一种摩托车起动电机壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车起动电机壳体，包括上壳体和下壳体，所述下壳体底部还固定有一连接盘，所述连接盘上开设有连接孔，所述下壳体和上壳体相接触的下连接面上开设有一密封槽，所述下壳体的安装腔边缘还固定有与密封槽边缘相接触的若干限位突起，所述下壳体的安装腔内部还开设有一线束槽；所述上壳体和下壳体相接触的上连接面为一水平面，所述上壳体的上连接面和下壳体的下连接面之间连接有一矩形密封圈，所述矩形密封圈的高度高于密封槽的深度。该起动电机壳体结构简单，在上壳体和下壳体之间密封牢固，大幅度提高了起动电机装配的良品率。

A kind of motorcycle starting motor shell

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车起动电机壳体
本技术属于摩托车起动电机领域，具体涉及一种摩托车起动电机壳体。
技术介绍
目前，摩托车起动电机的壳体由上壳体和下壳体组成，上壳体和下壳体之间采用的密封结构一般是在下壳体上开设一环形槽，并在环形槽中装配一O型圈，但是在O型圈装配过程中发现O型密封圈滑出的数量占3％-5％,给生产带来大量的返工，且目前只是在对装配过程中出现问题的起动电机进行返修，目前还存在有未发现的以及即使返修了的电机还有存在密封圈滑出的可能，再者，电机经过多次返工，对电机的零部件伤害是不可避免的，电机的可靠性可能会下降。另外，目前的起动电机的线束是直接通过线束孔连接到起动电机外部，然后通过密封结构将线束孔堵住，这种方式结构复杂，且在将线束之间导线与导线之间还具有间隙，容易导致渗水。
技术实现思路
为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种摩托车起动电机壳体，该起动电机壳体结构简单，在上壳体和下壳体之间密封牢固，密封圈不会翘起和脱出，大幅度提高了起动电机装配的良品率。为实现上述目的，本技术提供了一种摩托车起动电机壳体，包括上壳体和下壳体，所述下壳体底部还固定有一连接盘，所述连接盘上开设有连接孔，所述下壳体和上壳体相接触的下连接面上开设有一密封槽，所述下壳体的安装腔边缘还固定有与密封槽边缘相接触的若干限位突起，所述下壳体的安装腔内部还开设有一线束槽，所述线束槽为一腰型槽，所述腰型槽中固定有橡胶密封塞，所述橡胶密封塞中固定有贯穿其中的金属连接片，所述下壳体在起动电机连接孔的两侧还固定有支架孔；所述上壳体和下壳体相接触的上连接面为一水平面，所述上壳体的上连接面和下壳体的下连接面之间连接有一矩形密封圈，所述矩形密封圈的高度高于密封槽的深度。进一步的，所述限位突起包括一组大径弧形板和一组小径弧形板，所述大径弧形板和小径弧形板交错排列。进一步的，所述连接盘上连接有若干加强筋。进一步的，所述下壳体外部在腰型槽相对应的位置还具有一加厚块，所述腰型槽贯通该加厚块。进一步的，所述下壳体在支架孔相对应的位置具有一加厚环，所述支架孔贯通该加厚环。本技术的有益效果是：第一，该起动电机壳体结构简单，在上壳体和下壳体之间密封牢固，大幅度提高了起动电机装配的良品率；第二，该起动电机壳体通过橡胶密封塞直接堵住腰型孔，通过橡胶密封塞上的金属连接片和转子上的线束相连接，密封性好，不会有间隙；第三，该起动电机壳体的附图说明图1是本技术的下壳体连接矩形密封圈的俯视图；图2是本技术的下壳体的仰视图；图3是本技术的上壳体的仰视图；图4是下壳体的剖面图。图中：1、下壳体2、上壳体3、连接盘4、连接孔5、密封槽6、大径弧形板7、金属连接片8、上连接面9、支架孔10、矩形密封圈11、下连接面12、小径弧形板13、加强筋14、橡胶密封塞15、加厚环16、安装腔17、加厚块。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：参见图1-4所示的一种摩托车起动电机壳体，包括上壳体2和下壳体1，所述下壳体1底部还固定有一连接盘3，所述连接盘3上开设有连接孔4，所述下壳体1和上壳体2相接触的下连接面上开设有一密封槽5，所述下壳体1的安装腔16边缘还固定有与密封槽5边缘相接触的若干限位突起，所述下壳体1的安装腔16内部还开设有一线束槽，所述线束槽为一腰型槽，所述腰型槽中固定有橡胶密封塞14，所述橡胶密封塞14中固定有贯穿其中的金属连接片7，所述下壳体1在起动电机连接孔4的两侧还固定有支架孔9；所述上壳体2和下壳体1相接触的上连接面8为一水平面，所述上壳体2的上连接面8和下壳体1的下连接面之间连接有一矩形密封圈10，所述矩形密封圈10的高度高于密封槽5的深度。