一种马达驱动电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种马达驱动电路，其包括MOS管Q1，以及用于驱动控制MOS管Q1导通或截止的开关电路，所述开关电路包括开关管Q2、MOS管Q3、开关管Q4，以及电阻R1、电阻R2、电阻R3。本实用新型专利技术提供的马达驱动电路，可使得在待机状态时马达不会运转，而且具有电路结构简单，电路损耗小等优点。

A motor drive circuit

【技术实现步骤摘要】
一种马达驱动电路
本技术涉及一种驱动电路，具体涉及一种马达驱动电路。
技术介绍
现有电池供电的马达驱动电路如附图1或附图2所示，在附图1的所示的马达驱动电路中，其电路结构简单，但是却存在着一个致命的缺陷：在待机状态下，也会导致马达运转。在待机时，开关管Q4的基极驱动MotorPWM没有电压，开关管Q4/Q3不导通，供电电池的正连接端B+的电池电压经过电阻R2流过开关管Q2的BE极形成电流，因此开关管Q2导通，使得N沟道的开关管Q1导通，马达运转。而在待机状态下，导致马达运转，肯定是不能接受的。在附图2的所示的马达驱动电路中，其可以有效解决在待机状态下防止马达运转的问题，但是也增加了由开关管Q5、Q6，电阻R3、R4组成的开关电路。在待机时，开关管Q6G极的Motro_EN为低电平，开关管Q6不导通，开关管Q5也不导通。而即使开关管Q4不导通，由于电阻R2没有电流流过到开关管Q2的BE极，因此，开关管Q2不导通，从而开关管Q1不导通，马达不会运转。正常工作时，开关管Q6的基极Motro_EN为高电平，开关管Q6导通，三极管Q5导通，此时MotorPWM为低电平时，开关管Q4不导通，开关管Q2导通，因此开关管Q1导通，马达正常运转。因此，该马达驱动电路可以实现待机时电池不耗电，并且马达不会运转的缺陷，但也是由于增加了由开关管Q5、Q6，电阻R3、R4组成的开关电路，并且需要MCU两路输出作驱动，从而使得电路元器件增多，电路较为复杂。
技术实现思路
为克服现有技术的不足及存在的问题，本技术提供一种马达驱动电路，该马达驱动电路可使得在待机状态时马达不会运转，而且具有电路结构简单，电路损耗小等优点。本技术是通过以下技术方案实现的：一种马达驱动电路，其包括MOS管Q1，以及用于驱动控制MOS管Q1导通或截止的开关电路，所述开关电路包括开关管Q2、MOS管Q3、开关管Q4，以及电阻R1、电阻R2、电阻R3；所述MOS管Q1的漏极与马达的负连接端连接，马达的正连接端与供电电池的正极连接，所述MOS管Q1的栅极通过电阻R1与开关管Q2的集电极连接，所述供电电池的正极与所述开关管Q2的发射极连接，且所述供电电池的正极通过电阻R2与所述开关管Q2的基极连接，所述开关管Q2的基极通过电阻R3与所述MOS管Q3的栅极以及开关管Q4的集电极连接，所述MOS管Q1的源极、所述MOS管Q3的源极以及所述开关管Q4的发射极均接地，所述开关管Q4的基极与用于驱动马达运转的开关信号输出端连接。进一步地，所述马达的正连接端和负连接端之间连接有磁复位电路。优选地，所述磁复位电路包括有二极管D1，二极管D1的负极与所述马达的正连接端连接，二极管D1的正极与马达的负连接端连接。优选地，所述MOS管Q1与所述MOS管Q3均为N沟道MOS管。优选地，所述开关管Q2为PNP三极管或P沟道MOS管；所述开关管Q4为NPN三极管或N沟道MOS管。与现有技术比较，本技术提供的马达驱动电路，其可以在待机状态时，用于驱动马达的MOS管Q1不会导通，因此在待机状态时马达不会转动，并且可有效减少开关管的数量，具有电路损耗小，电路结构简单及电路成本小等优点。附图说明图1是现有技术中的马达驱动电路的电路结构示意图；图2是现有技术中另一马达驱动电路的电路结构示意图；图3是本技术提供的马达驱动电路的电路结构示意图。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细描述。如附图3所示，一种马达驱动电路，其包括MOS管Q1，以及用于驱动控制MOS管Q1导通或截止的开关电路，所述开关电路包括开关管Q2、MOS管Q3、开关管Q4，以及电阻R1、电阻R2、电阻R3；所述MOS管Q1的漏极与马达的负连接端连接，马达的正连接端与供电电池的正极B+连接，所述MOS管Q1的栅极通过电阻R1与开关管Q2的集电极连接，所述供电电池的正极与所述开关管Q2的发射极连接，且所述供电电池的正极通过电阻R2与所述开关管Q2的基极连接，所述开关管Q2的基极通过电阻R3与所述MOS管Q3的栅极以及开关管Q4的集电极连接，所述MOS管Q1的源极、所述MOS管Q3的源极以及所述开关管Q4的发射极均接地，所述开关管Q4的基极与用于驱动马达运转的开关信号输出端连接。