一种动力电池储能系统整车侧柱碰安全结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动力电池储能系统整车侧柱碰安全结构，包括框梁，所述框梁的内部设置有框梁型腔，且框梁型腔内部的中间位置处设置有第一加强筋，所述第一加强筋倾斜设置于框梁型腔的内部，所述框梁的两侧皆设置有框梁吊耳，所述框梁吊耳顶部靠近框梁的一侧设置有缓冲槽。本实用新型专利技术装置通过一种新型的下底壳框梁结构设计，加强动力电池储能系统在侧柱碰时的碰撞吸能，最终使整车通过碰撞实验标准，动力电池储能系统不起火、爆炸，其优势在与通过动力电池储能系统下壳体的优化解决柱碰问题，而非传统的减少整包外包络宽度尺寸，最大化增加电池储能系统内部实际有效布置空间，提高整包能量密度。

A safety structure for side pole collision of power battery energy storage system

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池储能系统整车侧柱碰安全结构
本技术涉及动力电池储能系统整车侧柱碰安全结构
，具体为一种动力电池储能系统整车侧柱碰安全结构。
技术介绍
随着国家提倡环保减排、新能源电动汽车市场保有量越来越大，其发生交通事故的概率也有所提升，与此同时新能源汽车的心脏：动力电池储能系统随着整车续航里程的不断攀升，模组能量也日益增大，两者交汇后、动力电池储能系统的防撞安全性被提到日程。目前主流新能源动力电池储能系统的下底壳横梁的加强设计通常分两种，一种是直接增加横梁型材壁厚，鉴于横梁长度通常在1米以上，这种方式将使横梁重量明显增大，影响整包能量密度；另一种是在横梁与框梁连接处弧焊加强块，此种方法加强块将占用内部空间，影响模组、线束及水管的布置空间，同时，加强块弧焊时会使框梁焊接区域发生热应力现象，局部母材强度下降，存在焊缝开裂风险，而目前主流新能源动力电池储能系统的整车柱碰策略：通过减少动力电池储能系统整包宽度，从而增加整包框梁距车门槛梁的间隙，提升柱碰时缓冲空间，此方式将限制整包宽度，减少内部有效布置空间，降低动力电池储能系统的能量密度。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池储能系统整车侧柱碰安全结构，包括框梁（3），其特征在于：所述框梁（3）的内部设置有框梁型腔（9），且框梁型腔（9）内部的中间位置处设置有第一加强筋（4），所述第一加强筋（4）倾斜设置于框梁型腔（9）的内部，所述框梁（3）的两侧皆设置有框梁吊耳（8），所述框梁吊耳（8）顶部靠近框梁（3）的一侧设置有缓冲槽（5），所述框梁吊耳（8）的内部设置有吊耳空腔（6），所述吊耳空腔（6）内部的中间位置处设置有第二加强筋（7），所述第二加强筋（7）倾斜设置于吊耳空腔（6）的内部，所述框梁（3）远离框梁吊耳（8）的一端设置有横梁（1）。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池储能系统整车侧柱碰安全结构，包括框梁（3），其特征在于：所述框梁（3）的内部设置有框梁型腔（9），且框梁型腔（9）内部的中间位置处设置有第一加强筋（4），所述第一加强筋（4）倾斜设置于框梁型腔（9）的内部，所述框梁（3）的两侧皆设置有框梁吊耳（8），所述框梁吊耳（8）顶部靠近框梁（3）的一侧设置有缓冲槽（5），所述框梁吊耳（8）的内部设置有吊耳空腔（6），所述吊耳空腔（6）内部的中间位置处设置有第二加强筋（7），所述第二加强筋（7）倾斜设置于吊耳空腔（6）的内部，所述框梁（3）远离框梁吊耳（8）的一端设置有横梁（1）。


2.根据权利要求1所述的一种动力电池储能系统整车侧柱碰安全结构，其特征在于：所述横梁（1）正面一端的两侧铆接有U字型加强板（2）。


3.根据权利要求1所述的一种动力电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆珂伟，刘怡，戴正平，李勇君，汪振，
申请(专利权)人：上海捷新动力电池系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31