一种燃料电池堆冷却系统及其控制方法、汽车及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种燃料电池堆冷却系统及其控制方法、汽车及存储介质，属于燃料电池技术领域。所述燃料电池堆冷却系统包括依次交替堆叠的第一双极板和第二双极板，且相邻的所述第一双极板与所述第二双极板之间均设有一个膜电极组件；所述第一双极板上不设置冷却流道，所述第二双极板上设置冷却流道；两个相邻的所述第二双极板的冷却流道中冷却流体的流向相反。本发明专利技术所提供的燃料电池堆冷却系统有利于简化整个燃料电池堆的结构，减薄双极板的厚度，节省空间，使得整个冷却系统的成本更低；同时，每两个相邻的有冷却水流道双极板中冷却流体的流向相反，可使整个燃料电池堆的散热更加均匀。

A fuel cell stack cooling system and its control method, vehicle and storage medium

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池堆冷却系统及其控制方法、汽车及存储介质
本专利技术涉及燃料电池堆
，尤其涉及一种燃料电池堆冷却系统及其控制方法、汽车及存储介质。
技术介绍
燃料电池发电技术由于其节能高效、无污染的优势，现已成为汽车发展和研究的主要方向。在实际应用中，燃料电池大多是通过多个单电池串联，以电池堆的形式满足用户对功率或者电压的需求；燃料电池堆的多个双极板与多个膜电极单元相互交替堆叠，双极板上设置冷却流道，对电池堆内部进行散热。现有的双极板结构为了增强冷却效果，或者设置两层冷却水流道，或者每个膜电极单元的两侧需要两种不同形式流道冷却的双极板，导致双极板的厚度变厚、制造成本提高，同时还无法保证燃料电池堆均匀散热，进而影响了燃料电池堆的高效使用。因此，亟待提供一种燃料电池堆冷却系统及其控制方法、汽车及存储介质解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种燃料电池堆冷却系统及其控制方法、汽车及存储介质，能够降低制造成本，提高燃料电池堆散热的均匀性。为实现上述目的，提供以下技术方案：一种燃料电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池堆冷却系统，其特征在于，包括依次交替堆叠的第一双极板(11)和第二双极板(12)，且相邻的所述第一双极板(11)与所述第二双极板(12)之间均设有一个膜电极组件(13)；所述第一双极板(11)上不设置冷却流道，所述第二双极板(12)上设置冷却流道；两个相邻的所述第二双极板(12)的冷却流道中冷却流体的流向相反。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池堆冷却系统，其特征在于，包括依次交替堆叠的第一双极板(11)和第二双极板(12)，且相邻的所述第一双极板(11)与所述第二双极板(12)之间均设有一个膜电极组件(13)；所述第一双极板(11)上不设置冷却流道，所述第二双极板(12)上设置冷却流道；两个相邻的所述第二双极板(12)的冷却流道中冷却流体的流向相反。


2.根据权利要求1所述的燃料电池堆冷却系统，其特征在于，还包括三通比例阀(20)，所述三通比例阀(20)设有一个进口和两个出口，且两个所述出口的相对开度可控；两个所述出口的其中一个与两个相邻的所述第二双极板(12)中的其中一个连通以形成第一冷却回路(A)；两个所述出口的另一个与两个相邻的所述第二双极板(12)中的另一个连通形成第二冷却回路(B)。


3.根据权利要求2所述的燃料电池堆冷却系统，其特征在于，还包括双向泵(30)，所述双向泵(30)的两输出端分别与所述第一冷却回路(A)和所述第二冷却回路(B)相连，以调整冷却流体在所述第一冷却回路(A)和第二冷却回路(B)之间的流动。


4.根据权利要求3所述的燃料电池堆冷却系统，其特征在于，所述燃料电池堆冷却系统的入口处设置有入口温度传感器(40)，以检测进入燃料电池堆的冷却流体的初始温度T0；
所述第一冷却回路(A)的出口处设置第一出口温度传感器(50)，所述第二冷却回路(B)的出口处设置第二出口温度传感器(60)，以分别检测所述第一冷却回路(A)和所述第二冷却回路(B)完成冷却后的流体温度T1和T2。


5.一种燃料电池堆冷却系统的控制方法，用于对权利要求4所述的燃料电池堆冷却系统进行冷却控制，其特征在于，该控制方法包括如下步骤：
采集温度T0，判断T0是否达到预设温度值t0，若未达到，则返回上一步，继续采集T0；若达到，则进行下一步；
采集温度T1与T2，并比较T1与T2...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兴，赵子亮，丁天威，王宇鹏，曲禄成，马秋玉，都京，赵洪辉，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22