一种三元催化器制造技术

本发明专利技术公开了一种三元催化器，包括：尾气导向组件，其内部具有填料空间以及与所述填料空间连通的导流通道；催化组件，设置于所述填料空间的内部；前端盖，可拆卸连接在所述尾气导向组件的前端，并与所述导流通道连通；以及，后端盖，可拆卸连接在所述尾气导向组件的后端，并与所述填料空间连通。本发明专利技术能够大大减少三元催化器的清理的频率和清理次数，且无需全面清理内部载体，因此可重复利用性高，持久性好；此外还能够避免常规三元催化器中，高温废气直接对衬垫的烧灼的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种三元催化器
本专利技术涉及汽车尾气处理
，特别是一种三元催化器。
技术介绍
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器主要由壳体、衬垫和载体组成；载体分为金属和稀土陶瓷两种，形状为蜂窝状，现在主要使用400目的载体。载体上涂覆有用于与有害气体发生氧化、还原反应的催化剂涂层，催化剂涂层是贵金属铂(Pt)、钯(Pd)铑(Rh)按一定比例以稀土金属氧化物的形式涂覆在蜂窝陶瓷载体上。铂和钯任取一种与铑配合使用。作为催化剂不参与化学反应。现有的三元催化器是装在发动机排气的前端，进入三元催化器内的废气温度能够高达850°～950°，衬垫长时间受到高温的废气烧灼，会降低其使用寿命，严重时，功能失效，造成载体的破裂，失去催化作用。此外，现有的三元催化器一般需要定期清理，原因如下：1、三元催化器经过长期使用后，发动机排出的积碳和其他杂质会覆盖在载体上的三元催化剂表面，使贵金属无法与尾气接触从而达不到催化作用；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三元催化器，其特征在于：包括，/n尾气导向组件(100)，其内部具有填料空间(M-1)以及与所述填料空间(M-1)连通的导流通道(M-2)；/n催化组件(200)，设置于所述填料空间(M-1)的内部；/n前端盖(300)，可拆卸连接在所述尾气导向组件(100)的前端，并与所述导流通道(M-2)连通；以及，/n后端盖(400)，可拆卸连接在所述尾气导向组件(100)的后端，并与所述填料空间(M-1)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种三元催化器，其特征在于：包括，
尾气导向组件(100)，其内部具有填料空间(M-1)以及与所述填料空间(M-1)连通的导流通道(M-2)；
催化组件(200)，设置于所述填料空间(M-1)的内部；
前端盖(300)，可拆卸连接在所述尾气导向组件(100)的前端，并与所述导流通道(M-2)连通；以及，
后端盖(400)，可拆卸连接在所述尾气导向组件(100)的后端，并与所述填料空间(M-1)连通。


2.如权利要求1所述的三元催化器，其特征在于：所述前端盖(300)包括与所述尾气导向组件(100)的前端进行螺纹连接的第一连接部(301)以及连接在所述第一连接部(301)外端的进气管(302)。


3.如权利要求2所述的三元催化器，其特征在于：所述后端盖(400)包括与所述尾气导向组件(100)的后端进行螺纹连接的第二连接部(401)以及连接在所述第二连接部(401)外端的出气管(402)。


4.如权利要求1～3任一所述的三元催化器，其特征在于：所述催化组件(200)包括沿纵向排列设置的一个或多个载体段(201)，且所述载体段(201)的内部具有透气通道；
当所述载体段(201)设置有多个时，各个所述载体段(201)首尾互相正对，并共同排列固定在所述填料空间(M-1)中，形成载体阵列。


5.如权利要求4所述的三元催化器，其特征在于：所述催化组件(200)还包括段间阻隔环(202)，所述段间阻隔环(202)设置于相邻载体段(201)的端部之间，并能够在相邻载体段(201)的端部之间形成阻隔区段(Z)。


6.如权利要求5所述的三元催化器，其特征在于：所述阻隔区段(Z)内填塞有丝网层(203)。


7.如权利要求5或6所述的三元催化器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨迪新，谢文奇，罗捷，龙辉，李远智，郑伟，班小栋，黄宇飞，
申请(专利权)人：佛吉亚柳州排气控制技术有限公司，柳州沪信汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45