本技术在进行装配的时候，先将下壳体1中的支架孔9中安装支架，然后将电机转子安装进入到安装支架上，并将电机转子上的线束和密封塞上的金属连接片7固定连接，然后将矩形密封圈10连接到下壳体1的上连接面8上，由于在下壳体1的安装腔16边缘还固定有若干限位突起，当矩形密封圈10安装的时候，能够刚好固定在下壳体1的下连接面的密封槽5之中，所以矩形密封圈10位置定位更加准确，最后，将上壳体2连接在下壳体1上，这种结构的上壳体2的上连接面8和下壳体1的下连接面之间的接触面比现行要大，所以矩形密封圈10不会脱出或者变形，同时也没有改变电机的定位基准，不会影响电机的可靠性，另外，由于在腰型槽中固定有橡胶密封塞14，所以转子电机上的连接线束可以直接连接到橡胶密封塞14上的金属连接片7上，使得下壳体1具有良好的防水性能，不会有进水的隐患。进一步的，所述限位突起包括一组大径弧形板6和一组小径弧形板12，所述大径弧形板6和小径弧形板12交错排列。通过交错排列的大径弧形板6和小径弧形板12可以在放置矩形密封圈10的时候能够有效定位矩形密封圈10的位置，使其能够准确的定位在密封槽5中，当上壳体2和下壳体1相连接的时候，矩形密封圈10不会发生偏移。进一步的，所述连接盘3上连接有若干加强筋13。具体的，为了使得连接盘3的强度更高，在连接盘3上固定有若干加强筋13，使其在遇到频繁或者高强度的振动中也不会发生断裂。进一步的，所述下壳体1外部在腰型槽相对应的位置还具有一加厚块17，所述腰型槽贯通该加厚块17。通过在腰型槽相对应处有一加厚块17，这种方式，能够使得密封塞的厚度也能和加厚块17的腰型孔相对应，使得密封塞的强度得到保证，另外，在腰型孔处的强度也不会受到影响。进一步的，所述下壳体1在支架孔相对应的位置具有一加厚环15，所述支架孔贯通该加厚环15。由于在下壳体1上要开设支架孔，为了使得下壳体1的强度不会受到影响，在下壳体1上还具有一加厚环15，通过该加厚环15的设置，使得支架孔的深度合适，且下壳体1的强度不会受到影响。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车起动电机壳体，其特征在于，包括上壳体和下壳体，所述下壳体底部还固定有一连接盘，所述连接盘上开设有连接孔，所述下壳体和上壳体相接触的下连接面上开设有一密封槽，所述下壳体的安装腔边缘还固定有与密封槽边缘相接触的若干限位突起，所述下壳体的安装腔内部还开设有一线束槽，所述线束槽为一腰型槽，所述腰型槽中固定有橡胶密封塞，所述橡胶密封塞中固定有贯穿其中的金属连接片，所述下壳体在起动电机连接孔的两侧还固定有支架孔；/n所述上壳体和下壳体相接触的上连接面为一水平面，所述上壳体的上连接面和下壳体的下连接面之间连接有一矩形密封圈，所述矩形密封圈的高度高于密封槽的深度。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车起动电机壳体，其特征在于，包括上壳体和下壳体，所述下壳体底部还固定有一连接盘，所述连接盘上开设有连接孔，所述下壳体和上壳体相接触的下连接面上开设有一密封槽，所述下壳体的安装腔边缘还固定有与密封槽边缘相接触的若干限位突起，所述下壳体的安装腔内部还开设有一线束槽，所述线束槽为一腰型槽，所述腰型槽中固定有橡胶密封塞，所述橡胶密封塞中固定有贯穿其中的金属连接片，所述下壳体在起动电机连接孔的两侧还固定有支架孔；
所述上壳体和下壳体相接触的上连接面为一水平面，所述上壳体的上连接面和下壳体的下连接面之间连接有一矩形密封圈，所述矩形密封圈的高度高于密封槽的深度...

【专利技术属性】
技术研发人员：任光福，周小平，
申请(专利权)人：重庆宝汇跨搏机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50