一种负极接触片及车载充电器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种负极接触片以及具有该负极接触片的车载充电器，涉及车载设备技术领域，解决了常见车载充电器接触面积小容易出现接触不良的问题，其技术方案要点是，包括弹性本体和负极接触件；负极接触件设于弹性本体上，负极接触件远离弹性本体的端面被构造为弧面，达到增大了负极接触件和点烟器座的接触面积，从而避免负极接触件与车体上的点烟器座接触不良的情况发生，提高车载充电器的供电稳定性的目的。

A negative contact piece and car charger

【技术实现步骤摘要】
一种负极接触片及车载充电器
本技术涉及车载设备
，特别涉及一种负极接触片及一种车载充电器。
技术介绍
车载充电器是为了方便车主使用车载充电源的配件，车载充电器上的正极端子和负极端子能够与车体上的电源电连接，从而能够使用车载充电器对电子设备进行充电，现有的车载充电器上的负极端子与车体上的电源接触面较小，使得车载充电器仅能提供较小的电流，也容易出现接触不良的情况发生，如何提供一种大电流且保证负极端子与车体电源稳定电连接的车载充电器成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的一方面提供一种负极接触片。本技术的又一方面提供一种车载充电器。本技术的一方面提供的负极接触片，用于车载充电器，包括：弹性本体；负极接触件，设于弹性本体上，负极接触件远离弹性本体的端面被构造为弧面。通过采用上述技术方案，负极接触片包括弹性本体和负极接触件，弹性本体具有弹性，负极接触件能够与车体上的电连接件相抵，将车载充电器安装于车体上时，负极接触件受到抵压而与车载充电器内的主板相抵，由于负极接触件远离弹性本体的端面被构造为弧面，即负极接触件朝向车体上的电连接件的端面为弧面，相较于相关技术中的负极接触件与车体上的电连接件为点接触的方式，本申请中的负极接触件与车体上的电连接件为面接触，有效增大了负极接触件和电连接件的接触面积，从而能够在负极接触件和电连接件之间能够通过更大的电流，进而能够加快对用户的电子设备的充电速度，而且也不易出现负极接触件与车体上的电连接件接触不良的情况发生，提高车载充电器的供电稳定性。>本技术的进一步设置，负极接触件远离弹性本体的端面被构造为三角形。本技术的进一步设置，负极接触件远离弹性本体的端面被构造为矩形。本技术的进一步设置，负极接触件远离弹性本体的端面被构造为六边形。本技术的进一步设置，弹性本体包括：承载部；两个弹性片，两个弹性片设于承载部的两侧，负极接触件设于弹性片上；连接部，设于承载部的一侧，连接部能够插接于安装位。通过采用上述技术方案，两个弹性片位于承载部的两侧，使得两个弹性片上的负极接触件相对设置，进而使得两个弹性片能够以相反方向的力驱动两个负极接触件与车体上的电连接件相抵，两个负极接触件受力平衡而不易出现偏转，保证车载充电器能够稳定地安装于车体上，进一步地，连接部插接于安装位而实现对负极接触片的安装，连接部与安装位以插接的方式进行连接，从而能够快速地将负极接触片拆装于安装位。本技术的进一步设置，承载部被构造为平板状。通过采用上述技术方案，承载部被构造为平板状而使得承载部能够与安装位平整地接触，增大接触面积，使得承载部不易相对安装位晃动，有效提高负极接触片的安装稳定性。本技术的进一步设置，弹性本体还包括：两个抵接板，分别设于承载部的相对端面上，两个抵接板能够于安装位。通过采用上述技术方案，两个抵接板能够抵接于安装位，从而能够限制弹性本体不易相对安装位出现晃动，进一步地，将两个抵接板分别设置在承载部的相对侧面上，使得承载部不易相对安装位出现偏转，进一步提高负极接触片安装时的稳定性。本技术的又一方面提供一种车载充电器，包括上述任一技术方案中所提供的负极接触片，所以车载充电器具有上述任一技术方案中所提供的负极接触片的技术效果。本技术的进一步设置，车载充电器，还包括：主板，负极接触片能够与主板电连接，主板位于弹性本体的围设区域内；壳体，主板和负极接触片安装于壳体内；正极端子，电连接于主板，正极端子和负极接触件能够至少部分穿出壳体。