氢能源汽车管路的法兰螺栓连接结构制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种氢能源汽车管路的法兰螺栓连接结构，将管路插入到法兰的固定孔内进行固定，法兰设置两个法兰内孔进行插入固定螺栓，固定螺栓从上到下依次分为螺杆花键部、螺杆过渡部和螺杆螺纹部，固定螺栓从上到下插入到法兰内孔内，最终螺杆花键部固定在法兰内孔中，两者为过盈配合结构，从而连接稳定可靠，具有抗扭力较大、耐久性较好，工作安全，还设置有球形的螺杆导向部，用于固定螺栓插入的导向，由于螺杆过渡部、螺杆螺纹部和螺杆花键部直径关系，整根固定螺栓可以方便的压入到法兰内孔中，并且设置卡箍对左右两个滑块内滑夹紧固定孔内的管路，进一步固定，装配方便、精度高。

Flange bolt connection structure of hydrogen energy vehicle pipeline

【技术实现步骤摘要】
氢能源汽车管路的法兰螺栓连接结构
本技术涉及氢能源汽车领域，尤其涉及一种氢能源汽车管路的法兰螺栓连接结构。
技术介绍
由于世界性的能源危机，加之传统能源对环境造成的污染加剧，燃料电池(FuelCell)作为一种新的高能量密度、高能量转化率、环保型的电源装置而受到全世界的广泛关注。燃料电池发动机是一种将氢气和氧气通过电化学反应直接转化为电能的发电装置。其过程不涉及燃料，无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水，运行平稳，噪音低。被称为“终极环保发动机”。氢燃料电池发动机是由电堆、氢气供给循环系统、空气供给系统、水热管理系统、电热系统和数据采集六大组成部分。目前的氢能源汽车的管路根据氢能源汽车的需要改成了塑料材质，无需刚性材质的管路。而管路需要法兰进行固定，法兰需要螺栓进行固定，目前的法兰螺栓固定采用焊接的方式，位置精确度不高，操作不便，装配效率低下。因此解决这一问题就显得十分必要了。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种氢能源汽车管路的法兰螺栓连接结构，将管路插入到法兰的固定孔内进行固定，法兰设置两个法兰内孔进行插入固定螺栓，固定螺栓从上到下依次分为螺杆花键部、螺杆过渡部和螺杆螺纹部，固定螺栓从上到下插入到法兰内孔内，最终螺杆花键部固定在法兰内孔中，两者为过盈配合结构，从而连接稳定可靠，具有抗扭力较大、耐久性较好，工作安全，还设置有球形的螺杆导向部，用于固定螺栓插入的导向，由于螺杆过渡部、螺杆螺纹部和螺杆花键部直径关系，整根固定螺栓可以方便的压入到法兰内孔中，法兰内孔有缓冲夹紧棉对管路进行缓冲夹紧，并且设置卡箍对左右两个滑块内滑夹紧固定孔内的管路，进一步固定，整个结构装配方便、精度高，固定管路的过程操作方便，解决了
技术介绍
中出现的问题。本技术的目的是提供一种氢能源汽车管路的法兰螺栓连接结构，包括有法兰，所述法兰中间为固定孔，法兰左右两端伸出为侧臂，侧臂上设置有法兰内孔，法兰内孔插入有固定螺栓；固定螺栓包括有下部的螺杆螺纹部，螺杆螺纹部顶部为螺杆过渡部，过渡部顶部为螺杆花键部，螺杆花键部顶部为凸出的螺杆端头；螺杆过渡部的直径从上到下逐渐减小，螺杆螺纹部的直径与螺杆过渡部底端的直径相同，螺杆花键部的直径与螺杆过渡部顶端的直径相同；固定螺栓从上到下插入到法兰内孔内，最终螺杆花键部固定在法兰内孔中，两者为过盈配合结构；所述螺杆螺纹部底端还设置有球形的螺杆导向部，用于固定螺栓插入的导向。进一步改进在于：所述法兰内孔为光孔结构。进一步改进在于：所述固定孔内壁粘接有缓冲夹紧棉。进一步改进在于：所述法兰上下两端位于固定孔左右两侧设置有横轨，横轨上设置有内侧为弹性棉的滑块，上方的左右两个滑块与下方的左右两个滑块均套有一个卡箍；锁紧卡箍，左右两个滑块内滑，对固定孔内的管路固定，左右两个滑块的弹性棉与固定孔内的管路接触。本技术的有益效果：本技术将管路插入到法兰的固定孔内进行固定，法兰设置两个法兰内孔进行插入固定螺栓，固定螺栓从上到下依次分为螺杆花键部、螺杆过渡部和螺杆螺纹部，固定螺栓从上到下插入到法兰内孔内，最终螺杆花键部固定在法兰内孔中，两者为过盈配合结构，从而连接稳定可靠，具有抗扭力较大、耐久性较好，工作安全，还设置有球形的螺杆导向部，用于固定螺栓插入的导向，由于螺杆过渡部、螺杆螺纹部和螺杆花键部直径关系，整根固定螺栓可以方便的压入到法兰内孔中，法兰内孔有缓冲夹紧棉对管路进行缓冲夹紧，并且设置卡箍对左右两个滑块内滑夹紧固定孔内的管路，进一步固定，整个结构装配方便、精度高，固定管路的过程操作方便。