本实施例中，用于驱动马达运转的开关信号由单片机(MCU)发出，MCU输出PWM信号来控制驱动马达的运转。在图3中，标号为MotorPWM的连接端即为所述开关信号输出端。作为优选的实施例，所述马达的正连接端和负连接端之间连接有磁复位电路。在一个具体的实施例中，所述磁复位电路包括有二极管D1，二极管D1的负极与所述马达的正连接端连接，二极管D1的正极与马达的负连接端连接。在其中一个优选的实施例中，所述MOS管Q1与所述MOS管Q3均为N沟道MOS管。另外，所述开关管Q2可以为PNP三极管或P沟道MOS管；所述开关管Q4可以为NPN三极管或N沟道MOS管。本实施例中，所述开关管Q2优选为PNP三极管，所述开关管Q4优选为NPN三极管。以下简要说明本技术提供的马达驱动电路的工作原理：在待机状态时，用于驱动马达运转的开关信号输出端MotorPWM为低电平，因此三极管Q4的基极为低电平，三极管Q4不导通，因而三极管Q2也不导通。供电电池的正极B+通过电阻R2、电阻R3；使得MOS管Q3的栅极(G极)对地(GND)电压升高到供电电池正极B+的电压，导致MOS管Q3导通，将MOS管Q1的G极的电压拉低到0V，因此MOS管Q1不导通。由于MOS管Q3的G极到GND之间没有电阻，所以在待机状态时，供电电池没有耗电，且MOS管Q1也不导通。当需要驱动马达工作时，用于驱动马达运转的开关信号输出端MotorPWM输出高电平，此时三极管Q4的基极为高电平，三极管Q4导通，MOS管Q3的G极没有电压而不导通，此时电流由供电电池的正极B+→三极管Q2的EB结→电阻R3→三极管Q4的CE结→GND，因此使得三极管Q2导通，供电电池的正极B+电压通过Q2使得MOS管Q1的G极电压升高而导通，从而可以驱动马达运转。与现有技术比较，本技术提供的马达驱动电路，其无需增加多一路开关电路，即可解决马达在待机状态时不会运转的问题，可实现马达待机时电池不耗电的功能，而且具有电路结构简单及电路成本小等优点。上述实施例为本技术的较佳的实现方式，并非是对本技术的限定，在不脱离本技术的专利技术构思的前提下，任何显而易见的替换均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达驱动电路，其特征在于：所述马达驱动电路包括MOS管Q1，以及用于驱动控制MOS管Q1导通或截止的开关电路，所述开关电路包括开关管Q2、MOS管Q3、开关管Q4，以及电阻R1、电阻R2、电阻R3；/n所述MOS管Q1的漏极与马达的负连接端连接，马达的正连接端与供电电池的正极连接，所述MOS管Q1的栅极通过电阻R1与开关管Q2的集电极连接，所述供电电池的正极与所述开关管Q2的发射极连接，且所述供电电池的正极通过电阻R2与所述开关管Q2的基极连接，所述开关管Q2的基极通过电阻R3与所述MOS管Q3的栅极以及开关管Q4的集电极连接，所述MOS管Q1的源极、所述MOS管Q3的源极以及所述开关管Q4的发射极均接地，所述开关管Q4的基极与用于驱动马达运转的开关信号输出端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种马达驱动电路，其特征在于：所述马达驱动电路包括MOS管Q1，以及用于驱动控制MOS管Q1导通或截止的开关电路，所述开关电路包括开关管Q2、MOS管Q3、开关管Q4，以及电阻R1、电阻R2、电阻R3；
所述MOS管Q1的漏极与马达的负连接端连接，马达的正连接端与供电电池的正极连接，所述MOS管Q1的栅极通过电阻R1与开关管Q2的集电极连接，所述供电电池的正极与所述开关管Q2的发射极连接，且所述供电电池的正极通过电阻R2与所述开关管Q2的基极连接，所述开关管Q2的基极通过电阻R3与所述MOS管Q3的栅极以及开关管Q4的集电极连接，所述MOS管Q1的源极、所述MOS管Q3的源极以及所述开关管Q4的发射极均接地，所述开关管Q4的基极与用于驱动马达运转的开关信号输出端连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李方秋，
申请(专利权)人：东莞启益电器机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44