【技术实现步骤摘要】
一种集成式三合一电机控制系统
本专利技术涉及电动汽车驱动控制领域，尤其是涉及一种集成式三合一电机控制系统。
技术介绍
随着石油资源的逐步消耗和环境污染日趋严重，电动汽车逐步走向了市场。随着电动汽车的不断发展，整车内部的空间越来越紧凑，对电机控制系统的功率密度要求越来越高，这样就要求整个电机控制系统的体积越来越小、工件利用率越来越高，以满足整车对空间布置和空间不足的需求。而传统的电动汽车通常采用变速箱、驱动电机和电机控制器分离的结构，这样的布置结构会造成整车安装空间过大，电机控制系统的空间利用率不高，难以满足整车系统的装配要求。如果将变速箱、电机控制器和驱动电机集成为一个整体，由于电机控制器和驱动电机之间需要连接的信号线较多，而电机控制器本身体积又较大，因此会发生接线混乱以及容易对驱动电机产生过大压力；同时驱动电机和电机控制器在工作过程中均会产生大量热量，二者集成在一起，如何有效的散热也成为一个亟待解决的问题。因此，现在迫切需要设计出一款集成度高、体积小、空间利用率高、散热性能良好的集成式三合一电机控制系统，以满足国内新能源汽
【技术保护点】
1.一种集成式三合一电机控制系统，包括变速箱、驱动电机和电机控制器，所述电机控制器包括箱体和设置于箱体内部的薄膜电容、功率模块、驱动板、屏蔽板、控制板、三相输出极板、磁环组件，其特征在于，所述变速箱固定在驱动电机的前端，所述电机控制器固定在驱动电机的顶部；所述薄膜电容、功率模块、屏蔽板、磁环组件均固定在所述箱体的底板上，所述三相输出极板和驱动板均固定于所述功率模块上，所述控制板固定在所述屏蔽板上，所述功率模块的输入端与所述薄膜电容的输出端电气连接，所述三相输出极板的一端与所述功率模块电气连接，另一端与所述驱动电机电气连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种集成式三合一电机控制系统，包括变速箱、驱动电机和电机控制器，所述电机控制器包括箱体和设置于箱体内部的薄膜电容、功率模块、驱动板、屏蔽板、控制板、三相输出极板、磁环组件，其特征在于，所述变速箱固定在驱动电机的前端，所述电机控制器固定在驱动电机的顶部；所述薄膜电容、功率模块、屏蔽板、磁环组件均固定在所述箱体的底板上，所述三相输出极板和驱动板均固定于所述功率模块上，所述控制板固定在所述屏蔽板上，所述功率模块的输入端与所述薄膜电容的输出端电气连接，所述三相输出极板的一端与所述功率模块电气连接，另一端与所述驱动电机电气连接。
2.根据权利要求1所述的一种集成式三合一电机控制系统，其特征在于，所述功率模块的下面设有一个水道凹槽，所述水道凹槽一端连接所述电机控制器的进水口，另一端连接所述电机控制器的出水口，所述驱动电机的内部设置有螺旋形水道，所述螺旋形水道的前端和后端分别为驱动电机的进水口和出水口，所述电机控制器的出水口和驱动电机的进水口相互连通。
3.根据权利要求1所述的一种集成式三合一电机控制系统，其特征在于，所述三相输...
【专利技术属性】
技术研发人员：张舟云，陈登峰，潘永健，徐延东，魏粲然，
申请(专利权)人：上海电驱动股份有限公司，上海汽车电驱动有限公司，上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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