体涉及一种用于测量车辆轮毂载荷的形变传感器及装置、汽车。
技术介绍
随着经济的发展和科技的进步，智慧交通已经成为人类生活的重要发展方向，如何动态的获取车辆的载荷信息是智慧交通重要的一环。目前获取车辆的载荷采用的手段非常有限，基本上是以地磅为主。地磅有较大的局限性。第一：地磅的成本以及施工成本较高。第二：无法随时随地以及动态的获取车辆的载荷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例期望提供一种用于测量车辆轮毂载荷的形变传感器及装置、汽车，能够快速、动态的获取车辆的载荷，且成本低。为达到上述目的，第一方面，本技术实施例提供了一种用于测量车辆轮毂载荷的形变传感器，所述形变传感器包括：固定于轮毂表面的金属衬片；固定于所述金属衬片的电阻应变片；所述电阻应变片通过结构胶固定于所述金属衬片上。上述方案中，所述金属衬片的材料为铝合金。上述方案中，所述电阻应变片为全桥电阻应变片。上述方案中，所述结构胶为密封硅胶。第二方面，本技术实施例提供了一种测量车辆轮毂载荷的装置，所述装置包括差分放大电路、处理部件和上面所述的任意一种形变传感器；所述差分放大电路的输入端连接所述形变传感器，所述差分放大电路的输出端连接所述处理部件。上述方案中，所述处理部件为微控制单元(MCU，MicrocontrollerUnit)。上述方案中，所述装置还包括将所述MCU处理后的数据对外发送的通讯部件，所述通讯部件连接所述MCU。上述方案中，所述通讯部件包括无线射频(RF，RadioFrequency)元件。第三方面，本技术实施例还提供了一种车辆的车轮组件，所述车轮组件包括轮毂、轮胎和上面所述的任意一种测量车辆轮毂载荷的装置；所述装置中的形变传感器安装于所述轮毂的轮辋的外圆周面，所述轮胎安装于所述轮毂、并包覆住所述形变传感器。第四方面，本技术实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括行车电脑、中控台和上面所述的车轮组件，所述车轮组件中的测量车辆轮毂载荷的装置与所述行车电脑连接，所述车轮组件中的测量车辆轮毂载荷的装置与所述中控台连接。本技术实施例的用于测量车辆轮毂载荷的形变传感器及装置、汽车，包括：固定于轮毂表面的金属衬片；固定于所述金属衬片的电阻应变片；所述电阻应变片通过结构胶固定于所述金属衬片上。可见，本技术实施例的用于测量车辆轮毂载荷的形变传感器及装置、汽车，通过设置一个包括金属衬片、电阻应变片的形变传感器，能够快速、动态的获取车辆的载荷，且成本低。本技术实施例的其他有益效果将在具体实施方式中结合具体技术方案进一步说明。附图说明图1为本技术实施例用于测量车辆轮毂载荷的形变传感器的示意图；图2为本技术实施例测量车辆轮毂载荷的装置的结构示意图；图3为本技术实施例测量车辆轮毂载荷的装置的电路原理示意图。具体实施方式本技术实施例提供了一种用于测量车辆轮毂载荷的形变传感器，所述形变传感器包括：固定于轮毂表面的金属衬片；固定于所述金属衬片的电阻应变片；所述电阻应变片通过结构胶固定于所述金属衬片上。本技术的用于测量车辆轮毂载荷的形变传感器，通过设置一个包括金属衬片、电阻应变片的形变传感器，能够快速、动态的获取车辆的载荷，且成本低。本技术实施例还提供了一种测量车辆轮毂载荷的装置，所述装置包括上面所述的形变传感器、差分放大电路和处理部件；所述差分放大电路的输入端连接所述形变传感器，所述差分放大电路的输出端连接所述处理部件。本技术实施例还提供了一种车辆的车轮组件，所述车轮组件包括轮毂、轮胎和上面所述的测量车辆轮毂载荷的装置；所述装置中的形变传感器安装于所述轮毂的轮辋的外圆周面，所述轮胎安装于所述轮毂、并包覆住所述形变传感器。本技术实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括行车电脑、中控台和上面所述的车轮组件，所述车轮组件中的测量车辆轮毂载荷的装置与所述行车电脑连接，所述车轮组件中的测量车辆轮毂载荷的装置与所述中控台连接。