【技术实现步骤摘要】
一种车辆用速度控制装置
本专利技术涉及汽车
，具体为一种车辆用速度控制装置。
技术介绍
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，随着社会的不断发展和人们生活水平的不断提高，对于汽车的需求量越来越多，汽车的功能也越来越多，但是部分汽车在长时间驾驶时，对其速度控制不是特别方便，因此，对一种车辆用速度控制装置的需求日益增长。在汽车领域，目前使用的部分车辆在高速上进行长时间驾驶时，对车辆的速度控制不是很方便，没有语音识别系统，这样不但增加了驾驶员的疲劳度，还降低了驾驶过程中车辆的稳定性，还有部分车辆不能实现刹车踏板和油门踏板的自动清理，这样在冬天刹车踏板外侧和油门踏板外侧均存在积水时，踩在上面容易出现上冻打滑的风险，且刹车踏板和油门踏板还均会出现无法正常复位的风险，在刹车踏板外侧和油门踏板外侧附着有泥巴的情况下，踩在上面时也会出现打滑的风险，从而不能保证车辆的安全驾驶，更有部分车辆虽然装有语音识别模块，但是在语音识别模块发生损坏时，对其进行拆...
【技术保护点】
1.一种车辆用速度控制装置，包括车体(1)、控速装置(4)、定位装置(5)和处理装置(8)，其特征在于：所述车体(1)内侧滑动连接有呈前后设置的刹车踏板(2)和油门踏板(3)，所述刹车踏板(2)顶端设有控速装置(4)，且控速装置(4)与刹车踏板(2)和油门踏板(3)固定连接，所述控速装置(4)通过转轴与车体(1)转动连接，所述控速装置(4)顶端右侧设有定位装置(5)，所述定位装置(5)右侧底端设有控制器(6)，且控制器(6)与车体(1)固定连接，所述车体(1)底端面右侧设有金属网(7)，且金属网(7)与车体(1)固定连接，所述金属网(7)顶端设有处理装置(8)。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆用速度控制装置，包括车体(1)、控速装置(4)、定位装置(5)和处理装置(8)，其特征在于：所述车体(1)内侧滑动连接有呈前后设置的刹车踏板(2)和油门踏板(3)，所述刹车踏板(2)顶端设有控速装置(4)，且控速装置(4)与刹车踏板(2)和油门踏板(3)固定连接，所述控速装置(4)通过转轴与车体(1)转动连接，所述控速装置(4)顶端右侧设有定位装置(5)，所述定位装置(5)右侧底端设有控制器(6)，且控制器(6)与车体(1)固定连接，所述车体(1)底端面右侧设有金属网(7)，且金属网(7)与车体(1)固定连接，所述金属网(7)顶端设有处理装置(8)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆用速度控制装置，其特征在于：所述控速装置(4)包括第一固定块(401)、第二固定块(402)、第一电动伸缩杆(403)、滑块(404)、套杆(405)和第一弹簧(406)，所述刹车踏板(2)外侧固定连接有第一固定块(401)，所述油门踏板(3)外侧固定连接有第二固定块(402)，所述第一固定块(401)顶端和第二固定块(402)顶端均通过转轴转动连接有第一电动伸缩杆(403)，所述第一电动伸缩杆(403)顶端面固定连接有滑块(404)，所述滑块(404)外侧滑动连接有套杆(405)，且套杆(405)通过转轴与车体(1)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆用速度控制装置，其特征在于：所述定位装置(5)包括支架(501)、语音识别模块(502)、防护网(503)、第二弹簧(504)和把手(505)，所述控速装置(4)顶端右侧设有支架(501)，且支架(501)与车体(1)固定连接，所述支架(501)左端面内侧滑动连接有语音识别模块(502)，所述语音识别模块(502)右端面滑动连接有防护网(503)，且防护网(503)贯穿支架(501)，所述防护网(503)与支架(501)滑动连接，所述防护网(503)顶端面内侧固定连接有第二弹簧(504)，且第二弹簧(504)的另一端与支架(501)固定连接，所述防护网(503)右端面顶端固定连接有把手(505)。
4.根据权利要求1所述的一种车辆用速度控制装置，其特征在于：所述处理装置(8)包括第一固定板(801)、水箱(802)、气泵(803)、补水管(804)、活塞板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：康望才，
申请(专利权)人：湖南汉坤建筑安保器材有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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