汽车尾门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾门锁，包括电器基座和与电器基座固定连接的罩盖、底座和与底座固定连接的背板和连接板，罩盖的底部有向外的凸条，背板有与凸条相贴的竖板；凸条上有两个向外的凸柱，竖板上有两个与凸柱相配的通孔，所述的通孔向下延伸至竖板底部；背板与竖板结合处有加强块，加强块的内侧被向下延伸的通孔镂空；凸柱为与凸条一次性塑料成型的半圆形体与长方形体的组合体，凸柱顶部的半圆形面与通孔顶部的半圆形面相抵；紧急释放杆的弹性条为自由端向紧急释放杆本体弯曲的圆弧形。本汽车尾门锁的电器基座的罩盖和底座的背板之间有固紧结构且结构简单、装配快速，避免了弹性条被压断的现象，节省了材料成本。

Rear door lock

【技术实现步骤摘要】
汽车尾门锁
本技术涉及汽车配件
，具体讲是一种汽车尾门锁。
技术介绍
现有技术的汽车尾门锁已是很成熟的技术，如设于电器基座内的电动机通电后经蜗杆和蜗轮驱动释放板向左或向右拨动,带动设于底座内且同轴的释放杆和棘爪转动,以解除对棘轮的约束,从而打开尾门锁。但以上现有技术的尾门锁仍存在以下不足：1、电器基座与底座之间，需要有固紧结构以防止相对晃动造成电器插接处松动而影响尾门锁的正常开闭和可靠性。但现有技术的固紧结构需另增加金属螺栓等零件，且不能满足快速装配的需要。2、铰接在电器基座上紧急释放杆本体及紧急释放杆的弹性条出于节约成本的考虑，一般为塑料材料且弹性条除连接部位外呈直线向远离紧急释放杆本体的方向延伸，实际应用中，变形较大，尤其是在低温条件下，经常出现弹性条被压断的现象，也影响尾门锁的功能和安全可靠性。3、蜗轮轴仅设于电器基座内，实际使用时定位效果不理想。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种电器基座罩盖与底座的背板之间的固紧结构简单且装配快速的汽车尾门锁。本技术的技术解决方案是，提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾门锁，包括电器基座(5)和与电器基座(5)固定连接的罩盖(4)、底座(9)和与底座(9)固定连接的背板(1)和连接板(10)，其特征在于：罩盖(4)的底部有向外的凸条(6)，背板(1)有与凸条(6)相贴的竖板(2)；凸条(6)上有至少一个向外的凸柱(7)，竖板(2)上有至少一个与凸柱(7)相配的通孔(3)，所述的通孔(3)向下延伸至竖板(2)底部；背板(1)与竖板(2)结合处有加强块(8)，加强块(8)的内侧被向下延伸的通孔(3)镂空。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门锁，包括电器基座(5)和与电器基座(5)固定连接的罩盖(4)、底座(9)和与底座(9)固定连接的背板(1)和连接板(10)，其特征在于：罩盖(4)的底部有向外的凸条(6)，背板(1)有与凸条(6)相贴的竖板(2)；凸条(6)上有至少一个向外的凸柱(7)，竖板(2)上有至少一个与凸柱(7)相配的通孔(3)，所述的通孔(3)向下延伸至竖板(2)底部；背板(1)与竖板(2)结合处有加强块(8)，加强块(8)的内侧被向下延伸的通孔(3)镂空。


2.根据权利要求1所述的汽车尾门锁，其特征在于：所述的凸柱(7)和与凸柱(7)配合的通孔(3)均为两个。


3.根据权利要求1或2所述的汽车尾门锁，其特征在于：所述的凸柱(7)为与凸条(6)一次性塑料成型的半圆形体与长方形体的组合体，凸柱(7)顶部的半圆形面与通孔(3)顶部的半圆形面相抵。


4.根据权利要求1所述的汽车尾门锁，其特征在于：所述的汽车尾门锁还包括经轴(15)铰接在罩盖(4)上的紧急释放杆本体(11)和设在罩盖(4)上与紧急释放杆的弹性条(12)相抵的第一圆柱(16)，所述的弹性条(12)为圆弧形，第一圆柱(16)的圆心位置不低于弹性条(12)呈自然状态时自由端端面向下至弹性条(12)长度的1/3处，处于装配状态时...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉会，励凯亮，邱遥杰，
申请(专利权)人：宁波市勇博车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33