一种便于拆卸的半平衡舵制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶舾装技术领域，尤其为一种便于拆卸的半平衡舵，包括舵叶、下舵杆和上舵杆，所述舵叶的内侧转动连接有第一固定杆，所述第一固定杆的顶端外侧固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的左端与右端均啮合有第一齿轮，所述第一齿轮的内侧固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的顶端固定连接有螺栓，所述舵叶的顶端固定连接有下舵杆，所述下舵杆的顶端固定连接有下法兰，所述下舵杆的顶端可拆卸连接有上舵杆，所述上舵杆的底端固定连接有上法兰，所述上法兰的内侧滑动连接有螺母，本实用新型专利技术中，通过设置的第一固定杆、第二固定杆等构件，可以通过转动第一固定杆带动第二固定杆转动，从而使螺栓转动并与螺母分离，便于舵叶的拆卸。

A kind of semi balance rudder easy to dismantle

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆卸的半平衡舵
本技术涉及船舶舾装
，具体为一种便于拆卸的半平衡舵。
技术介绍
船舶作为交通运输中载运量比例最大的载运工具，船舵附设于船体外，平衡舵是指舵杆轴线位于舵叶中前位置的舵，也可定义为舵叶在转动轴线前面的部分占舵总面积25％～30％以上的舵，随着社会的发展，对平衡舵的应用愈加广泛，因此，对一种便于拆卸的半平衡舵的需求日益增长。现有的半平衡舵一般采用法兰连接，由于舵叶本身距离船体较近，操作空间狭小，不易对舵叶进行拆卸，从而使对舵叶的修理较为困难，船舵主要由舵承支撑，现有的舵承在使用时容易卡阻，导致操作人员无法正确的掌握航行方向，因此，针对上述问题提出一种便于拆卸的半平衡舵。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于拆卸的半平衡舵，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆卸的半平衡舵，包括舵叶、下舵杆和上舵杆，所述舵叶的内侧转动连接有第一固定杆，所述第一固定杆的顶端外侧固定连接有第二齿轮，且第二齿轮设置在舵叶内侧，所述第二齿轮的左端与右端均啮合有第一齿轮，且第一齿轮对称分布在舵叶的内侧并与舵叶转动连接，所述第一齿轮的内侧固定连接有第二固定杆，且第二固定杆贯穿舵叶的顶端并与舵叶转动连接，所述第二固定杆的顶端固定连接有螺栓，所述舵叶的顶端固定连接有下舵杆，所述下舵杆的顶端固定连接有下法兰，所述下舵杆的顶端可拆卸连接有上舵杆，所述上舵杆的底端固定连接有上法兰，且螺栓贯穿上法兰和下法兰，所述上舵杆的外端面固定连接有上套体，所述上套体的底端转动连接有下套体，所述下套体的外侧固定连接有舵杆套，且上舵杆设置在舵杆套内侧，所述上套体的内侧固定连接有密封环，所述密封环与下套体转动连接。优选的，所述上法兰的内侧滑动连接有螺母，且螺栓与螺母螺纹连接。优选的，所述第一固定杆的底端内侧开设有六角槽。优选的，所述舵杆套的右端连通有注油管，所述密封环的外端面开设有油槽，且注油管与油槽连通。优选的，所述密封环的内侧转动连接有滚珠，且滚珠与上套体和下套体均滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置的第一固定杆、第二固定杆等构件，可以通过转动第一固定杆带动第二固定杆转动，从而使螺栓转动并与螺母分离，实现舵叶的拆卸，一方面使拆卸时从舵叶底部入手，操作空间变大，容易拆卸，另一方面多个螺栓同时转动，加快拆卸速度。2、本技术中，通过设置的滚珠、密封环等构件，可以通过密封环将水隔绝在舵杆套外，且通过设置的滚珠和注油管，使舵杆在转动使更加灵活，不会发生卡阻，避免操作人员无法确定船舵方向导致船只无法航行的问题。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术图1的A处结构示意图；图3为本技术图1的B处结构示意图。图中：1-舵叶、2-第一固定杆、3-第二固定杆、4-第一齿轮、5-第二齿轮、6-下舵杆、7-下法兰、8-螺栓、9-上法兰、10-螺母、11-上舵杆、12-舵杆套、13-上套体、14-滚珠、15-密封环、16-下套体、17-注油管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种便于拆卸的半平衡舵，包括舵叶1、下舵杆6和上舵杆11，所述舵叶1的内侧转动连接有第一固定杆2，所述第一固定杆2的顶端外侧固定连接有第二齿轮5，且第二齿轮5设置在舵叶1内侧，所述第二齿轮5的左端与右端均啮合有第一齿轮4，且第一齿轮4对称分布在舵叶1的内侧并与舵叶1转动连接，这种设置使第二齿轮5可以带动多个第一齿轮4转动，从而使多个螺栓8一起转动，所述第一齿轮4的内侧固定连接有第二固定杆3，且第二固定杆3贯穿舵叶1的顶端并与舵叶1转动连接，所述第二固定杆3的顶端固定连接有螺栓8，所述舵叶1的顶端固定连接有下舵杆6，所述下舵杆6的顶端固定连接有下法兰7，所述下舵杆6的顶端可拆卸连接有上舵杆11，这种设置使舵叶1和下舵杆6可以拆卸，所述上舵杆11的底端固定连接有上法兰9，且螺栓8贯穿上法兰9和下法兰7，所述上舵杆11的外端面固定连接有上套体13，所述上套体13的底端转动连接有下套体16，所述下套体16的外侧固定连接有舵杆套12，且上舵杆11设置在舵杆套12内侧，所述上套体13的内侧固定连接有密封环15，这种设置通过密封环15将水隔绝在舵杆套12外，所述密封环15与下套体16转动连接。所述上法兰9的内侧滑动连接有螺母10，且螺栓8与螺母10螺纹连接，这种设置通过螺栓8与螺母10的螺纹连接，将上法兰9和下法兰7固定在一起，所述第一固定杆2的底端内侧开设有六角槽，这种设置使第一固定杆2可通过六角扳手插入六角槽内将第一固定杆2转动，所述舵杆套12的右端连通有注油管17，所述密封环15的外端面开设有油槽，且注油管17与油槽连通，这种设置通过注油管17箱密封环15的油槽内注入润滑油，便于密封环15的转动，所述密封环15的内侧转动连接有滚珠14，且滚珠14与上套体13和下套体16均滑动连接，这种设置通过滚珠14使密封环15不易发生形变，从而可以进行防水。工作流程：本技术中，使用六角扳手插入至第一固定杆2底端的六角槽内，转动第一固定杆2，第一固定杆2带动第二齿轮5转动，通过第二齿轮5与第一齿轮4的啮合，从而带动第二固定杆3转动，第二固定杆3顶端的螺栓8会在第二固定杆3转动时与螺母10逐渐远离，当螺栓8与螺母10完全分离时，上法兰9和下法兰7可以分离，从而实现舵叶1的拆卸，方便对舵叶1的维修，在装置使用时，通过注油管17向舵杆套12内注入润滑油，使润滑油填充在密封环15表面的油槽中，转动上舵杆11可以使舵叶1转动，此时滚珠14以及密封环15外侧的润滑油使密封环15不会在上舵杆11转动时造成卡阻，使舵叶1转动更加灵活。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于拆卸的半平衡舵，包括舵叶(1)、下舵杆(6)和上舵杆(11)，其特征在于：所述舵叶(1)的内侧转动连接有第一固定杆(2)，所述第一固定杆(2)的顶端外侧固定连接有第二齿轮(5)，且第二齿轮(5)设置在舵叶(1)内侧，所述第二齿轮(5)的左端与右端均啮合有第一齿轮(4)，且第一齿轮(4)对称分布在舵叶(1)的内侧并与舵叶(1)转动连接，所述第一齿轮(4)的内侧固定连接有第二固定杆(3)，且第二固定杆(3)贯穿舵叶(1)的顶端并与舵叶(1)转动连接，所述第二固定杆(3)的顶端固定连接有螺栓(8)，所述舵叶(1)的顶端固定连接有下舵杆(6)，所述下舵杆(6)的顶端固定连接有下法兰(7)，所述下舵杆(6)的顶端可拆卸连接有上舵杆(11)，所述上舵杆(11)的底端固定连接有上法兰(9)，且螺栓(8)贯穿上法兰(9)和下法兰(7)，所述上舵杆(11)的外端面固定连接有上套体(13)，所述上套体(13)的底端转动连接有下套体(16)，所述下套体(16)的外侧固定连接有舵杆套(12)，且上舵杆(11)设置在舵杆套(12)内侧，所述上套体(13)的内侧固定连接有密封环(15)，所述密封环(15)与下套体(16)转动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸的半平衡舵，包括舵叶(1)、下舵杆(6)和上舵杆(11)，其特征在于：所述舵叶(1)的内侧转动连接有第一固定杆(2)，所述第一固定杆(2)的顶端外侧固定连接有第二齿轮(5)，且第二齿轮(5)设置在舵叶(1)内侧，所述第二齿轮(5)的左端与右端均啮合有第一齿轮(4)，且第一齿轮(4)对称分布在舵叶(1)的内侧并与舵叶(1)转动连接，所述第一齿轮(4)的内侧固定连接有第二固定杆(3)，且第二固定杆(3)贯穿舵叶(1)的顶端并与舵叶(1)转动连接，所述第二固定杆(3)的顶端固定连接有螺栓(8)，所述舵叶(1)的顶端固定连接有下舵杆(6)，所述下舵杆(6)的顶端固定连接有下法兰(7)，所述下舵杆(6)的顶端可拆卸连接有上舵杆(11)，所述上舵杆(11)的底端固定连接有上法兰(9)，且螺栓(8)贯穿上法兰(9)和下法兰(7)，所述上舵杆(11)的外端面固定连接有上套体(13)，所述上套体(13)的底端转动连接有下套体(16)，所述下套体...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏斌，马娟，万玉华，朱黄兵，吕健阳，
申请(专利权)人：江苏省无锡交通高等职业技术学校，
类型：新型
国别省市：江苏;32