一种汽车配件转运工具制造技术

本实用新型专利技术公开了运送运输技术领域的一种汽车配件转运工具，包括底座，所述底座的上表面前端固定有第一支柱，且所述底座的上表面后端固定有第二支柱，所述第一支柱和第二支柱之间通过第一连接杆相连接，所述第二支柱之间通过第二连接杆相连接，所述底座的前端端部开设有转动槽，且所述转动槽的内侧壁通过卡销活动连接有封挡架，所述封挡架的内侧壁通过插销活动连接有转动架，本实用新型专利技术通过利用打开后的封挡架和转动架之间的配合，可以便于实现配件对封挡架的装载工作，通过封挡架在对底座进行转动封闭时，可以便于实现对配件的堆放工作，减少因堆放高度限制，导致无法便于实现人工堆放。

A transfer tool for auto parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件转运工具
本技术涉及运送运输
，具体为一种汽车配件转运工具。
技术介绍
汽车零配件运输装置可以在汽车零配件生产完成后，对其进行指定地点的运输工作。但是现有的运输装置在对汽车轮胎等需要堆放运输的零配件进行运输时，由于随着堆放高度的增加，通过人工方式无法方便的将零配件对较高位置处的堆放工作，从而减少了单次运送配件的量，影响了对配件的运输效率。基于此，本技术设计了一种汽车配件转运工具，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车配件转运工具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的运输装置在对汽车轮胎等需要堆放运输的零配件进行运输时，由于随着堆放高度的增加，通过人工方式无法方便的将零配件对较高位置处的堆放工作的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件转运工具，包括底座，所述底座的上表面前端固定有第一支柱，且所述底座的上表面后端固定有第二支柱，所述第一支柱和第二支柱之间通过第一连接杆相连接，所述第二支柱之间通过第二连接杆相连接，所述底座的前端端部开设有转动槽，且所述转动槽的内侧壁通过卡销活动连接有封挡架，所述封挡架的内侧壁通过插销活动连接有转动架，且所述封挡架的内侧壁开设有与所述插销相对应的插孔，位于所述插孔一侧的所述封挡架的侧表面固定有限位板，所述限位板与所述封挡架之间的夹角至少为95度，所述第一支柱的前端顶部通过转动销活动连接有转动板，所述转动架的内侧壁连接有挡杆，所述第二支柱的内侧表面与所述插孔相平行对应固定有垫头。优选的，所述底座的底部活动安装有万向轮，且所述底座的上表面一侧固定有推动把手。优选的，所述封挡架的前端上表面固定有顶盖架，所述顶盖架与所述封挡架相互垂直，且所述顶盖架的内侧壁固定有盖杆。优选的，所述封挡架的内侧壁固定有连接支杆，且所述连接支杆均对称设置。优选的，所述封挡架的底部一侧固定有支撑脚，且所述支撑脚至所述封挡架顶端的距离大于所述转动板一端的转动销至所述第一支柱顶端距离。优选的，所述限位板的侧表面固定有橡胶垫片。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过利用打开后的封挡架和转动架之间的配合，可以便于实现配件对封挡架的装载工作，通过封挡架在对底座进行转动封闭时，可以便于实现对配件的堆放工作，减少因堆放高度限制，导致无法便于实现人工堆放。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中第二支柱的放大视图；图3为本技术图1中封挡架的放大视图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-底座，2-第一支柱，3-第二支柱，4-第一连接杆，5-第二连接杆，6-转动槽，7-卡销，8-封挡架，9-转动架，10-插孔，11-限位板，12-转动板，13-，14-挡杆，15-万向轮，16-推动把手，17-顶盖架，18-盖杆，19-连接支杆，20-支撑脚，21-橡胶垫片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车配件转运工具，包括底座1，所述底座1的上表面前端固定有第一支柱2，且所述底座1的上表面后端固定有第二支柱3，所述第一支柱2和第二支柱3之间通过第一连接杆4相连接，所述第二支柱3之间通过第二连接杆5相连接，所述底座1的前端端部开设有转动槽6，且所述转动槽6的内侧壁通过卡销7活动连接有封挡架8，所述封挡架8的内侧壁通过插销活动连接有转动架9，且所述封挡架8的内侧壁开设有与所述插销相对应的插孔10，位于所述插孔10一侧的所述封挡架8的侧表面固定有限位板11，所述限位板11与所述封挡架8之间的夹角至少为95度，所述第一支柱2的前端顶部通过转动销活动连接有转动板12，所述转动架9的内侧壁连接有挡杆13，所述第二支柱3的内侧表面与所述插孔10相平行对应固定有垫头14。需要说明的是，在利用本装置对优选为轮胎的圆柱型配件进行运送时，可以通过扶起配件滚动至封挡架8上，并通过在限位板11作用下，导致的转动架9倾斜靠在限位板11上，在配件移动到封挡架8上后，也可以斜放在转动架9上，实现对配件的斜立，并且多组配件均移动至封挡架8上后，通过向上掀起封挡架8，转动架9的一侧会逐渐接近垫头14的上方，并且当转动架9搭放在垫头14上后，通过垫头14对转动架9的支撑力，转动架9会逐渐与封挡架8保持平行，防止因配件在转动架9上运输时，导致配件因转动架9无法保持水平而出现晃动，在封挡架8保持与底座1相互垂直时，再通过转动转动板12对封挡架8的侧面进行挂扣，此装置可以便于实现对重量较重的配件进行堆放运输工作，防止了因配件在堆放过程中，随着堆放高度增加，不便于向上搬运。更进一步的实施方式为，所述底座1的底部活动安装有万向轮15，且所述底座1的上表面一侧固定有推动把手16；通过推动推动把手16，通过万向轮15对运输装置进行移动推运。更进一步的实施方式为，所述封挡架8的前端上表面固定有顶盖架17，所述顶盖架17与所述封挡架8相互垂直，且所述顶盖架17的内侧壁固定有盖杆18；防止因配件在运输过程中，由于颠簸震动，导致顶层配件出现滑落。更进一步的实施方式为，所述封挡架8的内侧壁固定有连接支杆19，且所述连接支杆19均对称设置；减少封挡架8上的缝隙，可以便于实现配件推运搭放在封挡架8上。更进一步的实施方式为，所述封挡架8的底部一侧固定有支撑脚20，且所述支撑脚20至所述封挡架8顶端的距离大于所述转动板12一端的转动销至所述第一支柱2顶端距离；通过利用支撑脚20可以便于实现封挡架8在打开后对地面的支撑，便于保证运输装置在装载配件时的稳定性。更进一步的实施方式为，所述限位板11的侧表面固定有橡胶垫片21；防止转动架9的侧面直接与限位板11接触碰撞，导致发生磨损现象。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件转运工具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面前端固定有第一支柱(2)，且所述底座(1)的上表面后端固定有第二支柱(3)，所述第一支柱(2)和第二支柱(3)之间通过第一连接杆(4)相连接，所述第二支柱(3)之间通过第二连接杆(5)相连接，所述底座(1)的前端端部开设有转动槽(6)，且所述转动槽(6)的内侧壁通过卡销(7)活动连接有封挡架(8)，所述封挡架(8)的内侧壁通过插销活动连接有转动架(9)，且所述封挡架(8)的内侧壁开设有与所述插销相对应的插孔(10)，位于所述插孔(10)一侧的所述封挡架(8)的侧表面固定有限位板(11)，所述限位板(11)与所述封挡架(8)之间的夹角至少为95度，所述第一支柱(2)的前端顶部通过转动销活动连接有转动板(12)，所述转动架(9)的内侧壁连接有挡杆(13)，所述第二支柱(3)的内侧表面与所述插孔(10)相平行对应固定有垫头(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件转运工具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面前端固定有第一支柱(2)，且所述底座(1)的上表面后端固定有第二支柱(3)，所述第一支柱(2)和第二支柱(3)之间通过第一连接杆(4)相连接，所述第二支柱(3)之间通过第二连接杆(5)相连接，所述底座(1)的前端端部开设有转动槽(6)，且所述转动槽(6)的内侧壁通过卡销(7)活动连接有封挡架(8)，所述封挡架(8)的内侧壁通过插销活动连接有转动架(9)，且所述封挡架(8)的内侧壁开设有与所述插销相对应的插孔(10)，位于所述插孔(10)一侧的所述封挡架(8)的侧表面固定有限位板(11)，所述限位板(11)与所述封挡架(8)之间的夹角至少为95度，所述第一支柱(2)的前端顶部通过转动销活动连接有转动板(12)，所述转动架(9)的内侧壁连接有挡杆(13)，所述第二支柱(3)的内侧表面与所述插孔(10)相平行对应固定有垫头(14)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车配件转运工...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁艳丽，
申请(专利权)人：丁艳丽，
类型：新型
国别省市：湖北;42