以下结合附图及具体实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一本实施例提供一种用于测量车辆轮毂载荷的形变传感器，如图1所示，所述形变传感器包括金属衬片11和电阻应变片12，所述电阻应变片12固定于所述金属衬片11上。具体地，所述电阻应变片12通过结构胶13固定于所述金属衬片11上。在使用中，所述金属衬片11固定于轮毂表面。本技术实施例的原理在于：车辆轮毂在承载时，会有微小的变形，这种变形和轮毂的载荷是有一定的对应关系的，因此可以通过检测出的轮毂的微小的变形，计算出车辆轮毂的载荷，即车辆的载荷。而检测轮毂的微小的变形，可以通过本实施例的形变传感器，即轮毂变形会带动金属衬片11变形，金属衬片11变形可以引起电阻应变片12电阻的变化，因此可以被检测出来。具体地，在实际的检测中，所述车辆轮毂的变形和车辆的载荷可以是一种正向的线性关系。在本实施例中，所述金属衬片11的材料为铝合金。铝合金材料有良好的弹性变形能力，且材料接近轮毂的材料，也更能反映轮毂的变形情况，主要适用于铝合金轮毂。在本实施例中，所述电阻应变片12为全桥电阻应变片。这样测量灵敏度可以比半桥提高一倍，非线性得到改善。是优选方式。在本实施例中，所述结构胶13为密封硅胶。粘接牢固，无腐蚀，是优选方式。实施例二本实施例提供了一种测量车辆轮毂载荷的装置，如图2所示，所述装置包括形变传感器21、差分放大电路22和处理部件23；所述差分放大电路22的输入端连接所述形变传感器21，所述差分放大电路22的输出端连接所述处理部件23。所述形变传感器21可以是实施例一所述的形变传感器21。在本实施例中，所述处理部件23为微控制单元(MCU，MicrocontrollerUnit)，MCU又称单片微型计算机(SingleChipMicrocomputer)或者单片机，是把中央处理器(CPU，CentralProcessUnit，)的频率与规格做适当缩减，并将内存(memory)、计数器(Timer)、通用串行总线(USB，UniversalSerialBus)、模/数(A/D)转换、通用异步收发传输器(UART，UniversalAsynchronousReceiver/Transmitter)、可编程逻辑控制器(PLC，ProgrammableLogicController)、直接内存存取(DMA，DirectMemoryAccess)等周边接口，甚至液晶显示器(LCD，LiquidCrystalDisplay)驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于测量车辆轮毂载荷的形变传感器，其特征在于，所述形变传感器包括：/n固定于轮毂表面的金属衬片；/n固定于所述金属衬片的电阻应变片；/n所述电阻应变片通过结构胶固定于所述金属衬片上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于测量车辆轮毂载荷的形变传感器，其特征在于，所述形变传感器包括：
固定于轮毂表面的金属衬片；
固定于所述金属衬片的电阻应变片；
所述电阻应变片通过结构胶固定于所述金属衬片上。


2.根据权利要求1所述的用于测量车辆轮毂载荷的形变传感器，其特征在于，所述金属衬片的材料为铝合金。


3.根据权利要求2所述的用于测量车辆轮毂载荷的形变传感器，其特征在于，所述电阻应变片为全桥电阻应变片。


4.根据权利要求3所述的用于测量车辆轮毂载荷的形变传感器，其特征在于，所述结构胶为密封硅胶。


5.一种测量车辆轮毂载荷的装置，其特征在于，所述装置包括差分放大电路、处理部件和权利要求1～4任一项所述的形变传感器；所述差分放大电路的输入端连接所述形变传感器，所述差分放大电路的输出端连接所述处理部件。


6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李希，朱志华，徐世文，代尧，黄少兵，盛宏伟，李晓强，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13