附图说明图1是本技术的法兰和螺栓的分解示意图。图2是本技术法兰和螺栓装配好的整体示意图。图3是本技术法兰的主视图。其中：1-法兰，2-固定孔，3-侧臂，4-法兰内孔，5-固定螺栓，6-螺杆螺纹部，7-螺杆过渡部，8-螺杆花键部，9-螺杆端头，10-螺杆导向部，11-缓冲夹紧棉，12-横轨，13-滑块，14-卡箍。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。如图1-3所示，本实施例提供一种氢能源汽车管路的法兰螺栓连接结构，包括有法兰1，所述法兰1中间为固定孔2，法兰1左右两端伸出为侧臂3，侧臂3上设置有法兰内孔4，法兰内孔4插入有固定螺栓5；固定螺栓5包括有下部的螺杆螺纹部6，螺杆螺纹部6顶部为螺杆过渡部7，过渡部7顶部为螺杆花键部8，螺杆花键部8顶部为凸出的螺杆端头9；螺杆过渡部7的直径从上到下逐渐减小，螺杆螺纹部6的直径与螺杆过渡部7底端的直径相同，螺杆花键部8的直径与螺杆过渡部7顶端的直径相同；固定螺栓5从上到下插入到法兰内孔4内，最终螺杆花键部8固定在法兰内孔4中，两者为过盈配合结构；所述螺杆螺纹部6底端还设置有球形的螺杆导向部10，用于固定螺栓5插入的导向。所述法兰内孔4为光孔结构。所述固定孔2内壁粘接有缓冲夹紧棉11。所述法兰1上下两端位于固定孔2左右两侧设置有横轨12，横轨12上设置有内侧为弹性棉的滑块13，上方的左右两个滑块13与下方的左右两个滑块13均套有一个卡箍14；锁紧卡箍14，左右两个滑块13内滑，对固定孔2内的管路固定，左右两个滑块13的弹性棉与固定孔2内的管路接触。将管路插入到法兰1的固定孔2内进行固定，法兰1设置两个法兰内孔4进行插入固定螺栓5，固定螺栓5从上到下依次分为螺杆花键部6、螺杆过渡部7和螺杆螺纹部8，固定螺栓5从上到下插入到法兰内孔4内，最终螺杆花键部8固定在法兰内孔4中，两者为过盈配合结构，从而连接稳定可靠，具有抗扭力较大、耐久性较好，工作安全，还设置有球形的螺杆导向部10，用于固定螺栓5插入的导向，由于螺杆过渡部7、螺杆螺纹部6和螺杆花键部8直径关系，整根固定螺栓5可以方便的压入到法兰内孔中，法兰内孔4有缓冲夹紧棉11对管路进行缓冲夹紧，并且设置卡箍14对左右两个滑块13内滑夹紧固定孔2内的管路，进一步固定，整个结构装配方便、精度高，固定管路的过程操作方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢能源汽车管路的法兰螺栓连接结构，包括有法兰（1），其特征在于：所述法兰（1）中间为固定孔（2），法兰（1）左右两端伸出为侧臂（3），侧臂（3）上设置有法兰内孔（4），法兰内孔（4）插入有固定螺栓（5）；固定螺栓（5）包括有下部的螺杆螺纹部（6），螺杆螺纹部（6）顶部为螺杆过渡部（7），过渡部（7）顶部为螺杆花键部（8），螺杆花键部（8）顶部为凸出的螺杆端头（9）；螺杆过渡部（7）的直径从上到下逐渐减小，螺杆螺纹部（6）的直径与螺杆过渡部（7）底端的直径相同，螺杆花键部（8）的直径与螺杆过渡部（7）顶端的直径相同；固定螺栓（5）从上到下插入到法兰内孔（4）内，最终螺杆花键部（8）固定在法兰内孔（4）中，两者为过盈配合结构；所述螺杆螺纹部（6）底端还设置有球形的螺杆导向部（10），用于固定螺栓（5）插入的导向。/n

【技术特征摘要】
1.一种氢能源汽车管路的法兰螺栓连接结构，包括有法兰（1），其特征在于：所述法兰（1）中间为固定孔（2），法兰（1）左右两端伸出为侧臂（3），侧臂（3）上设置有法兰内孔（4），法兰内孔（4）插入有固定螺栓（5）；固定螺栓（5）包括有下部的螺杆螺纹部（6），螺杆螺纹部（6）顶部为螺杆过渡部（7），过渡部（7）顶部为螺杆花键部（8），螺杆花键部（8）顶部为凸出的螺杆端头（9）；螺杆过渡部（7）的直径从上到下逐渐减小，螺杆螺纹部（6）的直径与螺杆过渡部（7）底端的直径相同，螺杆花键部（8）的直径与螺杆过渡部（7）顶端的直径相同；固定螺栓（5）从上到下插入到法兰内孔（4）内，最终螺杆花键部（8）固定在法兰内孔（4）中，两者为过盈配合结构；所述螺杆螺纹部（6）底端还设置有球形的螺杆导向部（10），...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴国民，李端，徐锐，吴建，
申请(专利权)人：芜湖同优汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34