一种路桥防撞保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路桥防撞保护装置，包括安装框，安装框位于地面内部，安装框的对称的两个侧壁上均设有滑槽，两个滑槽的内部分别滑动连接有两个滑块，两个滑块固定连接有同一个支撑柱，支撑柱的上端固定连接有防护柱，相邻两个支撑柱之间设有缓冲机构，相邻两个防护柱之间固定连接有多个防护杆，多个防护杆靠近路面的一面固定连接有同一个橡胶板，本实用新型专利技术的有益效果是：通过设置的可以移动的支撑柱与多个支撑柱之间设有的缓冲装置，使车辆撞击在防护栏时，通过弹簧和弹性钢缆对车辆所受到的冲击进行缓冲，进而使车内人员所收到的冲击大大减小，进而防止对车内人员造成较大的损伤。

A kind of anti-collision protection device for road and Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种路桥防撞保护装置
本技术涉及路桥防撞
，具体为一种路桥防撞保护装置。
技术介绍
道路的左右两侧需要设置防护栏，以对车辆行驶起到保护作用，避免车辆脱离车道而坠入道旁或桥下，提高安全性，现有的防护栏大多为刚性结构，虽然可以阻止车辆脱离车道而坠入道旁或桥下，但是当车辆撞击在护栏上时由于防护栏的刚性结构使的车内的人员会受到巨大的冲击，进而对车内人员造成较大的损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种路桥防撞保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路桥防撞保护装置，包括安装框，所述安装框位于地面内部，所述安装框的对称的两个侧壁上均设有滑槽，两个所述滑槽的内部分别滑动连接有两个滑块，两个所述滑块固定连接有同一个支撑柱，所述支撑柱的上端固定连接有防护柱，相邻两个所述支撑柱之间设有缓冲机构，相邻两个所述防护柱之间固定连接有多个防护杆，多个所述防护杆靠近路面的一面固定连接有同一个橡胶板。优选的，所述缓冲机构包括两个缓冲孔，两个所述缓冲孔分别开设在支撑柱位于地面外部的上下两个侧壁上，两个所述缓冲孔的内部均套设有弹性钢缆，两个所述弹性钢缆之间固定连接有同一个钢丝网，所述钢丝网位于相邻的两个支撑柱之间。优选的，所述支撑柱和防护柱靠近路面的一侧表面上固定连接有橡胶缓冲层。优选的，所述支撑柱远离路面的一侧表面上固定连接有弹簧，索虎弹簧的另一端固定连接在安装框的内壁上。优选的，所述安装框远离路面的一侧侧壁上开设有排水孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种路桥防撞保护装置，通过设置的可以移动的支撑柱与多个支撑柱之间设有的缓冲装置，使车辆撞击在防护栏时，通过弹簧和弹性钢缆对车辆所受到的冲击进行缓冲，进而使车内人员所收到的冲击大大减小，进而防止对车内人员造成较大的损伤。附图说明图1为本技术的正面结构示意图；图2为本技术的侧面结构示意图。图中：1、安装框；2、滑块；3、滑槽；4、支撑柱；5、防护柱；6、缓冲机构；61、缓冲孔；62、弹性钢缆；63、钢丝网；7、防护杆；8、橡胶板；9、橡胶缓冲层；10、弹簧；11、排水孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种路桥防撞保护装置，包括安装框1，安装框1位于地面内部，安装框1的对称的两个侧壁上均设有滑槽3，两个滑槽3的内部分别滑动连接有两个滑块2，两个滑块2固定连接有同一个支撑柱4，支撑柱4的上端固定连接有防护柱5，相邻两个支撑柱4之间设有缓冲机构6，相邻两个防护柱5之间固定连接有多个防护杆7，多个防护杆7靠近路面的一面固定连接有同一个橡胶板8，通过滑块2和滑槽3使支撑杆4可以移动，由于支撑柱4需要对防护栏整体进行支撑，使车辆撞击在支撑柱4表面时防护栏可以稍稍移动，且通过弹性钢索对冲击进行缓冲，进而防止支撑杆4对车辆造成较大的损伤。缓冲机构6包括两个缓冲孔61，两个缓冲孔61分别开设在支撑柱4位于地面外部的上下两个侧壁上，两个缓冲孔61的内部均套设有弹性钢缆62，两个弹性钢缆62之间固定连接有同一个钢丝网63，钢丝网63位于相邻的两个支撑柱4之间，对车辆受到的冲击进行缓冲。支撑柱4和防护柱5靠近路面的一侧表面上固定连接有橡胶缓冲层9，防止支撑杆4对车辆造成较大的损伤。支撑柱4远离路面的一侧表面上固定连接有弹簧10，索虎弹簧10的另一端固定连接在安装框1的内壁上，对支撑杆4进行复位。安装框1远离路面的一侧侧壁上开设有排水孔11，通过排水孔11将安装框1内部进入的水排出。具体的，使用本技术时，将多个防护装置安装在路桥的两侧，通过缓冲机构6中的弹性钢缆62将多个防护撞击连接为相连接，当车辆撞击在支撑柱4表面时，由于支撑柱4需要对防护装置整体进行支撑，所以支撑柱4的材质较硬，通过滑块2和滑槽3使支撑杆4可以移动，使车辆撞击在支撑柱4表面时防护栏可以稍稍移动，使汽车撞击在支撑柱4的瞬间不会受到太大的反冲击力，且在支撑柱4移动的同时通过弹性钢索62对冲击进行缓冲，进而防止支撑杆4对车辆造成较大的损伤，当车辆撞击在钢丝网63的表面上时，通过钢丝网63对冲击进行一定的缓冲，通过弹性钢缆62对冲击进行缓冲，进而使车辆最终受到的冲击较小。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路桥防撞保护装置，包括安装框(1)，所述安装框(1)位于地面内部，所述安装框(1)的对称的两个侧壁上均设有滑槽(3)，两个所述滑槽(3)的内部分别滑动连接有两个滑块(2)，两个所述滑块(2)固定连接有同一个支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的上端固定连接有防护柱(5)，相邻两个所述支撑柱(4)之间设有缓冲机构(6)，相邻两个所述防护柱(5)之间固定连接有多个防护杆(7)，多个所述防护杆(7)靠近路面的一面固定连接有同一个橡胶板(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种路桥防撞保护装置，包括安装框(1)，所述安装框(1)位于地面内部，所述安装框(1)的对称的两个侧壁上均设有滑槽(3)，两个所述滑槽(3)的内部分别滑动连接有两个滑块(2)，两个所述滑块(2)固定连接有同一个支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的上端固定连接有防护柱(5)，相邻两个所述支撑柱(4)之间设有缓冲机构(6)，相邻两个所述防护柱(5)之间固定连接有多个防护杆(7)，多个所述防护杆(7)靠近路面的一面固定连接有同一个橡胶板(8)。


2.根据权利要求1所述的一种路桥防撞保护装置，其特征在于：所述缓冲机构(6)包括两个缓冲孔(61)，两个所述缓冲孔(61)分别开设在支撑柱(4)位于地面外部的上下两个侧壁上，两个所述缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国亮，
申请(专利权)人：宏鑫建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32