一种断路器手车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种断路器手车，包括手车框架以及安装于手车框架上的多个真空断路器和多个互感器，每一所述真空断路器均包括具有第一、第二电极端的极柱本体和与极柱本体的第一电极端电性连接的第一触臂，每一所述互感器均包括具有第三、第四电极端的互感器本体和与互感器本体的第三电极端电性连接的第二触臂，且所述第一触臂和第二触臂分别与开关柜中的两个静触头的其一相对应，所述极柱本体的第二电极端与互感器本体的第四电极端电性连接,所述极柱本体呈大致水平布设于互感器本体正上方，以解决现有开关柜中的互感器安装、维护不便以及开关柜体积大的问题。

A kind of breaker handcart

【技术实现步骤摘要】
一种断路器手车
本技术涉及开关柜领域，具体是涉及一种断路器手车。
技术介绍
开关柜是一种电气设备，其主要作用是在电力系统进行发电、输电、配电和电能转换的过程中，进行开合、控制和保护用电设备。10kV金属铠装中置手车式开关柜是目前市场普遍使用的中压开关柜，具有独立的四个铠装隔室，功能齐备，方案完整，是电力行业的基础开关设备。如图1所示的，现有的开关柜中的断路器手车通常包括手车框架10’、安装于手车框架10’上的真空断路器11’，真空断路器11’的断路器极柱110’竖直设置，每组断路器极柱110’的一对触臂111’则上下水平设置，以和开关柜内的静触头配合实现开关。受限于真空断路器和电流互感器的体积，现有的断路器手车上的空间都只能够安装真空断路器，而电流互感器等一次元件则通常安装于开关柜的电缆室内，在安装和维护电流互感器等一次元件的时候，施工人员需钻到开关柜内进行操作，因此安装和维护都非常的不便，而且还存在触电的风险，而且由于开关柜的电缆室需要具有用于安装电流互感器以及相关的布线空间，因此现有开关柜的体积都无法做小。
技术实现思路
本技术旨在提供一种断路器手车，以解决现有开关柜中的互感器安装和维护不便的问题。具体方案如下：一种断路器手车，包括手车框架以及安装于手车框架上的多个真空断路器和多个互感器，每一所述真空断路器均包括具有第一、第二电极端的极柱本体和与极柱本体的第一电极端电性连接的第一触臂，每一所述互感器均包括具有第三、第四电极端的互感器本体和与互感器本体的第三电极端电性连接的第二触臂，且所述第一触臂和第二触臂分别与开关柜中的两个静触头的其一相对应，所述极柱本体的第二电极端与互感器本体的第四电极端电性连接,所述极柱本体呈大致水平布设于互感器本体正上方。进一步的，所述互感器本体呈大致竖直设置于手车框架上，所述极柱本体的第一电极端位于极柱本体的端部上，所述第一触臂直接安装于极柱本体的第一电极端上，所述互感器本体的第三电极端位于互感器本体的中部上，所述第二触臂直接安装于第二电极端上，且第一触臂和第二触臂在上下方向上水平设置。进一步的，所述互感器的第四电极端位于互感器本体的顶面上，所述极柱本体的第二电极端位于极柱本体的中部上，且所述第二电极端位于第四电极端的正上方，所述第二电极端和第四电极端之间直接连接固定，以实现电性连接，以及使互感器本体支撑所述极柱本体。进一步的，所述第二电极端和第四电极端的电极均延伸至各自的本体外部，且两者之间搭接固定。进一步的，所述第二电极端和第四电极端的搭接部分相互嵌设设置。进一步的，所述手车框架上还安装有避雷器。本技术提供的断路器手车与现有技术相比较具有以下优点：本技术提供的断路器手车将真空断路器的极柱本体水平横置于手车框架上，使得极柱本体下方形成安置互感器的空间，从而在不改变现有断路器手车体积的前提下，将作为主要一次元件的真空断路器和互感器均安装在手车框架上，以使真空断路器和互感器整体摇入、摇出，实现开关元件柜外安装、维护、保养及更换。而且由于未增加手车框架的体积，以使该断路器手车可以直接适用于现有的10kV金属铠装中置手车式开关柜，并且实现整体摇入、摇出，实现开关元件柜外安装、维护、保养及更换。另外由于节省了互感器的安装以及布线空间，电缆室的空间可以相应的缩小，因此开关柜的体积也可相应减小，且开关柜壳体设计及组装也会更简单。附图说明图1示出了现有技术中的断路器手车的示意图。图2示出了本技术的断路器手车的示意图。图3示出了本技术的断路器手车的剖视图。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图。这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。