用于车辆的电机的转子制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的电机(1)的转子(2)。该转子(2)包括永磁体(9)、用于这些永磁体(9)的接收部、以及变形装置(10)。这些永磁体(9)被适配成弹性地变形并且布置在这些接收部内，这些接收部被设计成使得这些永磁体(9)可以在这些接收部内变形。该变形装置(10)被适配成使这些永磁体(9)变形，从而调节磁感应(B)、导体长度(L)和转子半径(R)中的至少一个。

Rotor of motor for vehicle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的电机的转子本专利技术涉及一种用于车辆的电机的转子。此外，本专利技术涉及一种包括该转子的电机。附加权利要求针对一种包括该电机的动力系，并且针对一种包括该动力系的车辆。通常，电机(电动机/发电机)的转子轴的转矩M和转速的变化会引起电流I的变化。转速的变化通常在较窄的范围内完成。由于焦耳(JOULE)热的产生，限制了电机的可用电流I和电压V。根据洛伦茨(LORENTZ)定律，电磁力F(也称为洛伦茨力)可以通过以下公式计算：F＝B×I×L。在这个公式中B是磁感应，I是电流，并且L是导体(例如永磁体)的长度。转子轴处的转矩M可以通过以下公式计算(简化)：M＝n×F×R。在这个公式中n是转子导体(例如永磁体)的数量，F是电磁力(如上所计算的)，并且R是转子半径。因此，转矩M尤其取决于电磁力F(B，I，L)。为了增大电磁力F，需要增大磁感应B和/或电流I和/或导体的长度L。到目前为止，增大转矩M的唯一方法是增大电流I。然而，由于焦耳热的产生限制了电流I的增大，焦耳热的产生可能导致本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的电机(1)的转子(2)，该转子(2)包括永磁体(9)、用于这些永磁体(9)的接收部、以及变形装置(10)，其中，/n-这些永磁体(9)被适配成弹性地变形，/n-这些永磁体(9)被布置在这些接收部内，/n-这些接收部被设计成使得这些永磁体(9)能够在这些接收部内变形，并且/n-该变形装置(10)被适配成使这些永磁体(9)变形，从而调节磁感应(B)、导体长度(L)和转子半径(R)中的至少一个。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170822 EP 17465540.71.一种用于车辆的电机(1)的转子(2)，该转子(2)包括永磁体(9)、用于这些永磁体(9)的接收部、以及变形装置(10)，其中，
-这些永磁体(9)被适配成弹性地变形，
-这些永磁体(9)被布置在这些接收部内，
-这些接收部被设计成使得这些永磁体(9)能够在这些接收部内变形，并且
-该变形装置(10)被适配成使这些永磁体(9)变形，从而调节磁感应(B)、导体长度(L)和转子半径(R)中的至少一个。


2.根据权利要求1所述的转子(2)，其中，这些永磁体(9)由橡胶铁氧体制成。


3.根据权利要求1所述的转子(2)，其中，这些永磁体(9)能够包括插入弹性基质材料中的绕组。


4.根据前述权利要求之一所述的转子(2)，其中，
-该变形装置(10)包括轴向凸轮(12)，
-该轴向凸轮(12)被适配成在该转子(2)的轴向方向(x)上向前移动和向后移动，并且
-该轴向凸轮(12)的向前移动引起这些永磁体(9)变形，使得该磁感应(B)、该导体长度(L)和该转子半径(R)中的至少一个增大。


5.根据权利要求4所述的转子(2)，其中，
-...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·穆尔戈奇，
申请(专利权)人：纬湃科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE