一种安装支架制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种安装支架，包括：连接板、第一安装板、第二安装板和固定板；所述第一安装板自所述连接板的第一边向第一方向翻折，所述第一安装板用于限定换挡操纵软轴；所述第二安装板自所述连接板的第二边向第二方向翻折，所述第二安装板用于安装压差传感器；所述固定板自所述第二安装板的第一边向第三方向翻折，所述固定板用于固定在发动机与变速箱的连接壳上。将限定换挡操纵软轴的第一安装板和安装压差传感器的第二安装板通过连接板连接，并分别相对于连接板翻折，适用于车辆内部安装结构，相比换挡操纵软轴和压差传感器单独设计安装件并分别确定固定点，更节省装配空间，减少重复零部件，一定程度上减少了动力总成的整体重量。

A mounting bracket

【技术实现步骤摘要】
一种安装支架
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种安装支架。
技术介绍
一般车辆需要由压差传感器检测通过催化器的废气的前后压差，其中，压差传感器一般装配在车辆动力总成上，另外，车辆的换挡操纵软轴一般固定在变速箱的外壳上，方便换挡操纵软轴与变速箱上的换挡摇臂连接，完成从换挡手柄到摇臂端的力和行程的传递。目前现有技术方案中，压差传感器与换挡操纵软轴单独设计安装件，并在车辆动力总成上分别确定固定点，占用较多装配空间，存在重复的零部件，一定程度上增加了动力总成的整体重量。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种安装支架，以解决现有技术中压差传感器与换挡操纵软轴单独设计安装支架，分别确定固定点，占用较多装配空间，存在重复的零部件，一定程度上增加了动力总成的整体重量的问题。为了解决上述技术问题，本技术实施例采用了如下技术方案：本技术提供了一种安装支架，包括：连接板，所述连接板包括第一边、与所述第一边相邻的第二边，与所述第二边相对的第三边；第一安装板，所述第一安装板自所述连接板的第一边向第一方向翻折，所述第一安装板用于限定换挡操纵软轴；第二安装板，所述第二安装板自所述连接板的第二边向第二方向翻折，所述第一方向与所述第二方向相反，所述第二安装板用于安装压差传感器；固定板，所述固定板自所述第二安装板的第一边向第三方向翻折，所述第二安装板的第一边与所述连接板的第二边相邻，且与所述连接板的第一边相间隔，所述第三方向为自所述连接板的第三边向所述连接板的第二边延伸的方向，所述固定板用于固定在发动机与变速箱的连接壳上。可选的，所述第一安装板和所述第二安装板分别与所述连接板垂直，所述固定板与所述第二安装板垂直，所述固定板与所述第一安装板平行，所述连接板的第一边与所述连接板的第二边是相邻的两直角边，所述第二安装板的第一边与所述连接板的第二边是相邻的两直角边。可选的，所述第一安装板的第一边上开设有开口，所述第一安装板的第一边与所述连接板的第一边是相对的两边，所述开口用于限定换挡操纵软轴，所述开口的口径大于或等于所述换挡操纵软轴的直径。可选的，所述开口的底部为圆弧形。可选的，所述第二安装板开设有两个第一安装孔，所述两个第一安装孔的连线相对于所述连接板向所述第二方向倾斜。可选的，所述第二安装板设置有第一避让结构。可选的，所述固定板上开设有第二安装孔，所述第二安装孔用于将所述固定板安装在发动机与变速箱的连接壳上。可选的，所述固定板的第一边上设置有定位板，所述固定板的第一边与所述第二安装板的第一边是相邻的两直角边。可选的，所述固定板设置有第二避让结构。可选的，所述安装支架是一体成型的。本技术实施例提供的安装支架，包括：连接板、第一安装板、第二安装板和固定板；所述第一安装板自所述连接板的第一边向第一方向翻折，所述第一安装板用于限定换挡操纵软轴；所述第二安装板自所述连接板的第二边向第二方向翻折，所述第二安装板用于安装压差传感器；所述固定板自所述第二安装板的第一边向第三方向翻折，所述固定板用于固定在发动机与变速箱的连接壳上。将限定换挡操纵软轴的第一安装板和安装压差传感器的第二安装板通过连接板连接，并相对于连接板翻折，适用于车辆内部安装结构，相比换挡操纵软轴和压差传感器单独设计安装件并分别确定固定点，更节省装配空间，减少重复零部件，一定程度上减少了动力总成的整体重量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的一种安装支架的立体图；图2是本技术实施例提供的一种安装支架的主视图；图3是本技术实施例提供的一种安装支架的右视图；图4是本技术实施例提供的一种安装支架的装配示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1是本技术实施例提供的一种安装支