车用舒适枕制造技术

本实用新型专利技术主要涉及一种与车辆的车座配套使用的气囊式车用舒适枕，其主体为多个气囊式结构，主要包括正面的颈托气囊、头枕气囊和背面的调节气囊；各个气囊间相互连通，周边设置有用以与车座连接固定的安装带，并设置有充气手柄、排气阀；本实用新型专利技术与车座配套形成一体结构，结构较为简单，使用相当方便、舒适，十分理想地解决了乘坐车辆时颈部、头部的不舒适状态，免除了乘车不须要的精力消耗，使旅途中能得到一定的放松和休息。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车车座用附件，主要提出一种与汽车主要是轿车、旅行车车座配套使用的气囊式车用舒适枕。现有车辆尤其是轿车、旅行车上车座的靠枕都为固定式结构，远远不能满足乘坐者的需要，特别是中长途旅行时或是感觉喉部绷得太紧，或是头部左右晃动，使乘客无法达到全身放松的状态而安心休息；而现在提出的各种调节枕、气囊枕等，由于其设计目的不在于此，因此尽管结构多种多样，但均不能解决以上问题。本技术的目的即由此产生，提出的车用舒适枕，主要用以与车座配套使用，达到使乘坐车辆时更舒适、更惬意的效果，并使其结构具有简单、合理的特点。本技术所采取的技术方案和主要技术特征为其主体为多个充气式气囊结构，包括颈托气囊、头枕气囊和调节气囊，各个气囊间相互连通，主体周边设置有用以与汽车车座靠枕连接固定的安装带，并设置有充气手柄，排汽阀及通气胶管；其正面下部的颈托气囊为一横置的气室，用以乘坐时作为颈部依托，可大大降低颈部自身的负荷，使其自身松驰，上部头枕气囊可为多个条柱形气室，用于作为头部依托，可以使头部相对稳定，使头部与枕头接触面积加大，易于弯曲，并可使头部与枕面有一定的空隙，便于空气流通；背部的调节气囊可由两对不同高低的气室组成，两边的气室大于(高于)中间气室，加之头部对枕头中间较低气室的压力，可使枕头自然形成U形，使枕头和颈部、头部密切吻合，并起固定头部的作用；以上结构中其正面的颈托气囊、头枕气囊的气室呈向上凸起，背部调节气囊的气室向后呈向上凸起，正面与背面对合一起形成整体结构；其也可将头枕气囊设计为两对不同大小的气室组成，其充气后呈圆柱形结构，使其既作为正面的头枕气囊，同时又起到背部调节气囊的作用，气囊边缘四边设置的安装带，用以将本技术通过车座靠枕较牢固地连接固定在车座上。本技术利用充气手柄和排气阀对其较方便地充气和放气。本技术十分理想地解决了乘坐车辆时颈部、头部的不舒适状态，使人们乘坐时免除了不须要的精力消耗，使旅途中能得到一定的放松和休息。本技术与车座配套形成一体结构，结构较为简单，使用相当方便、舒适，并易于加工生产。本技术实施例提供以下附图附附图说明图1为本技术实施例1结构示意图。附图2为实施例1气囊结构示意图。附图3为本技术实施例2结构示意图。附图4为实施例2气囊结构示意图。附图5为与车座靠枕连接示意图。实施例1如附图1、附图2所示本技术主体为多个气囊式结构，可考虑采用渗胶帆布制作，既能满足工艺条件，又适应使用时的各种要求，其主要有颈托气囊4、头枕气囊3、调节气囊8及安装带1、充气手柄5、排气阀6和胶管7，各个气囊之间相互连通，其中，颈托气囊4、头枕气囊3位于正面，颈托气囊4位于下部，其可为一横置的气室，上部为头枕气囊3，为多个条柱形气室组成，颈托气囊4和头枕气囊呈向上凸起，周边各有一根安装带1，前端可采用粘接式连接条(即尼龙粘接条)结构，以为上下、左右两两一组将本技术连接固定在车座的靠枕上(如附图5所示)。背部的调节气囊8由两对不同高低的气室组成，两侧边气室大于即充气后高于中间两个气室，用以使枕部形成U形从而更好地对头部支承，其气室向后呈向上凸起，制作时在正面形成颈托气囊和头枕气囊，在背面形成调节气囊，正背面形成一体结构；气囊成型时四周均留出边缘2，四边各设置一安装带。充气手柄可采用现有的手摇气囊式充气结构。实施例2如附图3、附图4所示其主体结构基本同于实施例1；将头枕气囊3设计为两对不同高低的呈圆柱形的气室，既作为正面的头枕气囊，同时又起到背部调节气囊的作用，该实施例中直接在正面形成颈托气囊4和头枕气囊3即可，制作工艺较为简单。权利要求1.一种用以与车辆的车座配套使用的车用舒适枕，本技术的特征在于其主体为多个充气式气囊结构，主要包括正面的颈托气囊(4)、头枕气囊(3)和背面的调节气囊(8)，各个气囊间相互连通，周连设置有用以与车座靠枕连接固定的安装带(1)，并设置有充气手柄(5)、排汽阀(6)。2.根据权利要求1所述的车用舒适枕，其特征在于颈托气囊(4)位于正面下部，可为一横置的向上凸起的气室。3.根据权利要求1或2所述的车用舒适枕，其特征在于头枕气囊(3)位于正面上部，可为多个向上凸起的条柱形气室。4.根据权利要求1或2所述的车用舒适枕，其特征在于调节气囊(8)位于背面，为两对不同高低的气室，其中两侧边的气室高于中间气室。5.根据权利要求1或2所述的车用舒适枕，其特征在于头枕气囊(3)可为两对不同大小呈圆柱形结构的气室构成。6.根据权利要求1所述的车用舒适枕，其特征在于周边可各有一根安装带(1)，安装带(1)前端可为粘接式连接条结构。专利摘要本技术主要涉及一种与车辆的车座配套使用的气囊式车用舒适枕，其主体为多个气囊式结构，主要包括正面的颈托气囊、头枕气囊和背面的调节气囊；各个气囊间相互连通，周边设置有用以与车座连接固定的安装带，并设置有充气手柄、排气阀；本技术与车座配套形成一体结构，结构较为简单，使用相当方便、舒适，十分理想地解决了乘坐车辆时颈部、头部的不舒适状态，免除了乘车不须要的精力消耗，使旅途中能得到一定的放松和休息。文档编号A47C27/08GK2181858SQ9420321公开日1994年11月9日 申请日期1994年2月8日 优先权日1994年2月8日专利技术者张耀平 申请人:张耀平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用以与车辆的车座配套使用的车用舒适枕，本实用新型的特征在于：其主体为多个充气式气囊结构，主要包括正面的颈托气囊（４）、头枕气囊（３）和背面的调节气囊（８），各个气囊间相互连通，周连设置有用以与车座靠枕连接固定的安装带（１），并设置有充气手柄（５）、排汽阀（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀平，
申请(专利权)人：张耀平，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]