储存舱及皮卡车制造技术

本申请涉及一种储存舱及皮卡车。上述的储存舱包括舱体、隔板组件、抽屉盒以及门体，舱体内形成有第一腔体；隔板组件位于第一腔体内，隔板组件包括第一横隔板和第一竖隔板，以将第一腔体分隔为多个腔体单元；抽屉盒位于其中一个腔体单元内并与舱体滑动连接；门体的一边转动连接于舱体，门体活动封闭第一腔体的开口。当器材使用完毕时，首先将器材放置于腔体单元或抽屉盒内，然后盖上门体，这样外界的水或灰尘不易进入各腔体单元内；上述的储存舱，实现了对各类器材的分类存取能力，解决了器材直接放置在车厢的厢板上造成车厢内部空间利用率较低的问题，同时避免器材的存放混乱、容易遗漏且携带困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
储存舱及皮卡车
本申请涉及电力抢修设备的
，特别是涉及一种储存舱及皮卡车。
技术介绍
斗式皮卡车因具有灵活性高、实用性高和机动性强等优点而被广泛应用于电力领域中。由于皮卡车的箱体结构的空间紧凑性的要求，皮卡车后箱结构的改装方式主要采用加装高盖或者平盖的结构方式，实现对车厢内摆放的器材进行保护，以提高器材的使用寿命。然而，传统的后箱结构的储存舱的内部均未设计有器材存储结构，各类工具和设备等器材放置在车厢的厢板上，即器材依靠车厢的厢板来承载，使储存舱不具备器材的分类存取能力，造成车厢内部空间利用率较低，同时造成器材的存放混乱、容易遗漏且携带困难，影响应急时的取用效率和日常维护。
技术实现思路
基于此，有必要针对车厢内部空间利用率较低、器材的存放混乱、容易遗漏且携带困难的问题，提供一种储存舱及皮卡车。一种储存舱，包括：舱体，所述舱体内形成有第一腔体；隔板组件，位于所述第一腔体内，所述隔板组件包括第一横隔板和第一竖隔板，所述第一横隔板与所述第一竖隔板连接，所述第一横隔板与所述舱体的内壁连接；所述第一竖隔板分别与所述第一横隔板和所述舱体的内壁连接，以将所述第一腔体分隔为多个腔体单元；抽屉盒，所述抽屉盒位于其中一个所述腔体单元内并与所述舱体滑动连接；门体，所述门体的一边转动连接于所述舱体，所述门体活动封闭所述第一腔体的开口。在其中一个实施例中，所述舱体内还形成有第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体隔开设置；所述储存舱包括第一活动门，所述第一活动门活动连接于所述舱体，所述第一活动门活动封闭所述第二腔体的开口，使器材除了可以放置在抽屉盒或腔体单元之外，还可以放置在第二腔体内，进一步地提高了储存舱对器材的分类存取能力。在其中一个实施例中，所述第一活动门为卷帘门，使第一活动门活动连接于舱体。在其中一个实施例中，所述储存舱还包括第一限位组件和第一门杆，所述第一限位组件设于所述舱体的外围，所述第一门杆连接于所述第一活动门，且所述第一门杆用于在限定所述第一活动门的位置时抵接于所述第一限位组件；当需打开第一活动门时，拉动第一门杆并使第一门杆离开第一限位组件，此时第一活动门能够相对于舱体自动收缩运动，使第一活动门自动打开；当需关闭第一活动门时，拉动第一门杆并使第一活动门相对于舱体运动，直至第一门杆抵接于第一限位组件，使第一活动门活动封闭第二腔体内。在其中一个实施例中，所述舱体内还形成有第三腔体，所述第三腔体与所述第一腔体隔开设置，所述第二腔体和所述第三腔体分别形成于所述舱体的相对两侧；所述储存舱还包括第二活动门；所述第二活动门活动连接于所述舱体，所述第二活动门活动封闭所述第三腔体的开口，使工具除了可以放置在抽屉盒或腔体单元或第二腔体之外，还可以放置在第三腔体内，进一步地提高了储存舱对工具的分类存取能力。在其中一个实施例中，所述第二活动门为卷帘门，使第二活动门活动连接于舱体。在其中一个实施例中，所述储存舱还包括导轨座和发电机，所述导轨座位于其中一个所述腔体单元内并与所述舱体滑动连接，所述发电机和所述导轨座位于同一所述腔体单元内，且所述发电机安装于所述导轨座；在使用过程中，拉动发电机，使发电机相对于舱体滑动，实现发电机相对于舱体的位置的调节，提高了储存舱的使用方便性。在其中一个实施例中，所述储存舱还包括照明机构，所述照明机构包括座体、升降架和灯具，所述座体连接于所述舱体，所述升降架转动连接于所述座体，所述灯具连接于所述升降架。一种皮卡车，包括车体和上述任一实施例所述的储存舱，所述车体连接于所述储存舱。在其中一个实施例中，所述储存舱可拆卸连接于所述车体。上述的储存舱及皮卡车，舱体连接于皮卡车的车体上，使舱体随车体移动至目标抢修位置；舱体内形成有第一腔体，隔板组件位于第一腔体内，第一横隔板与第一竖隔板连接，第一横隔板与舱体的内壁连接，且第一竖隔板分别与第一横隔板和舱体的内壁连接，以将第一腔体分隔为多个腔体单元，使用者可根据需要将不同种类的工具和设备等器材分别放置于不同腔体单元内，以便使用时能够快速找到；由于抽屉盒位于其中一个腔体单元内并与舱体滑动连接，使抽屉盒收容于腔体单元内，又由于门体一边转动连接于舱体，且门体活动封闭第一腔体的开口，从而使抽屉盒较好地设置在腔体单元内，同时使抽屉盒内存在的器材防水和防尘，这样抽屉盒内可放置防水或防尘要求较高的器材；在需使用器材时，打开门体，对腔体单元内的工具或设备进行取用，或拉出抽屉盒以取用抽屉盒内的工具或设备；当器材使用完毕时，首先将器材放置于腔体单元或抽屉盒内，然后盖上门体，这样外界的水或灰尘不易进入各腔体单元内；上述的储存舱，实现了对各类器材的分类存取能力，解决了器材直接放置在车厢的厢板上造成车厢内部空间利用率较低的问题，同时避免器材的存放混乱、容易遗漏且携带困难的问题。附图说明图1为一实施例的皮卡车的示意图；图2为图1所示皮卡车的储存舱的示意图；图3为图2所示储存舱的局部放大图；图4为图2所示储存舱的另一视角的局部示意图；图5为图2所示储存舱的又一视角的示意图；图6为图5所示储存舱的局部放大图；图7为图5所示储存舱的局部示意图。具体实施方式为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对储存舱及皮卡车进行更全面的描述。附图中给出了储存舱及皮卡车的首选实施例。但是，储存舱及皮卡车可以采用许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对储存舱及皮卡车的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在储存舱及皮卡车的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。一实施例是，一种储存舱包括舱体、隔板组件、抽屉盒以及门体，所述舱体内形成有第一腔体；所述隔板组件设于所述第一腔体内，以将所述第一腔体分隔为多个腔体单元；所述抽屉盒位于其中一个所述腔体单元内并与所述舱体滑动连接；所述门体的一边转动连接于所述舱体，所述门体活动封闭所述第一腔体的开口。如图1与图2所示，一实施例的皮卡车10包括车体100和储存舱200，所述车体连接于所述储存舱。在其中一个实施例中，所述储存舱可拆卸连接于所述车体，使储存舱能够拆装于车体，以便对储存舱移动或维护，同时便于舱体与车体分离使用。在其中一个实施例中，皮卡车还包括螺栓，储存舱开设有第一螺纹孔，车体开设有第二螺纹孔，螺栓分别穿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种储存舱，其特征在于，包括：/n舱体，所述舱体内形成有第一腔体；/n隔板组件，位于所述第一腔体内，所述隔板组件包括第一横隔板和第一竖隔板，所述第一横隔板与所述第一竖隔板连接，所述第一横隔板与所述舱体的内壁连接；所述第一竖隔板分别与所述第一横隔板和所述舱体的内壁连接，以将所述第一腔体分隔为多个腔体单元；/n抽屉盒，所述抽屉盒位于其中一个所述腔体单元内并与所述舱体滑动连接；/n门体，所述门体的一边转动连接于所述舱体，所述门体活动封闭所述第一腔体的开口。/n

