一种风洞试验气动配平损失评估方法技术

本发明专利技术公开了一种风洞试验气动配平损失评估方法，包括以下步骤：步骤1：预计非线性拐点；步骤2：优化试验车次；步骤3：处理试验数据；步骤4：计算配平舵偏角；步骤5：计算配平气动力；步骤6：评估气动配平损失，本发明专利技术考虑到力矩曲线与舵面效率曲线的非线性，采用线性段拐点预估，试验大纲优化，试验数据处理，可减少试验车次、节省试验经费，获得高精度的气动配平损失计算数据。本发明专利技术根据试验曲线的线性情况，分别采用公式解析与数据插值算法，可快速、精确计算多点气动配平损失，本发明专利技术可解决传统方法所得配平数据覆盖迎角范围窄，关键点处数据密度小，绘制的配平曲线不光顺，气动配平损失计算误差较大的问题。

An evaluation method of aerodynamic trim loss in wind tunnel test

【技术实现步骤摘要】
一种风洞试验气动配平损失评估方法
本专利技术属于航空
，尤其涉及一种风洞试验气动配平损失评估方法。
技术介绍
升降舵效率风洞试验数据是评估飞机操纵性与气动效率的重要依据。不同类型、构型飞机俯仰力矩曲线的线性差异很大，带动力与不带动力状态的升降舵操纵效率也存在差别。特别是螺旋桨飞机小迎角段力矩曲线斜率显著减小，滑流对平尾的干扰，使升降舵效率变化较大。传统试验的配平舵偏角是采用图解法获得，即通过提取不同舵偏角对应的俯仰力矩系数vs迎角曲线的零点获得。由于试验车次有限，按传统升降舵效率风洞试验的数据处理方式，获得的配平点气动数据少。传统试验大纲舵偏角的设置，未考虑上述因素，所得配平数据覆盖迎角范围窄，关键点(如零升力点)处，数据密度小，绘制的配平极曲线不光顺，根据少量配平数据插值获得的配平数据，计算误差较大。
技术实现思路
本专利技术的目的：提出一种风洞试验气动配平损失评估方法，用于解决传统升降舵效率风洞试验大纲制定、试验数据处理存在的问题，提高气动配平损失评估效率与精度。本专利技术的技术方案：<br>一种风洞试验气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风洞试验气动配平损失评估方法，其特征在于：包括以下步骤：/n步骤1：预计非线性拐点；/n步骤2：优化试验车次；/n步骤3：处理试验数据；/n步骤4：计算配平舵偏角；/n步骤5：计算配平气动力；/n步骤6：评估气动配平损失。/n

【技术特征摘要】
1.一种风洞试验气动配平损失评估方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤1：预计非线性拐点；
步骤2：优化试验车次；
步骤3：处理试验数据；
步骤4：计算配平舵偏角；
步骤5：计算配平气动力；
步骤6：评估气动配平损失。


2.根据权利要求1所述的一种风洞试验气动配平损失评估方法，其特征在于：步骤1所述的预计非线性拐点，具体为采用模拟动力影响的CFD数值仿真算法计算对象飞机升降舵效率拐点，根据常规风洞试验得到的俯仰力矩数据，判断力矩非线性拐点。


3.根据权利要求1所述的一种风洞试验气动配平损失评估方法，其特征在于：步骤2所述的优化试验车次，具体为：为保证插值配平计算的精度，升降舵效率试验迎角取值：－3°～18°，步长1°；线性段舵偏角取值：3°、－3°、－9°、－13°；非线性段舵偏角取值：－15°、－16°、－17°、－18°。


4.根据权利要求1所述的一种风洞试验气动配平损失评估方法，其特征在于：步骤3所述的处理试验数据，包括以下步骤：
步骤3.1编制数据转换程序，将试验数据文件转换为定迎角变舵偏角的数据文件；
步骤3.2对定迎角变舵偏角的数据文件，在迎角－2.5°与2.5°内进行插值，以保证配平极曲线的光顺。


5.根据权利要求1所述的一种风洞试验气动配平损失评估方法，其特征在于：步骤4所述的计算配平舵偏角，包括以下步骤：
步骤...

【专利技术属性】
技术研发人员：张声伟，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61