一种水下地铁车站顶部防水复合结构制造技术

本实用新型专利技术属于车站建设技术领域，公开了一种水下地铁车站顶部防水复合结构，所述水下地铁车站顶部防水复合结构包括由下到上依次设置的顶板、钢板防水加强层、顶板防水层以及保护层；车站两侧的连地墙上设置有预埋钢板，所述预埋钢板上设置有向所述地铁车站的顶部弯折的弯折部，所述钢板防水加强层与所述预埋钢板的所述弯折部焊接。本实用新型专利技术水下地铁车站顶部防水复合结构包括了顶板、钢板防水加强层、顶板防水层以及保护层，多层防护，防水效果好，且车站两侧的连地墙上设置了预埋钢板来与钢板防水加强层焊接，可使车站两侧的边缘与连地墙实现无缝隙连接，整体强度更高，防水效果也更好。

A waterproof composite structure on the top of underwater subway station

【技术实现步骤摘要】
一种水下地铁车站顶部防水复合结构
本技术涉及车站建设
，尤其涉及一种水下地铁车站顶部防水复合结构。
技术介绍
随着城市经济与人口的发展，地铁已成主要的出行交通工具。在地铁车站选址中，因路线和成本等多方面因素的综合考虑，地铁常会穿越富水或河浜地区，特别是在江浙沪区域，城市水域发达，河浜纵多，地铁车站建在水下区段是常态。当地铁车站建在水下区段时，车站顶板直接作为河床，这样的情况下，就对地铁车站顶部的防水结构要求较高。常规的地铁车站顶板防水是在顶板上涂刷聚氨酯涂料，铺油毡隔离层，再浇筑细石混凝土，在顶板直接作为河床接触水流的情况下，常规的防水结构是不够的，不能满足上述要求。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种水下地铁车站顶部防水复合结构，以解决现有技术中在地铁车站建在水下时，车站顶部无法达到防水要求的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种水下地铁车站顶部防水复合结构，包括由下到上依次设置的顶板、钢板防水加强层、顶板防水层以及保护层；地铁车站两侧的连地墙本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水下地铁车站顶部防水复合结构，其特征在于，包括由下到上依次设置的顶板(31)、钢板防水加强层(32)、顶板防水层(33)以及保护层(34)；地铁车站两侧的连地墙(10)上设置有预埋钢板(11)，所述预埋钢板(11)上设置有向所述地铁车站(1)的顶部弯折的弯折部(111)，所述钢板防水加强层(32)与所述预埋钢板(11)的所述弯折部(111)焊接。/n

【技术特征摘要】
1.一种水下地铁车站顶部防水复合结构，其特征在于，包括由下到上依次设置的顶板(31)、钢板防水加强层(32)、顶板防水层(33)以及保护层(34)；地铁车站两侧的连地墙(10)上设置有预埋钢板(11)，所述预埋钢板(11)上设置有向所述地铁车站(1)的顶部弯折的弯折部(111)，所述钢板防水加强层(32)与所述预埋钢板(11)的所述弯折部(111)焊接。


2.根据权利要求1所述的水下地铁车站顶部防水复合结构，其特征在于，所述顶板(31)包括顶板砼层，所述顶板砼层中掺有聚丙烯纤维。


3.根据权利要求1所述的水下地铁车站顶部防水复合结构，其特征在于，所述钢板防水加强层(32)为厚度是3-5mm的钢板。


4.根据权利要求1所述的水下地铁车站顶部防水复合结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：任加甜，唐俊华，薛武强，曹虹，孙九春，
申请(专利权)人：腾达建设集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33