一种动力电池簇管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种动力电池簇管理系统，由DC/DC变换单元、预充电单元、高压继电器、熔断器以及电池簇管理单元等组成；DC/DC变换单元拓扑采用基于功率器件的多重Buck‑Boost电路；预充电单元由预充电继电器、预充电电阻以及功率器件的反并联二极管组成；高压继电器并联在预充电继电器和预充电电阻的两端；熔断器串联在高压继电器和预充电电阻后方；电池簇管理单元包括中央处理器以及AD转换模块、绝缘检测模块、通讯接口、光耦隔离模块、继电器输出模块以及功率模块驱动单元。本发明专利技术能够实现电池簇灵活运行，不同型号、不同容量、不同电压的电池簇可以任意组合并联，同时方便电池簇的管理及维修。对电池簇进行全方面的充/放电管理、状态监测、性能评估及安全保护。

A power battery cluster management system

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池簇管理系统
本专利技术属于动力电池管理
，更具体地，涉及一种动力电池簇管理系统。
技术介绍
由于环境保护、能源危机等因素，采用动力电池供电的领域越来越多，对大功率电池系统需求也越来越多，目前常采用多路电池簇并联来增大功率，并联方式有两种：一种是电池簇直接并联。这种方式对各路电池簇的一致性要求较高，同时电池簇间易出现环流，长期使用会加剧部分电池的衰减，影响电池簇寿命。一种是电池簇通过DC/DC变换器装置并联。各路电池簇型号、容量等可不一致，但电池簇与DC/DC变换器两者各有各的管理控制单元，分别与整个电气系统不同设备进行通讯，缺乏直接联系，造成电气资源上的浪费，影响电池簇安全使用。
技术实现思路
为解决现有大功率电池簇并联问题，本专利技术提供了一种动力电池簇管理系统，将DC/DC变换单元集成到电池簇管理单元中，以减少公共资源，降低成本，提高电池簇管理水平。本专利技术专利解决其技术问题所采用的技术方案是：一种动力电池簇管理系统，主回路由DC/DC变换单元、预充电单元、高压继电器、熔断器以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池簇管理系统，其特征在于：包括DC/DC变换单元、预充电单元、高压继电器（7）、熔断器（9）以及电池簇管理单元；/n所述的DC/DC变换单元采用多重Buck-Boost电路，实现对电池簇的充电及放电并保证电池簇电压、电流处于安全区域，由支撑电容（1）、电流传感器（3）、滤波电抗器（4）、滤波电容（5）和多个功率器件（2）组成，所述的功率器件（2）IGBT模块、MOSFET模块或者SiC功率器件；/n所述的预充电单元由预充电继电器（6）、预充电电阻（8）以及功率器件（2）的反并联二极管组成，实现对支撑电容（1）和滤波电容（5）的预充电，以及达到电池簇电压时再闭合高压继电器（7）、断...

【技术特征摘要】
1.一种动力电池簇管理系统，其特征在于：包括DC/DC变换单元、预充电单元、高压继电器（7）、熔断器（9）以及电池簇管理单元；
所述的DC/DC变换单元采用多重Buck-Boost电路，实现对电池簇的充电及放电并保证电池簇电压、电流处于安全区域，由支撑电容（1）、电流传感器（3）、滤波电抗器（4）、滤波电容（5）和多个功率器件（2）组成，所述的功率器件（2）IGBT模块、MOSFET模块或者SiC功率器件；
所述的预充电单元由预充电继电器（6）、预充电电阻（8）以及功率器件（2）的反并联二极管组成，实现对支撑电容（1）和滤波电容（5）的预充电，以及达到电池簇电压时再闭合高压继电器（7）、断开预充电继电器（6）；
所述的高压继电器（7）并联在由预充电继电器（6）和预充电电阻（8）构成的支路两端，实现高压主回路的接入及断开；
所述的熔断器（9）串联在高压继电器（7）和预充电电阻（8）后方，对电池簇起短路保护；
所述的电池簇管理单元包括中央处理器...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐明，方华松，杨宝龙，王百杰，林德荣，
申请(专利权)人：武汉船用电力推进装置研究所中国船舶重工集团公司第七一二研究所，
类型：发明
国别省市：湖北;42