【技术特征摘要】
1.一种储存舱，其特征在于，包括：
舱体，所述舱体内形成有第一腔体；
隔板组件，位于所述第一腔体内，所述隔板组件包括第一横隔板和第一竖隔板，所述第一横隔板与所述第一竖隔板连接，所述第一横隔板与所述舱体的内壁连接；所述第一竖隔板分别与所述第一横隔板和所述舱体的内壁连接，以将所述第一腔体分隔为多个腔体单元；
抽屉盒，所述抽屉盒位于其中一个所述腔体单元内并与所述舱体滑动连接；
门体，所述门体的一边转动连接于所述舱体，所述门体活动封闭所述第一腔体的开口。


2.根据权利要求1所述的储存舱，其特征在于，所述舱体内还形成有第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体隔开设置；
所述储存舱包括第一活动门，所述第一活动门活动连接于所述舱体，所述第一活动门活动封闭所述第二腔体的开口。


3.根据权利要求2所述的储存舱，其特征在于，所述第一活动门为卷帘门。


4.根据权利要求2或3所述的储存舱，其特征在于，所述储存舱还包括第一限位组件和第一门杆，所述第一限位组件设于所述舱体的外围，所述第一门杆连接于所述第一活动门，且所述第一门杆用于在所述第一限位组件限定所述第一活动门的位置时抵接于所述第一限位组件。

【专利技术属性】
技术研发人员：胡燃，曾庆华，陈丽霞，曾杰中，曾志武，
申请(专利权)人：广州供电局有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44