确定自组网连通概率的方法、装置、设备和介质制造方法及图纸

一种确定自组网连通概率的方法、装置、设备和介质。该方法包括：将飞机的航线映射到二维平面中，得到二维平面上的多个位置点。将出现飞机的位置点移动到二维平面上的平面图形的顶点上，得到一个或多个映射点，其中二维平面由平面图形构成。基于一个或多个映射点，得到自组网模型。根据自组网模型，确定平面图形的一个映射点作为映射顶点，并计算在映射顶点的通信覆盖范围内连通节点的数量为设定数值的概率，其中，连通节点是在通信覆盖范围内的映射点。根据连通节点的数量为设定数值的概率，得到自组网连通概率。根据本发明专利技术实施例提供的方法、装置、设备和介质，能够确定多条交叉航线下的自组网连通概率。

Methods, devices, devices and media for determining the connectivity probability of ad hoc networks

【技术实现步骤摘要】
确定自组网连通概率的方法、装置、设备和介质
本专利技术涉及通信
，尤其涉及一种自组网连通概率的方法、装置、设备和介质。
技术介绍
航空移动通信指的是飞机在巡航过程中，飞机与地面之间或飞机与飞机之间进行信息的传输和交换。航空自组网是将移动自组网应用在航空通信的一种异构网络，由空基网、地基网和天基网三个部分组成，具有自组织、无中心以及多跳路由等特点。其中，空基网是飞机与飞机之间的通信网络。地基网是飞机与地面基站之间的通信网络。天基网是飞机与卫星之间的通信网络。航空自组网高效、灵活和易扩展的组网特性在未来的航空通信发展中起着重要的作用，特别是在军事航空通信和民用航空通信两大领域中得到了广泛的应用。所以，通过对航空自组网连通性的研究，可以确定航空自组网的组网是否具有可行性，以便后续建立更加可靠的航空自组网。目前针对于航空自组网连通性，大多数都是基于单航线单航路、单航线双航路和平行航线，得到自组网连通概率，进而能够基于自组网连通概率设置地面基站以及卫星。但这种基于单航线单航路、单航线双航路和平行航线，得到的自组网连通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种确定自组网连通概率的方法，其特征在于，包括：/n将飞机的航线映射到二维平面中，得到所述二维平面上的多个位置点；/n将出现飞机的位置点移动到所述二维平面上的平面图形的顶点上，得到一个或多个映射点，其中所述二维平面由所述平面图形构成；/n基于所述一个或多个映射点，得到自组网模型；/n根据所述自组网模型，确定所述平面图形的一个映射点作为映射顶点，并计算在所述映射顶点的通信覆盖范围内连通节点的数量为设定数值的概率，其中，所述连通节点是在所述通信覆盖范围内的映射点；/n根据所述连通节点的数量为设定数值的概率，得到所述自组网连通概率。/n

【技术特征摘要】
1.一种确定自组网连通概率的方法，其特征在于，包括：
将飞机的航线映射到二维平面中，得到所述二维平面上的多个位置点；
将出现飞机的位置点移动到所述二维平面上的平面图形的顶点上，得到一个或多个映射点，其中所述二维平面由所述平面图形构成；
基于所述一个或多个映射点，得到自组网模型；
根据所述自组网模型，确定所述平面图形的一个映射点作为映射顶点，并计算在所述映射顶点的通信覆盖范围内连通节点的数量为设定数值的概率，其中，所述连通节点是在所述通信覆盖范围内的映射点；
根据所述连通节点的数量为设定数值的概率，得到所述自组网连通概率。


2.根据权利要求1所述确定自组网连通概率的方法，其特征在于，所述将飞机的航线映射到二维平面中，得到所述二维平面上的多个位置点，包括：
通过将飞机的航线映射到二维平面中，得到多条飞行航线；
基于飞行安全距离，将所述多条飞行航线划分为多个等长度的线段；
将所述多个等长度的线段的端点作为所述二维平面上的多个位置点。


3.根据权利要求1所述确定自组网连通概率的方法，其特征在于，所述将出现飞机的位置点移动到所述二维平面上的平面图形的顶点上，得到一个或多个映射点，包括：
将所述出现飞机的位置点移动到与所述位置点距离最近的平面图形的顶点上，得到一个或多个所述映射点。


4.根据权利要求1所述确定自组网连通概率的方法，其特征在于，所述计算在所述映射顶点的通信覆盖范围内连通节点的数量为设定数值的概率，包括：
按照所述映射顶点的通信覆盖范围内的不同航线，划分为m个集合，m为自然数，其中m个所述集合中的映射点的数量之和等于连通节点的数量；
确定所述集合中映射点的数量范围；
在所述数量范围内，确定所述集合中的映射点的数量的概率之和；
m个所述集合中的映射点的数量的概率之和的乘积等于所述连通节点的数量为设定数...

【专利技术属性】
技术研发人员：文亚，
申请(专利权)人：中国移动通信集团四川有限公司，中国移动通信集团有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51