一种用于电动汽车的轮毂电机支撑结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于电动汽车的轮毂电机支撑结构，包括支撑模块和冷却模块，其中，支撑模块包括电机轴、联结法兰、定子支撑、定子铁心和汇流排，联结法兰连接电动汽车的车身，电机轴一端连接联结法兰，另一端连接定子支撑，定子支撑的内部设有水道，定子铁心和汇流排安装在定子支撑上，冷却系统包括水管接头和水管，电机轴为空心轴，联结法兰上设有通孔，水管接头穿过联结法兰连接安装于电机轴内的水管，水管连接水道。与现有技术相比，本发明专利技术能够有效优化密封环境，降低密封难度，在保证轮毂电机密封要求的同时，实现轮毂电机的轻量化。有效减小了轮毂电机的轴向尺寸，实现优异的强制水冷散热效果，确保轮毂电机的使用性能。

A supporting structure of hub motor for electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车的轮毂电机支撑结构
本专利技术涉及电动车
，尤其是涉及一种用于电动汽车的轮毂电机支撑结构。
技术介绍
轮毂电机是一种外转子、内定子结构的电机，轮毂电机系统的最大特点是可以将动力装置、传动装置和制动装置整合到轮毂内，简化汽车的传动系统，有效减少动力传递过程中的能量损失，提高效率。轮毂电机系统省略了大量传动部件，让车辆结构简单，优化整车空间利用率，减轻整车重量，提高续航里程。轮毂电机的优点非常明显，但其缺点也很明显。由于轮毂电机直接集成安装在轮毂内，轮毂的转动惯量显著增加，影响整车的操控性；同时，轮毂系统显著增加整车簧下质量，导致整车在垂直方向的振幅会明显增大，影响轮胎的附着性能，影响整车运行的平顺性和舒适性。除此以外，轮毂电机的工作环境极其恶劣，对轮毂电机的散热、防水防尘都有较高要求，这些都是亟待解决的技术难点。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于电动汽车的轮毂电机支撑结构。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于电动汽车的轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动汽车的轮毂电机支撑结构，其特征在于，包括支撑模块和冷却模块，其中，支撑模块包括电机轴(5)、联结法兰(4)、定子支撑(7)、定子铁心(8)和汇流排(9)，所述的联结法兰(4)连接电动汽车的车身，所述的电机轴(5)一端连接联结法兰(4)，另一端连接定子支撑(7)，定子支撑(7)的内部设有水道(13)，定子铁心(8)和汇流排(9)安装在定子支撑(7)上，所述冷却系统包括水管接头(2)和水管(1)，所述的电机轴(5)为空心轴，所述的联结法兰(4)上设有通孔，所述的水管接头(2)穿过联结法兰(4)连接安装于电机轴(5)内的水管(1)，所述的水管(1)连接水道(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的轮毂电机支撑结构，其特征在于，包括支撑模块和冷却模块，其中，支撑模块包括电机轴(5)、联结法兰(4)、定子支撑(7)、定子铁心(8)和汇流排(9)，所述的联结法兰(4)连接电动汽车的车身，所述的电机轴(5)一端连接联结法兰(4)，另一端连接定子支撑(7)，定子支撑(7)的内部设有水道(13)，定子铁心(8)和汇流排(9)安装在定子支撑(7)上，所述冷却系统包括水管接头(2)和水管(1)，所述的电机轴(5)为空心轴，所述的联结法兰(4)上设有通孔，所述的水管接头(2)穿过联结法兰(4)连接安装于电机轴(5)内的水管(1)，所述的水管(1)连接水道(13)。


2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的轮毂电机支撑结构，其特征在于，所述支撑模块还包括橡胶塞(3)，所述的橡胶塞(3)安装于联结法兰(4)的通孔内，水管接头(2)通过橡胶塞(3)固定于通孔内。


3.根据权利要求1所述的用于电动汽车的轮毂电机支撑结构，其特征在于，所述的联结法兰(4)和电机轴(5)之间设有静密封机构。


4.根据权利要求1所述的用于电动汽车的轮毂电机支撑结构，其特征在于，所述的定子支撑(7)和电机轴(5)过盈连接。


5.根据权利要求1所述的用于电动汽车的轮毂电机支撑结构，其特征在于，所述的定子支撑(7)外侧设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨通，应红亮，郑阳，
申请(专利权)人：上海电驱动股份有限公司，上海汽车电驱动有限公司，上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31