【技术实现步骤摘要】
一种一维汽车热管理模型的自动化标定方法
本专利技术属于汽车
，涉及一种一维汽车热管理模型的自动化标定方法。
技术介绍
在车辆的开发过程中，一维热管理仿真是唯一能对整车或系统级别的热性能表现进行预测的分析手段。在建模过程中，需要根据现有的试验结果，对整车或系统模型中的子系统、零部件进行标定，以保证模型的可靠性。其中，标定指根据试验数据校准模型参数，直至结果的准确度符合要求。现有技术中，一维仿真软件提供的标定工具只适用于稳态、单标定参数、无约束的模型。而目前绝大部分应用场景不符合上述条件，因此都需要仿真工程师进行手动标定。手动标定的一般步骤是：1.估计一组初始标定参数，输入模型、仿真并输出结果；2.将仿真值与试验值进行比对，根据经验调节标定参数，再次输入模型计算；3.重复步骤2直至仿真值与试验值的误差满足精度要求。手动标定过程极耗时，标定的结果有赖于模型的复杂程度、标定参数的数量、需求的标定精度，尤其依赖于工程师的经验。若标定参数或标定目标的数量较大（4个及以上），手动标定很难达成高精度要求，在这种情况下，...
【技术保护点】
1.一种一维汽车热管理模型的自动化标定方法，其特征在于，所述方法为：/n（1）建立一维整车或系统级仿真模型，所述模型的组成架构与试验的组成架构相同，或为其合理等效；其中，所要确定的参数为：/n1）确定标定参数及初始值；/n2）确定边界参数；/n3）确定标定目标；/n4）确定标定模式；/n5）确定标定值；/n6）确定误差计算方法，所述误差计算方法为绝对误差或相对误差；若任一标定值为0，则必须选择绝对误差；/n7）确定标定算法，所述标定算法为根据历史标定参数与误差，推测下一组标定参数的方法；/n（2）由计算机使用其设定的自动化标定工具全程自动完成其标定：/n步骤1）工程师向计算...
【技术特征摘要】
1.一种一维汽车热管理模型的自动化标定方法，其特征在于，所述方法为：
（1）建立一维整车或系统级仿真模型，所述模型的组成架构与试验的组成架构相同，或为其合理等效；其中，所要确定的参数为：
1）确定标定参数及初始值；
2）确定边界参数；
3）确定标定目标；
4）确定标定模式；
5）确定标定值；
6）确定误差计算方法，所述误差计算方法为绝对误差或相对误差；若任一标定值为0，则必须选择绝对误差；
7）确定标定算法，所述标定算法为根据历史标定参数与误差，推测下一组标定参数的方法；
（2）由计算机使用其设定的自动化标定工具全程自动完成其标定：
步骤1）工程师向计算机输入标定所需的上述所有相关参数，计算机检查参数输入，若不符合要求，给出错误提示要求重新输入，若符合要求则进入交互模块；
步骤2）交互模块将标定参数代入模型，再循环代入各组边界参数，调用仿真软件计算并保存结果，直至所有边界计算完成，进入误差计算模块；若首次执行，标定参数则为初始值；
步骤3）误差计算模块根据用户选择的误差计算方法，将步骤2）计算结果与标定值代入公式进行计算，返回误差结果，进入优化模块；
步骤4）优化模块判断是否达到停止标准，如误差满足要求、达到最优解、计算次数或计算时间超过设定值、或其他停止标准；若未达到，根据用户选择的标定算法，计算下一组标定参数，重新进入步骤2）交互模块，若满足，则输出最优结果，结束运行。
2.根据权利要求1所述的自动化标定方法，其特征在于，所述的自动化标定工具包括：
（1）交互模块，用于控制仿真软件，代入边界参数与标定参数，计算后返回标定目标值；
（2）误差计算模块，根据选择的误差计算方法，比较模型计算结果与标定值，并返回误差；
（3）优化模块，根据选择的标定算法，由历史标定参数与误差推测下一组标定参数，直至达到停止标准，所述停止标准可为：精度满足要求、达到最优解、计算次数...
【专利技术属性】
技术研发人员：项阳，雍安姣，高月仙，王银慈，叶坚，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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