一种切换机构的固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种切换机构的固定结构，包括切换斜楔驱动基体，所述切换斜楔驱动基体顶端设有第一气缸，且所述切换斜楔驱动基体两侧对称设有固定孔，所述固定孔一侧设有侧销，所述侧销与所述固定孔相适配，且所述侧销相远离一端均连接有第二气缸，其中；所述固定孔为腰形孔洞结构。有益效果：通过优化固定操作，减少现场操作的难度，而且使切换操作更简单迅速，提高了模具的生产效率。

A fixed structure of switching mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种切换机构的固定结构
本技术涉及汽车模具
，具体来说，涉及一种切换机构的固定结构。
技术介绍
当前在汽车覆盖件冲压模具中，切换机构应用非常广泛，尤其是对于顶盖外板。随着现代汽车工业的发展，为了满足人们日益增长的个性化需求，同时为了降低成本，越来越多的汽车，都要开发带天窗和不带天窗的顶盖外板。当生产不带天窗的顶盖时，需要把切换结构升起来固定住，不进行相关的工艺内容。目前，常用的固定方式是用一个侧销塞进切换机构的圆形固定孔，由于加工、装配等误差的积累，往往工人在现场实际操作时发现很难把侧销塞进切换机构的固定孔，需要多次尝试才能成功，影响模具的生产效率，无形中造成了成本的浪费。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术的目的是提出一种切换机构的固定结构，通过优化固定操作，减少现场操作的难度，而且使切换操作更简单迅速，提高了模具的生产效率，克服现有相关技术所存在的上述技术问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种切换机构的固定结构，包括切换斜楔驱动基体，所述切换斜楔驱动基体顶端设有第一气缸，且所述切换斜楔驱动基体两侧对称设有固定孔，所述固定孔一侧设有侧销，所述侧销与所述固定孔相适配，且所述侧销相远离一端均连接有第二气缸，其中；所述固定孔为腰形孔洞结构。进一步的，所述切换斜楔驱动基体两侧分别设有水平设置的导板，所述导板一端连接有第三气缸。进一步的，所述导板与所述第一气缸之间设有安全螺钉，所述安全螺钉用于对所述切换斜楔驱动基体进行限程作用。进一步的，所述侧销外套设有固定块，所述固定块用于对所述侧销进行支持。进一步的，所述第一气缸顶端设有安装座。进一步的，所述切换斜楔驱动基体底端设有刀块。本技术的有益效果：本技术通过在切换斜楔驱动基体处于不工作的状态下时，通过第二气缸传动侧销配合固定孔进行固定，而腰形孔洞的固定孔具有误差和调节空间，使得在制造过程中的一些误差也不会影响切换斜楔驱动基体的固定操作，优化固定操作，减少现场操作的难度，而且使切换操作更简单迅速，提高了模具的生产效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的切换机构的固定结构的结构示意图；图2是根据本技术实施例的切换机构的固定结构的固定孔示意图。图中：1、切换斜楔驱动基体；2、固定孔；3、第一气缸；4、侧销；5、第二气缸；6、导板；7、第三气缸；8、安全螺钉；9、固定块；10、安装座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。根据本技术的实施例，提供了一种切换机构的固定结构。如图1-2所示，一种切换机构的固定结构，包括切换斜楔驱动基体1，所述切换斜楔驱动基体1顶端设有第一气缸3，且所述切换斜楔驱动基体1两侧对称设有固定孔2，所述固定孔2一侧设有侧销4，所述侧销4与所述固定孔2相适配，且所述侧销4相远离一端均连接有第二气缸5，其中；所述固定孔2为腰形孔洞结构。借助于上述技术方案，通过在切换斜楔驱动基体1处于不工作的状态下时，通过第二气缸5传动侧销4配合固定孔2进行固定，而腰形孔洞的固定孔2具有误差和调节空间，使得在制造过程中的一些误差也不会影响切换斜楔驱动基体1的固定操作，优化固定操作，减少现场操作的难度，而且使切换操作更简单迅速，提高了模具的生产效率。另外，所述切换斜楔驱动基体1两侧分别设有水平设置的导板6，所述导板6一端连接有第三气缸7。其中，所述导板6与所述第一气缸3之间设有安全螺钉8，所述安全螺钉8用于对所述切换斜楔驱动基体1进行限程作用。另外，所述侧销4外套设有固定块9，所述固定块9用于对所述侧销4进行支持。另外，所述第一气缸3顶端设有安装座10。另外，所述切换斜楔驱动基体1底端设有刀块。另外，使用时汽车覆盖件冲压模具中切换斜楔驱动基体1固定时，预先可通过第三气缸7联动导板6运行一个行程，而通过第一气缸3传动切换斜楔驱动基体1进行竖直方向的传动，当切换斜楔驱动基体1竖直方向到达顶点时，侧销4通过第二气缸5进行传动插入固定孔2内进行固定切换斜楔驱动基体1，优化固定操作，减少现场操作的难度，而且使切换操作更简单迅速，提高了模具的生产效率。综上所述，借助于本技术的上述技术方案，可实现如下效果：本技术通过在切换斜楔驱动基体1处于不工作的状态下时，通过第二气缸5传动侧销4配合固定孔2进行固定，而腰形孔洞的固定孔2具有误差和调节空间，使得在制造过程中的一些误差也不会影响切换斜楔驱动基体1的固定操作，优化固定操作，减少现场操作的难度，而且使切换操作更简单迅速，提高了模具的生产效率。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种切换机构的固定结构，包括切换斜楔驱动基体(1)，特征在于，所述切换斜楔驱动基体(1)顶端设有第一气缸(3)，且所述切换斜楔驱动基体(1)两侧对称设有固定孔(2)，所述固定孔(2)一侧设有侧销(4)，所述侧销(4)与所述固定孔(2)相适配，且所述侧销(4)相远离一端均连接有第二气缸(5)，其中；/n所述固定孔(2)为腰形孔洞结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种切换机构的固定结构，包括切换斜楔驱动基体(1)，特征在于，所述切换斜楔驱动基体(1)顶端设有第一气缸(3)，且所述切换斜楔驱动基体(1)两侧对称设有固定孔(2)，所述固定孔(2)一侧设有侧销(4)，所述侧销(4)与所述固定孔(2)相适配，且所述侧销(4)相远离一端均连接有第二气缸(5)，其中；
所述固定孔(2)为腰形孔洞结构。


2.根据权利要求1所述的一种切换机构的固定结构，其特征在于，所述切换斜楔驱动基体(1)两侧分别设有水平设置的导板(6)，所述导板(6)一端连接有第三气缸(7)。


3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱山松，王易，车玲兰，卞建飞，时术宽，祝娟娟，
申请(专利权)人：安徽江淮福臻车体装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34