往复运动式液压减振器的骨架油封耐压试验装置制造方法及图纸

往复运动式液压减振器的骨架油封耐压试验装置，包括充满油液的箱体，其特征在于还包括充气式的气囊和可沿垂向进行往复运动的活塞杆导向运动组件，所述的气囊设置在箱体中，且气囊的单向充气阀连接充气管，充气管从箱体中伸出，箱体上设置用于油液排出的排油阀和用于注入油液的注油阀，活塞杆导向运动组件装在箱体中，一端从箱体中伸出且与箱体之间通过骨架油封密封。本实用新型专利技术结构更简单，制造成本和使用维护成本更低，而且因气囊内、外压力时刻处处相等，不易破损，可以大大延长试验装置的使用寿命，并提高试验装置的使用可靠性和安全性。

Pressure test device for framework oil seal of reciprocating hydraulic shock absorber

【技术实现步骤摘要】
往复运动式液压减振器的骨架油封耐压试验装置
本技术涉及一往复运动式液压减振器的骨架油封耐压试验装置，用于骨架油封耐压检测。
技术介绍
常规的“泵”压系统在长期使用过程中有磨损和失效，需要频繁维护，且结构相对复杂，故障点多。而且常规的“泵”压系统，不带气囊的水箱，在气温底于0℃时，水凝固成冰后体积膨胀，使箱体经常开裂。在充满水或油等水介质的封闭容器中置入充气气囊，给气囊充气后气囊内空气的压力就和气囊外水介质的压力处处相等，这样薄薄的橡胶密封式气囊可以承受很大的压力也不会破裂。给密封式橡胶气囊充入一定压力的空气后，封闭容器中的水介质就有与气囊内空气压力相同的压力，可以替代常规的“泵”给水增压，同时也不需要“泵”压系统的溢流阀和安全阀。但现有技术中用具有水介质的封闭容器中设置气囊替代常规的“泵”给水增加实例并不多。用于铁路机车车辆或汽车往复运动式液压减振器上骨架油封耐压寿命的试验装置，要求在活塞杆序10以不同速度和频率作往复运动时，给试验骨架油封序12的密封唇口增加0.3Mpa～1Mpa的油压，检测活塞杆在不同速度、频率以及油压下运动时骨架油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.往复运动式液压减振器的骨架油封耐压试验装置，包括充满油液的箱体（1），其特征在于还包括充气式的气囊（2）和可沿垂向进行往复运动的活塞杆导向运动组件（3），所述的气囊（2）设置在箱体（1）中，且气囊（2）的单向充气阀（21）连接充气管（4），充气管（4）从箱体（1）中伸出，箱体（1）上设置用于油液排出的排油阀（11）和用于注入油液的注油阀（12），活塞杆导向运动组件（3）装在箱体（1）中，一端从箱体（1）中伸出且与箱体（1）之间通过骨架油封（5）密封。/n

【技术特征摘要】
1.往复运动式液压减振器的骨架油封耐压试验装置，包括充满油液的箱体（1），其特征在于还包括充气式的气囊（2）和可沿垂向进行往复运动的活塞杆导向运动组件（3），所述的气囊（2）设置在箱体（1）中，且气囊（2）的单向充气阀（21）连接充气管（4），充气管（4）从箱体（1）中伸出，箱体（1）上设置用于油液排出的排油阀（11）和用于注入油液的注油阀（12），活塞杆导向运动组件（3）装在箱体（1）中，一端从箱体（1）中伸出且与箱体（1）之间通过骨架油封（5）密封。


2.根据权利要求1所述的往复运动式液压减振器的骨架油封耐压试验装置，其特征在于所述的活塞杆导向运动组件（3）包括沿垂向固定在箱体（1）中的下导向支撑座（31）和导向配合伸入下导向支撑座（31）中的活塞杆（32），活塞杆（32）的下端伸入下导向支撑座（31）中，上端从箱体（1）中穿出。


3.根据权利要求2所述的往复运动式液压减振器的骨架油封耐压试验装置，其特征在于所述的箱体（1）的顶板上开有用于活塞杆（32）穿出的通孔（13），所述的通孔（13）的内壁上安装与活塞杆（32）导向配合的上导向支撑环（13.1），且通孔（13）的内壁上设置用于容纳骨架油封（5）的环形槽一（14），骨架油封（5）套装于活塞杆（32）上且置于环形槽一（14）中，箱体（1）的顶板上开设连通箱体（1）内腔与环形槽一（14）的过油通道（15）。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王三槐，戴谋军，吴忠发，
申请(专利权)人：株洲联诚集团减振器有限责任公司，湖南联诚轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43