一种冷启动升压电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷启动升压电路，包括与门、占空比调节电路、振荡器、迟滞比较器、欠压保护电路、DCDC电路，所述DCDC电路的驱动管的基极与与门的输出端连接，所述与门的两个输入端分别连接占空比调节电路的输出端以及迟滞比较器的输出端；占空比调节电路的两个输入端分别连接振荡器的输出端以及电池电压输出端；所述欠压保护电路的输入端输入电池电压，所述迟滞比较器的两个输入端分别连接欠压保护电路的输出端以及DCDC电路的输出端。本实用新型专利技术的优点在于：该电路采用常规元器件、容易采购、成本低，电路不需要软件干预，避免了简单软件控制方式的实时性差问题。

A cold start boost circuit

【技术实现步骤摘要】
一种冷启动升压电路
本技术涉及电池供电输出控制领域，特别涉及一种低成本的发动机冷启动升压电路。
技术介绍
发动机低温冷启动时，由于启动机瞬间需要从蓄电池抽取很大电流，造成电池电压瞬间下跌，标准ISO7637-2中规定的最严格下跌是5ms内从12V下跌到5V，事实上，最坏情况下，甚至会瞬间下跌到4.5V或更低，在这种超低压情况下，发动机控制器ECU为了避免低压复位，硬件电路必须设计升压电路，保证ECU不会低压复位，保证发动机低温冷启动成功。目前的升压电路主要采用的三种控制方式，第一种是简单的通过软件方式控制升压，因为软件调度需要时间，所以升压控制实时性较差，而且会给控制软件造成较大的负担；第二种是使用汽车级ASIC驱动芯片，如ST公司的L9788，目前该芯片在市场上不容易采购，且资料不容易获得；第三种是使用汽车级ASIC升压控制芯片，如TI公司的LM5150，但是，该芯片价格比较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新的冷启动升压电路。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷启动升压电路，其特征在于：包括与门(1)、占空比调节电路(2)、振荡器(3)、迟滞比较器(4)、欠压保护电路(5)、DCDC电路，所述DCDC电路的驱动管的基极与与门(1)的输出端连接，所述与门(1)的两个输入端分别连接占空比调节电路(2)的输出端以及迟滞比较器(4)的输出端；占空比调节电路(2)的两个输入端分别连接振荡器(3)的输出端以及电池电压输出端；所述欠压保护电路(5)的输入端输入电池电压，所述迟滞比较器(4)的两个输入端分别连接欠压保护电路(5)的输出端以及DCDC电路的输出端。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷启动升压电路，其特征在于：包括与门(1)、占空比调节电路(2)、振荡器(3)、迟滞比较器(4)、欠压保护电路(5)、DCDC电路，所述DCDC电路的驱动管的基极与与门(1)的输出端连接，所述与门(1)的两个输入端分别连接占空比调节电路(2)的输出端以及迟滞比较器(4)的输出端；占空比调节电路(2)的两个输入端分别连接振荡器(3)的输出端以及电池电压输出端；所述欠压保护电路(5)的输入端输入电池电压，所述迟滞比较器(4)的两个输入端分别连接欠压保护电路(5)的输出端以及DCDC电路的输出端。


2.如权利要求1所述的一种冷启动升压电路，其特征在于：所述DCDC电路包括驱动管Q1、二极管D1，驱动管Q1的基极与与门(1)的输出端连接，驱动管Q1的集电极与电池连接，驱动管的集电极与二极管D1的正极连接，二...

【专利技术属性】
技术研发人员：万强胜，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34