传动带制造技术

本发明专利技术提供一种能够抑制疲劳强度的降低的传动带。传动带(1)通过被夹入至一对滑轮(P1、P2)的滑轮槽(Pv)中的多个元件(2)被环状的环箍(3)捆束从而被构成，在元件的任意一个面(4f、4g)上形成有凸部(8)，且在另一个面(4g、4f)上形成有凸部所嵌合的凹部(9)，在被架设在一对滑轮之间的传动带的弦部(1a)中的、相互相邻的元件彼此的凸部和凹部相互嵌合的状态下，相互相邻的元件彼此中的一方的元件中的凸部的顶端部(8a)与凸部所嵌合的另一方的元件中的凹部之间的间隙(C

Drive belt

【技术实现步骤摘要】
传动带
本专利技术涉及一种被使用于无级变速器等的传动装置中的传动带，尤其涉及一种将大量的板片状的元件以使姿态一致的方式排列为环状并被环状的环箍捆束而构成的传动带。
技术介绍
这种传动带的一个示例被记载于专利文献1或专利文献2。专利文献1或专利文献2所记载的传动带为，可称为推式带的传动带，并将几百个左右的被称为元件(或块)的金属制的小片以使姿态一致的方式排列为环状并通过环状的环箍(或夹头或者连接环)将这些元件捆束在一起而构成。在这些元件中，分别形成有以相互嵌合的方式构成的凸部和凹部，通过使这些凸部和凹部嵌合，从而维持使这些元件的姿态一致的排列状态。此外，卷挂有所述传动带的滑轮由一对槽轮构成，被卷挂在滑轮上的传动带的元件以成为与摩擦力相应的预定的传递转矩容量的方式通过这些槽轮而被夹持。当在该状态下转矩作用于驱动侧的滑轮上从而使驱动侧的滑轮旋转时，被驱动侧的滑轮夹持着的元件与驱动侧的滑轮一起旋转。此时，由于传动带被张紧在驱动侧的滑轮与从动侧的滑轮之间，因此，在这些各滑轮之间的所谓的直线状的部分中，被从驱动侧的滑轮推出的元件推压位于前方的其他的元件，此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动带，其通过被夹入至一对滑轮的滑轮槽中的多个元件在使姿态一致并被排列为环状的状态下被环状的环箍捆束从而被构成，在所述元件的正面和背面中的任意一个面上形成有以维持相互相邻的所述元件彼此的姿态的方式而相互嵌合的凸部和凹部中的一方，且在另一个面上形成有所述凸部和所述凹部中的另一方，所述传动带的特征在于，/n在被架设在所述一对滑轮之间的所述传动带的弦部中的、相互相邻的所述元件彼此的所述凸部和所述凹部相互嵌合的状态下，相互相邻的所述元件彼此中的一方的元件中的所述凸部的顶端部与该凸部所嵌合的另一方的元件中的所述凹部之间的间隙中的、所述环箍的半径方向上的内侧的间隙在所述半径方向上与所述半径方向上的...

【技术特征摘要】
20181029 JP 2018-2026741.一种传动带，其通过被夹入至一对滑轮的滑轮槽中的多个元件在使姿态一致并被排列为环状的状态下被环状的环箍捆束从而被构成，在所述元件的正面和背面中的任意一个面上形成有以维持相互相邻的所述元件彼此的姿态的方式而相互嵌合的凸部和凹部中的一方，且在另一个面上形成有所述凸部和所述凹部中的另一方，所述传动带的特征在于，
在被架设在所述一对滑轮之间的所述传动带的弦部中的、相互相邻的所述元件彼此的所述凸部和所述凹部相互嵌合的状态下，相互相邻的所述元件彼此中的一方的元件中的所述凸部的顶端部与该凸部所嵌合的另一方的元件中的所述凹部之间的间隙中的、所述环箍的半径方向上的内侧的间隙在所述半径方向上与所述半径方向上的外侧的间隙相比而较大。


2.如权利要求1所述的传动带，其特征在于，
所述凸部的顶端部和所述凹部之间的间隙中的、所述半径方向上的内侧的间隙在所述半径方向上与...

【专利技术属性】
技术研发人员：稻瀬悠，二宫啓辅，服部勇仁，长沢裕二，越智亨，石原亘，德永淳一，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP