一种发动机防锈液自动添加系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机防锈液自动添加系统，属于发动机防锈技术领域，主要解决的是现有防锈液添加方式工作效率低、人力成本高的技术问题，所述系统包括接头机构，所述的接头机构上分别设有用于连接防锈液管的第一接头、用于连接压缩气管的第二接头以及用于连接发动机水路的第三接头，所述的第一接头设有第一控制阀，所述的第二接头设有第二控制阀；还包括分别电性连接所述第一控制阀、第二控制阀的控制电路。本实用新型专利技术通过控制电路控制第一控制阀、第二控制阀自动添加防锈液，操作方便，自动化程度高，工作效率高。

An automatic adding system of engine antirust fluid

【技术实现步骤摘要】
一种发动机防锈液自动添加系统
本技术涉及发动机防锈
，更具体地说，它涉及一种发动机防锈液自动添加系统。
技术介绍
目前，发动机在出厂前，需要对发动机水路添加防锈液然后使用压缩空气吹干。传统的发动机水路添加防锈液方式是：人工将防锈液管连接发动机水路并打开控制防锈液的开关，当发动机出水管有防锈液排出后关闭控制防锈液的开关并断开防锈液管，再将压缩气管连接发动机水路并打开控制压缩空气的开关，利用压缩空气吹干发动机水路上的防锈液。整个工作过程需要人工参与，工作效率低，无法满足当前自动化、高效率的生产要求。同时采用传统的操作方法，不仅耗费人力成本高、同时操作效率低下。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本技术的目的是提供一种操作方便、自动化程度高、工作效率高的发动机防锈液自动添加系统。本技术的技术方案是：一种发动机防锈液自动添加系统，包括接头机构，所述的接头机构上分别设有用于连接防锈液管的第一接头、用于连接压缩气管的第二接头以及用于连接发动机水路的第三接头，所述的第一接头设有第一控制阀，所述的第二接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机防锈液自动添加系统，其特征在于，包括接头机构(1)，所述的接头机构(1)上分别设有用于连接防锈液管(2)的第一接头(3)、用于连接压缩气管(4)的第二接头(5)以及用于连接发动机水路(6)的第三接头(7)，所述的第一接头(3)设有第一控制阀(YV1)，所述的第二接头(5)设有第二控制阀(YV2)；还包括分别电性连接所述第一控制阀(YV1)、第二控制阀(YV2)的控制电路。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机防锈液自动添加系统，其特征在于，包括接头机构(1)，所述的接头机构(1)上分别设有用于连接防锈液管(2)的第一接头(3)、用于连接压缩气管(4)的第二接头(5)以及用于连接发动机水路(6)的第三接头(7)，所述的第一接头(3)设有第一控制阀(YV1)，所述的第二接头(5)设有第二控制阀(YV2)；还包括分别电性连接所述第一控制阀(YV1)、第二控制阀(YV2)的控制电路。


2.根据权利要求1所述的一种发动机防锈液自动添加系统，其特征在于，所述控制电路包括启动开关(SB1)、停止开关(SB2)、第一继电器(KA1)、第一时间继电器(KT1)、第二时间继电器(KT2)，所述停止开关(SB2)依次串接所述第二时间继电器(KT2)的常闭触点、启动开关(SB1)、第一继电器(KA1)的线圈后连接于电源两端，所述第一继电器(KA1)的常开触点与所述启动开关(SB1)并联，所述第一继电器(KA1)的常开触点依次串接所述第一时间继电器(KT1)的常闭触点、第一控制阀(YV1)的线圈后连接于所述电源两端，所述第一继电器(KA1)的常开触点串接所述第一时间继电器(KT1)的线圈后连接于所述电源两端，所述第一继电器(KA1)的常开触点依次串接所述第一时间继电器(KT1)的常开触点、第二控制阀(YV2)的线圈后连接于所述电源两端，所述第二时间继电器(KT2)的线圈与所述第二控制阀(YV2)的线圈并联。


3.根据权利要求2所述的一种发动机防锈液自动添...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈业欢，玉兴华，蒋灵敏，刘中森，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45