通过采用上述技术方案，正极端子和负极接触片上的负极接触件均能够与主板和车体上的电连接件实现电连接，车载充电器未使用时，弹性片驱动负极接触件与主板分离，将车载充电器安装于车体上时，负极接触件与车体上的电连接件相抵，从而使得负极接触件朝向主板的一侧移动并与主板相抵，从而使得主板、正极端子、电连接件、负极接触件以及车体上的电源形成闭合回路，从而使得车载充电器能够为用户的电子设备进行充电。附图说明图1是本技术一个实施例中的车载充电器的结构示意图；图2是本技术实施例另一个中的车载充电器的结构示意图；图3是本技术实施例中的负极接触片的结构示意图。附图标记：1、弹性本体；11、承载部；12弹性片；13、连接部；2、负极接触件；3、抵接板；4、主板；5、壳体；51、按压部；6、正极端子。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例：本技术的一方面的实施例提供一种负极接触片，结合图2和图3所示，用于车载充电器，包括：弹性本体1和负极接触件2；负极接触件2加工成型于弹性本体1上，负极接触件2远离弹性本体1的端面被构造为平面。负极接触片包括弹性本体1和负极接触件2，弹性本体1具有弹性，负极接触件2能够与车体上的电连接件相抵，将车载充电器安装于车体上时，负极接触件2受到抵压而与车载充电器内的主板4相抵，由于负极接触件2远离弹性本体1的端面被构造为平面，即负极接触件2朝向车体上的电连接件的端面为平面，相较于相关技术中的负极接触件2与车体上的电连接件为点接触的方式，本申请中的负极接触件2与车体上的电连接件为面接触，有效增大了负极接触件2和电连接件的接触面积，从而能够在负极接触件2和电连接件之间能够通过更大地电流，进而能够加快对用户的点子设备的充电速度，而且也不易出现负极接触件2与车体上的电连接件接触不良的情况发生，提高车载充电器的供电稳定性。本实施例中的负极接触件2远离弹性本体1的端面被构造的形状可以为三角形、矩形或六边形，本领域技术人员能够理解的是，其它的平面形状也在本技术的保护范围内。结合图2和图3所示，弹性本体1包括：承载部11、两个弹性片12和连接部13；两个弹性片12加工成型于承载部11的两侧，负极接触件2加工成型于弹性片12上；连接部13加工成型于承载部11的一侧，连接部13能够插接于安装位。两个弹性片12位于承载部11的两侧，使得两个弹性片12上的负极接触件2相对设置，进而使得两个弹性片12能够以相反方向的力驱动两个负极接触件2与车体上的电连接件相抵，两个负极接触件2受力平衡而不易出现偏转，保证车载充电器能够稳定地安装于车体上，进一步地，连接部13插接于安装位而实现对负极接触片的安装，连接部13与安装位以插接的方式进行连接，从而能够快速地将负极接触片拆装于安装位。本实施例中的承载部11被构造为平板状。承载部11被构造为平板状而使得承载部11能够与安装位平整地接触，增大接触面积，使得承载部11不易相对安装位晃动，有效提高负极接触片的安装稳定性。弹性本体1还包括：两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种负极接触片，用于车载充电器，其特征在于，包括：/n弹性本体；/n负极接触件，设于所述弹性本体上，所述负极接触件远离所述弹性本体的端面被构造为弧面。/n

【技术特征摘要】
1.一种负极接触片，用于车载充电器，其特征在于，包括：
弹性本体；
负极接触件，设于所述弹性本体上，所述负极接触件远离所述弹性本体的端面被构造为弧面。


2.根据权利要求1所述的负极接触片，其特征在于，所述极接触件远离所述弹性本体的端面被构造为三角形。


3.根据权利要求1所述的负极接触片，其特征在于，所述极接触件远离所述弹性本体的端面被构造为矩形。


4.根据权利要求1所述的负极接触片，其特征在于，所述极接触件远离所述弹性本体的端面被构造为六边形。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的负极接触片，其特征在于，所述弹性本体包括：
承载部；
两个弹性片，所述两个弹性片设于所述承载部的两侧，所述负极接触件设于所述弹性片上；
连接部，设于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：司平，
申请(专利权)人：深圳市晶鑫晟精密组件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44