如图2和图3所示的，本实施例提供了一种断路器手车，其包括手车框架10、安装于手车框架10上的多组真空断路器11和互感器12，在本实施中以互感器12为电流互感器为例来进行说明，但并不限定于此，也可以是电压互感器，本实施例中具有三组真空断路器11和互感器12以分别对应三相母线的其一。具体的，真空断路器11包括了极柱本体110和第一触臂13，第一触臂13与极柱本体110的其中一电极端电性连接，在本实施例中，为了便于描述，将该极柱本体110的两电极端分别定于为第一电极端111和第二电极端112，第一触臂13与第一电极端111电性连接。互感器12则包括了互感器本体120和第二触臂14，第二触臂14与互感器本体120的其中一电极端电性连接，在本实施例中，为了便于描述，将该互感器本体120的两电极端分别定于为第三电极端121和第四电极端122，第二触臂14与第三电极端121电性连接。参考图2和图3，其中，极柱本体110呈大致水平布设于手车框架10上，从而预留出了安装互感器的空间，互感器本体120呈大致垂直设置，且极柱本体110和互感器本体120上下并排布设，第一触臂13、第二触臂14在上下方向上呈大致水平布设，以和开关柜中的两个静触头的其一相对应，极柱本体110的第二电极端112与互感器本体120的第四电极端122电性连接。本实施例中的断路器手车打破传统真空断路器的极柱本体竖直设置的方式，将真空断路器的极柱本体水平横置于手车框架上，使得极柱本体下方空置出了用于安装互感器的空间，从而在不改变现有断路器手车体积的前提下，作为主要一次元件的真空断路器和互感器均能够安装在手车框架上，以使真空断路器和互感器实现整体摇入、摇出，实现开关元件柜外安装、维护、保养及更换。而且由于未增加手车框架10的体积，以使该断路器手车可以直接适用于现有的10kV金属铠装中置手车式开关柜，并且实现整体摇入、摇出，实现开关元件柜外安装、维护、保养及更换。另外，由于节省了互感器12的安装以及布线空间，电缆室的空间也可以相应的缩小，因此可以在现有开关柜的基础上减小开关柜的体积，而且开关柜壳体设计及组装也会更简单。作为本实施例的一优选实施方式，互感器12的第四电极端122位于互感器本体120的顶面上，极柱本体110的第二电极端112位于极柱本体110的中部上，当互感器12和真空断路器11安装于手车框架10上时，第二电极端112位于第四电极端122的正上方，且第二电极端112和第四电极端122之间直接连接固定，在实现第二电极端112和第四电极端122电性连接的同时，也使得互感器本体120对极柱本体110起到一定的支撑作用。如本实施例中的第二电极端112和第四电极端122之间搭接设置，并通过螺栓固定连接成一体。即第二电极端112和第四电极端122的电极延伸至各自的本体外部，两者搭接固定即可。由于第二电极端112和第四电极端12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种断路器手车，其特征在于：包括手车框架以及安装于手车框架上的多个真空断路器和多个互感器，每一所述真空断路器均包括具有第一、第二电极端的极柱本体和与极柱本体的第一电极端电性连接的第一触臂，每一所述互感器均包括具有第三、第四电极端的互感器本体和与互感器本体的第三电极端电性连接的第二触臂，且所述第一触臂和第二触臂分别与开关柜中的两个静触头的其一相对应，所述极柱本体的第二电极端与互感器本体的第四电极端电性连接,所述极柱本体呈大致水平布设于互感器本体正上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种断路器手车，其特征在于：包括手车框架以及安装于手车框架上的多个真空断路器和多个互感器，每一所述真空断路器均包括具有第一、第二电极端的极柱本体和与极柱本体的第一电极端电性连接的第一触臂，每一所述互感器均包括具有第三、第四电极端的互感器本体和与互感器本体的第三电极端电性连接的第二触臂，且所述第一触臂和第二触臂分别与开关柜中的两个静触头的其一相对应，所述极柱本体的第二电极端与互感器本体的第四电极端电性连接,所述极柱本体呈大致水平布设于互感器本体正上方。


2.根据权利要求1所述的断路器手车，其特征在于：所述互感器本体呈大致竖直设置于手车框架上，所述极柱本体的第一电极端位于极柱本体的端部上，所述第一触臂直接安装于极柱本体的第一电极端上，所述互感器本体的第三电极端位于互感器本体的中部上，所述第二触臂直接...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵群，徐向东，张学东，张月娥，
申请(专利权)人：邵群，
类型：新型
国别省市：福建;35