【技术实现步骤摘要】
一种多车协作车载充电装置和方法
本专利技术涉及适用于车载充电器的高效充电方法，特别涉及一种多车协作车载充电装置和方法，提高车载充电器功率利用率的充电方法，提高车载充电器的充电功率利用能力，缩短多辆电动汽车充电时间。
技术介绍
纯电动汽车采用电动机作为驱动装置，由车载可充电蓄电池或其他能量储存装置提供能量，具有零排放、高效率、安静、运行平稳、驾驶操作容易、使用维护费用低和所需电能来源广泛等优点，因而在现有的新能源汽车技术中，被视为长期发展目标或最终发展目标。在电动汽车上常用的储能装置为蓄电池组(以下简称电池组)，常用的如锂离子电池模组等，但由于电池特性及充电设施限制，充电时间相对传统燃油汽车加油而言过长，因此限制了电动汽车的产业推广和应用，如何合理缩短电动汽车充电时间成为行业难题。车载充电器使用电网中的交流电为电动汽车动力电池组充电。在动力电池组充电末期，为缩短电池组充电时间，提高电池组充电效率，常采用脉冲充电的形式。动力电池在短时间的小电流充电后停止充电，此时动力电池组的欧姆极化及电化学极化会较快消失，浓差极...
【技术保护点】
1.一种多车协作车载充电装置，其特征在于，包括主车车载充电器，主车动力电池组、从车动力电池组，主车电池管理系统、从车电池管理系统，主车整车控制器、从车整车控制器，IGBT阵列以及增设充电枪；所述的主车车载充电器与外部电源连接，并通过IGBT阵列连接主车动力电池组，通过IGBT阵列的电流脉冲为主车动力电池组充电；所述的主车电池管理系统分别连接主车车载充电器、主车动力电池组和主车整车控制器，用于实时监测主车动力电池组中的电压、电流、温度和电量信息，并与连接的主车车载充电器通过CAN命令通信，将监测到的信息发送到主车整车控制器中；所述的主车整车控制器根据主车电池管理系统提供的CA...
【技术特征摘要】
1.一种多车协作车载充电装置，其特征在于，包括主车车载充电器，主车动力电池组、从车动力电池组，主车电池管理系统、从车电池管理系统，主车整车控制器、从车整车控制器，IGBT阵列以及增设充电枪；所述的主车车载充电器与外部电源连接，并通过IGBT阵列连接主车动力电池组，通过IGBT阵列的电流脉冲为主车动力电池组充电；所述的主车电池管理系统分别连接主车车载充电器、主车动力电池组和主车整车控制器，用于实时监测主车动力电池组中的电压、电流、温度和电量信息，并与连接的主车车载充电器通过CAN命令通信，将监测到的信息发送到主车整车控制器中；所述的主车整车控制器根据主车电池管理系统提供的CAN命令使用PWM波控制IGBT阵列的通断；所述的IGBT阵列根据主车整车控制器提供的PWM波控制所连接的主车动力电池组与主车车载充电器的连接；所述的增设充电枪用于连接从车动力电池组，所述从车动力电池组通过从车电池管理系统连接从车整车控制器，所述从车整车控制器与主车整车控制器连接，由主车整车控制器控制IGBT阵列选择接入从车动力电池组。
2.一种多车协作车载充电方法，其特征在于，包括两种工作模式，分别为单车充电模式、多车充电模式；
所述的单车充电模式时指：车载充电装置仅为一台电动汽车的动力电池组充电时所采用的模式；该运行模式下，增设充电枪不工作，主车车载充电器仅为一台电动汽车的动力电池组充电；主车整车控制器通过CAN线控制主车车载充电器与电网交互获取许用充电电流值，通过与主车电池管理系统经过CAN线交互获取主车动力电池组最大允许充电电流及最大...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨世春，周思达，华旸，郭斌，闫啸宇，曹耀光，周伟韬，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：北京;11
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