【技术实现步骤摘要】
一种柴油机断气，断油装置
本技术涉及柴油机
，具体为一种柴油机断气，断油装置。
技术介绍
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是功率大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的，柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上，目前当柴油机出现飞车现象时,工作人员应迅速采用切断油路或断气方式，停止向柴...
【技术保护点】
1.一种柴油机断气，断油装置，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)的顶端沿前后方向设置有与第一壳体(1)内腔相通的第二壳体(2)，所述第一壳体(1)的内腔沿前后方向设置有与第一壳体(1)前后两侧相通的圆形管(3)，所述圆形管(3)的前后两端均设置有密封垫(4)，所述第一壳体(1)的内腔且位于圆形管(3)的外壁左侧通过轴承转动连接有第一齿轮(5)，所述轴承的内环与圆形管(3)的外壁过盈配合，且轴承的外环与第一齿轮(5)的内壁固定连接，所述第二壳体(2)的内腔左侧通过支架安装有第一电机(6)，所述第一电机(6)的输出端螺钉连接有与第一齿轮(5)相啮合的第二齿轮(7...
【技术特征摘要】
1.一种柴油机断气，断油装置，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)的顶端沿前后方向设置有与第一壳体(1)内腔相通的第二壳体(2)，所述第一壳体(1)的内腔沿前后方向设置有与第一壳体(1)前后两侧相通的圆形管(3)，所述圆形管(3)的前后两端均设置有密封垫(4)，所述第一壳体(1)的内腔且位于圆形管(3)的外壁左侧通过轴承转动连接有第一齿轮(5)，所述轴承的内环与圆形管(3)的外壁过盈配合，且轴承的外环与第一齿轮(5)的内壁固定连接，所述第二壳体(2)的内腔左侧通过支架安装有第一电机(6)，所述第一电机(6)的输出端螺钉连接有与第一齿轮(5)相啮合的第二齿轮(7)，所述第一齿轮(5)的右侧且位于圆形管(3)的外侧沿周向设置有螺旋齿盘(8)，所述第一壳体(1)的内腔且位于螺旋齿盘(8)的右侧沿周向顺时针每隔120度设置有导轨(9)，三个所述导轨(9)的内腔内侧均插接有第一滑块(10)，所述第一滑块(10)的左侧设置有与螺旋齿盘(8)右侧相插接的第二滑块(11)，所述圆形管(3)的内腔与第二滑块(11)的相对应位置处开设有与第一壳体(1)内腔相通的第一环形槽(12)，三个所述第二滑块(11)的内侧均设置有第一扇形块(13)，且三个第一扇形块(13)的内侧由第一环形槽(12)延伸进圆形管(3)的内腔并闭合，所述第一壳体(1)的内腔且位于圆形管(3)的外壁右侧设置有封闭机构。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机断气，断油装置，其特征在于：所述封闭机构包括第三齿轮(14)、正六边形滑槽(15)、第三滑块(16)、第二扇形块(17)、第二环形槽(18)、圆形板(19)、滑槽(20)、圆柱块(21)、第二电机(22)和第四齿轮(23)；
所述第一壳体(1)的内腔且位于圆形管(3)的外壁右侧通过轴承转动连接有第三齿轮(14)，所述轴承的内环与圆形管(3)的外壁过盈配合，且轴承的外环与第三齿轮(14)的内壁固定连接，所述第三齿轮(14...
【专利技术属性】
技术研发人员：林锐凯，江劲松，赵彬，卢选志，
申请(专利权)人：广州劲动机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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