【技术实现步骤摘要】
一种集成电机驱动系统
本专利技术涉及电动汽车驱动控制器领域，尤其是涉及一种集成电机驱动系统。
技术介绍
随着新能源汽车产品的逐渐发展和成熟，汽车内部的空间越来越紧凑，轻量化、小型化、集成化和降本要求越来越高，电机控制系统作为新能源汽车的重要零部件，其传统的驱动电机和电机控制器分离式结构已不能满足现在的汽车发展需求，而如果将驱动电机和电机控制器集成在一起，可以减小电机控制系统在汽车内部的占用体积，通过去掉传统分离式电机控制系统中驱动电机和电机控制器之间的零部件，可以使集成化程度更高，成本更低，但是由于电机控制器本身体积较大，和驱动电机集成到一起会给驱动电机带来过大压力，而且驱动电机和电机控制器在工作过程中均会产生大量热量，二者集成在一起，如何有效的散热也成为一个亟待解决的问题。因此，现在迫切需要设计出一款集成度高、体积小、重量轻、散热性能良好的集成式电机控制系统，以满足国内新能源汽车行业的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种集成电机驱动系统。本专利技术的...
【技术保护点】
1.一种集成电机驱动系统，其特征在于，包括驱动电机(1)和安装于驱动电机上方的电机控制器(2)，所述电机控制器(2)包括箱体组件(2-1)、箱盖组件(2-2)、功率模块组件(2-3)、输入组件(2-4)、输出组件(2-5)、高压分线组件(2-6)、XY电容组件(2-7)和控制板组件(2-8)，所述的箱体组件(2-1)安装于驱动电机上方，所述的功率模块组件(2-3)、输入组件(2-4)、输出组件(2-5)、高压分线组件(2-6)、XY电容组件(2-7)和控制板组件(2-8)安装于箱体组件(2-1)内部，所述箱盖组件(2-2)安装于箱体组件(2-1)上方，所述功率模块组件(2-...
【技术特征摘要】
1.一种集成电机驱动系统，其特征在于，包括驱动电机(1)和安装于驱动电机上方的电机控制器(2)，所述电机控制器(2)包括箱体组件(2-1)、箱盖组件(2-2)、功率模块组件(2-3)、输入组件(2-4)、输出组件(2-5)、高压分线组件(2-6)、XY电容组件(2-7)和控制板组件(2-8)，所述的箱体组件(2-1)安装于驱动电机上方，所述的功率模块组件(2-3)、输入组件(2-4)、输出组件(2-5)、高压分线组件(2-6)、XY电容组件(2-7)和控制板组件(2-8)安装于箱体组件(2-1)内部，所述箱盖组件(2-2)安装于箱体组件(2-1)上方，所述功率模块组件(2-3)、输入组件(2-4)、输出组件(2-5)、XY电容组件(2-7)和控制板组件(2-8)电气连接。
2.根据权利要求1所述的一种集成电机驱动系统，其特征在于，所述的箱体组件(2-1)包括箱体(2-1-1)、直水管接头(2-1-2)、弯水管接头(2-1-3)和橡胶软管(2-1-4)，所述箱体(2-1-1)安装于驱动电机(1)上方，与驱动电机(1)通过O型圈径向密封方式密封，所述直水管接头(2-1-2)和弯水管接头(2-1-3)安装于箱体(2-1-1)的冷却水道两端，所述的橡胶软管(2-1-4)一端连接电机控制器弯的水管接头(2-1-3)，另一端连接驱动电机(1)的弯水管接头。
3.根据权利要求1所述的一种集成电机驱动系统，其特征在于，所述的功率模块组件(2-3)包括IGBT(2-3-1)和驱动板(2-3-2)，所述的IGBT(2-3-1)为底部带Pin-Fin结构的集成式一体IGBT，固定于箱体组件(2-1)底面的冷却水道上，所述驱动板(2-3-2)安装于IGBT(2-3-1)上方，所述的功率模块组件(2-3)的输出端与输出组件(2-5)电气连接，所述的功率模块组件(2-3)的输入端与XY电容组件(2-7)电气连接。
4.根据权利要求1所述的一种集成电机驱动系统，其特征在于，所述的输入组件(2-4)包括第一支座(2-4-1)、磁环(2-4-2)和正负铜排(2-4-3)，所述的第一支座(2-4-1)安装于箱体组件(2-1)的底板上，所述的磁环(2-4-2)安装于第一支座(2-4-1)内部，形成环形空间，所述的正负铜排(2-4-3)安装于第一支座(2-4-1)上方，穿过磁环(2-4-2)与所述的XY电容组件(2-7)电气连接。
5.根据权利要求1所述的一种集成电机驱动系统，其特征在于，还包括高压输入插件，所述的高压输入插件设...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐延东，潘永健，陈登峰，陈雷，王旭峰，许佳志，
申请(专利权)人：上海电驱动股份有限公司，上海汽车电驱动有限公司，上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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