一种新型雪橇式直升机着陆器制造技术

本实用新型专利技术涉及直升机技术领域，且公开了一种新型雪橇式直升机着陆器，包括底板，所述底板的顶部固定连接有箱体，所述箱体的内部对称设置有数量为两个的齿轮，两个所述齿轮之间设置有传动板，所述齿轮的外侧设置有活动板，所述传动板的两侧和活动板靠近齿轮的一侧均设置有齿条，所述传动板和活动板分别通过齿条与两个齿轮啮合，所述传动板的底部设置有复位机构，所述传动板的顶端延伸至箱体的上方且固定连接有基板，所述活动板的底部与箱体内腔的底部活动连接。本实用新型专利技术通过齿轮和齿条的组合使用，将直升机降落的冲击力转化为机械能进行损耗，减小降落冲击力，结合缓冲机构的设置，实现双重减震和缓冲，提高缓冲和减震效果。

A new type of sled helicopter Lander

【技术实现步骤摘要】
一种新型雪橇式直升机着陆器
本技术涉及直升机
，具体为一种新型雪橇式直升机着陆器。
技术介绍
直升机的起落架一般分为滑橇式和轮式两种，轮式又分为可收放和不可收放式，滑橇式一般用于轻型直升机，滑橇式起落架的优点是结构简单、加工成本低以及维护要求低，它采用弓形梁作为主要的缓冲和支撑结构，由滑管下方的防磨板和地面接触，用带有橡胶缓冲垫的卡箍进行连接，实现对直升机起落的缓冲作用。目前的滑撬式起落架大多为简单的结构设计，虽然能够起到一定的缓冲和减震作用，但是缓冲和减震效果不理想，直升机降落时的冲击力容易对直升机本体造成损伤，为此，我们提出一种新型雪橇式直升机着陆器。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的上述问题，本技术的一方面目的在于提供一种新型雪橇式直升机着陆器。为了实现上述目的，本技术提供的一种新型雪橇式直升机着陆器，包括底板，所述底板的顶部固定连接有箱体，所述箱体的内部对称设置有数量为两个的齿轮，两个所述齿轮之间设置有传动板，所述齿轮的外侧设置有活动板，所述传动板的两侧和活动板靠近齿轮的一侧均设置有齿条，所述传动板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型雪橇式直升机着陆器，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有箱体(2)，所述箱体(2)的内部对称设置有数量为两个的齿轮(3)，两个所述齿轮(3)之间设置有传动板(4)，所述齿轮(3)的外侧设置有活动板(5)，所述传动板(4)的两侧和活动板(5)靠近齿轮(3)的一侧均设置有齿条(6)，所述传动板(4)和活动板(5)分别通过齿条(6)与两个齿轮(3)啮合，所述传动板(4)的底部设置有复位机构(7)，所述传动板(4)的顶端延伸至箱体(2)的上方且固定连接有基板(8)，所述活动板(5)的底部与箱体(2)内腔的底部活动连接，所述活动板(5)的顶部固定连接有支杆(9)，所述支...

【技术特征摘要】
1.一种新型雪橇式直升机着陆器，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有箱体(2)，所述箱体(2)的内部对称设置有数量为两个的齿轮(3)，两个所述齿轮(3)之间设置有传动板(4)，所述齿轮(3)的外侧设置有活动板(5)，所述传动板(4)的两侧和活动板(5)靠近齿轮(3)的一侧均设置有齿条(6)，所述传动板(4)和活动板(5)分别通过齿条(6)与两个齿轮(3)啮合，所述传动板(4)的底部设置有复位机构(7)，所述传动板(4)的顶端延伸至箱体(2)的上方且固定连接有基板(8)，所述活动板(5)的底部与箱体(2)内腔的底部活动连接，所述活动板(5)的顶部固定连接有支杆(9)，所述支杆(9)的另一端与基板(8)底部的两侧活动套接，所述基板(8)的顶部设置有缓冲机构(10)，所述缓冲机构(10)的另一端设置有起落盘(11)。


2.根据权利要求1所述的一种新型雪橇式直升机着陆器，其特征在于：所述复位机构(7)包括有垫环(71)，所述垫环(71)固定连接在活动板(5)的底部，所述活动板(5)的内部为空腔设计，所述垫环(71)的中部活动套装有位于活动板(5)内腔的活动杆(72)，所述活动杆(72)的另一端与箱体(2)内腔的底部固定连接，所述活动杆(72)的外表面活动套装有复位弹簧(73)，所述复位弹簧(73)的两端分别于垫环(71)和箱体(2)内腔的底部固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种新型雪橇式直升机着陆器，其特征在于：所述缓冲机构(10)包括有固定连接在基板(8)顶部的固定板(12)，所述固定板(12)顶部的两侧均开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)的内部设置有固定轴(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文良，杜晓凯，赵春东，刘国华，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军航空兵学院，
类型：新型
国别省市：北京;11