【技术实现步骤摘要】
一种吸收震动偏差的柔性雷达支架
本技术涉及雷达支架领域，更具体地涉及一种吸收震动偏差的柔性雷达支架。
技术介绍
现今汽车消费者对于车辆的功能要求越来越高，各种高端雷达的使用也越来越多。对于保险杠而言，各种功能的雷达与保险杠集成，不仅提升了保险杠的功能性，也提高了保险杠的价值。但是，雷达与蒙皮集成后，在行车过程中，遇到颠簸的路况，蒙皮的震动会引起雷达的抖动。由于现阶段运用于车辆的雷达频段都比较高(比如77GHz毫米波雷达)，这对于对手件的稳定性要求比较高。特别是对于高精度要求的雷达而言，行车过程中，车辆震动对于雷达的探测精度带来一定的影响。现阶段，高精度的雷达大部分集成于车身骨架或格栅区域，这些区域往往可以为雷达提供比较稳定的定位系统，在行车过程中，对雷达的影响较小，但是这对于雷达的布置又具有一定的局限性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种吸收震动偏差的柔性雷达支架，从而解决现有技术中雷达的探测精度受到车辆震动影响的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：提供一种吸收震动...
【技术保护点】
1.一种吸收震动偏差的柔性雷达支架，其特征在于，包括相互扣合的支架底座和支架顶盖，所述支架底座和支架顶盖之间形成用于设置雷达的容纳空间，所述支架底座包括：居中布置的底座中心，以及围绕所述底座中心的四周布置的底座边缘，所述底座边缘和底座中心之间通过四个柔性结构连接，所述柔性结构构成为朝向所述支架顶盖凸起的U型悬臂梁。/n
【技术特征摘要】
1.一种吸收震动偏差的柔性雷达支架，其特征在于，包括相互扣合的支架底座和支架顶盖，所述支架底座和支架顶盖之间形成用于设置雷达的容纳空间，所述支架底座包括：居中布置的底座中心，以及围绕所述底座中心的四周布置的底座边缘，所述底座边缘和底座中心之间通过四个柔性结构连接，所述柔性结构构成为朝向所述支架顶盖凸起的U型悬臂梁。
2.根据权利要求1所述的柔性雷达支架，其特征在于，四个所述U型悬臂梁分别在上、下、左、右四个方向对称布置。
3.根据权利要求1所述的柔性雷达支架，其特征在于，所述底座边缘和底座中心之间的四个角落处镂空断开。
4.根据权利要求3所述的柔性雷达支架，其特征在于，所述底座中心的四个角落处具有朝向所述底座边缘延伸并与所述底座边缘保持间隔的第一凸片，所述第一凸片上设有螺钉孔。
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【专利技术属性】
技术研发人员：俞霞，孔佺佺，林淼天，
申请(专利权)人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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