架的立体图，如图1所示，所述安装支架包括：连接板1、第一安装板2、第二安装板3和固定板4，结合图1和图4所示，其中：连接板1，连接板1包括第一边、与所述第一边相邻的第二边，与所述第二边相对的第三边；第一安装板2，第一安装板2自连接板1的第一边向第一方向翻折，第一安装板2用于限定换挡操纵软轴5；第二安装板3，第二安装板3自连接板1的第二边向第二方向翻折，所述第一方向与所述第二方向相反，第二安装板3用于安装压差传感器6；固定板4，固定板4自第二安装板3的第一边向第三方向翻折，第二安装板3的第一边与连接板1的第二边相邻，且与连接板1的第一边相间隔，所述第三方向为自连接板1的第三边向连接板1的第二边延伸的方向，固定板4用于固定在发动机与变速箱的连接壳7上。其中，如图1所示，所述第一方向在图1中表示为A方向，所述第二方向与所述第一方向相反，在图1中表示为A’方向，所述第三方向为自连接板1的第三边向连接板1的第二边延伸的方向，在图1中表示为B方向，所述第三边与所述第二边相对。其中，第一安装板2自连接板1的第一边向第一方向翻折是指，第一安装板2连接于连接板1的第一边，且第一安装板2相对于连接板1向第一方向倾斜。在本实施例中，第一安装板2与连接板1的连接处可以通过焊接弯折而成，也可以通过螺丝等固定件可拆卸固定连接，还可以通过卡扣与卡槽的组合可拆卸固定连接，可以理解的是，第一安装板2与连接板1的连接方式并不局限于此，在此不作任何限定。其中，第二安装板3自连接板1的第二边向第二方向翻折是指，第二安装板3连接于连接板1的第二边，且第二安装板3相对于连接板1向第二方向倾斜。在本实施例中，第二安装板3与连接板1的连接方式可以参照第一安装板2与连接板1的连接方式，在此不作任何限定。其中，固定板4自第二安装板3的第一边向第三方向翻折是指，固定板4连接于第二安装板3的第一边，且固定板4相对于第二安装板3向第三方向倾斜。在本实施例中，固定板4与第二安装板3的连接方式可以参照第一安装板2与连接板1的连接方式，在此不作任何限定。在本技术实施例中，所述安装支架包括：连接板、第一安装板、第二安装板和固定板；所述第一安装板自所述连接板的第一边向第一方向翻折，所述第一安装板用于限定换挡操纵软轴；所述第二安装板自所述连接板的第二边向第二方向翻折，所述第二安装板用于安装压差传感器；所述固定板自所述第二安装板的第一边向第三方向翻折，所述固定板用于固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装支架，其特征在于，包括：/n连接板，所述连接板包括第一边、与所述第一边相邻的第二边，与所述第二边相对的第三边；/n第一安装板，所述第一安装板自所述连接板的第一边向第一方向翻折，所述第一安装板用于限定换挡操纵软轴；/n第二安装板，所述第二安装板自所述连接板的第二边向第二方向翻折，所述第一方向与所述第二方向相反，所述第二安装板用于安装压差传感器；/n固定板，所述固定板自所述第二安装板的第一边向第三方向翻折，所述第二安装板的第一边与所述连接板的第二边相邻，且与所述连接板的第一边相间隔，所述第三方向为自所述连接板的第三边向所述连接板的第二边延伸的方向，所述固定板用于固定在发动机与变速箱的连接壳上。/n

【技术特征摘要】
1.一种安装支架，其特征在于，包括：
连接板，所述连接板包括第一边、与所述第一边相邻的第二边，与所述第二边相对的第三边；
第一安装板，所述第一安装板自所述连接板的第一边向第一方向翻折，所述第一安装板用于限定换挡操纵软轴；
第二安装板，所述第二安装板自所述连接板的第二边向第二方向翻折，所述第一方向与所述第二方向相反，所述第二安装板用于安装压差传感器；
固定板，所述固定板自所述第二安装板的第一边向第三方向翻折，所述第二安装板的第一边与所述连接板的第二边相邻，且与所述连接板的第一边相间隔，所述第三方向为自所述连接板的第三边向所述连接板的第二边延伸的方向，所述固定板用于固定在发动机与变速箱的连接壳上。


2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第一安装板和所述第二安装板分别与所述连接板垂直，所述固定板与所述第二安装板垂直，所述固定板与所述第一安装板平行，所述连接板的第一边与所述连接板的第二边是相邻的两直角边，所述第二安装板的第一边与所述连接板的第二边是相邻的两直角边。


3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述第一安装板的第一边上开设有开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁建，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11