一种城市轨道交通再生能量吸收装置用变压器制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种城市轨道交通再生能量吸收装置用变压器，包括：三相铁心，以及分别绕制在所述三相铁心上的三相原边绕组和三相副边绕组，其中，每相副边绕组均轴向分裂为两个绕组，以形成六个单相副边绕组，且所述六个单相副边绕组彼此绝缘。本实用新型专利技术所述变压器采用三相输入六个单相输出的结构，其副边六个单相绕组可各带负载，大幅降低了再生能量吸收装置初期投资的调压变压器及相关配套设施的数量，相应大幅减少了设备占地面积，有效改善了工艺布局。

A kind of transformer for regenerative energy absorption device of Urban Rail Transit

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通再生能量吸收装置用变压器
本技术涉及变压器
，具体涉及一种城市轨道交通再生能量吸收装置用变压器。
技术介绍
在地铁总用电量负荷中，牵引负荷约占40％～50％，列车牵引供电系统耗能约占总耗能的一半，节能潜力巨大，是绿色节能的重要突破口。然而，传统电阻制动存在如下问题：(1)再生能源浪费；(2)电阻增加车重；(3)热量聚集，加热隧道、洞室；(4)加大通风，消耗额外能量耗散这些热量；(5)电阻装置易发生过温跳闸。针对上述电阻制动存在的不足，城市轨道交通再生能量吸收装置应运而生。目前，行业内已运用新型再生能量吸收装置，可充分利用列车制动再生能量，提高了电能的利用率，节能效果好，并可减少列车制动电阻的容量，其能量直接回馈到电网，无需配置储能元件和吸收电阻，对环境温度影响小。再生能量吸收装置带来的好处有：稳定牵引网电压，保障再生制动功能；再生能量再利用，节能降低运营成本；减少或取消制动电阻，减少车重；大幅减少发热，降低环控系统耗电；无功补偿，减少无功倒送罚款；辅助牵引整流，提高牵引能力。但是，现有的城市轨道交通再生能量吸收装置初期投资的调压变压器及相关配套设施的数量较多，设备占地面积较大，不利于节能。
技术实现思路
为了至少部分解决现有技术中存在的技术问题而完成了本技术。解决本技术技术问题所采用的技术方案是：本技术提供一种城市轨道交通再生能量吸收装置用变压器，包括：三相铁心，以及分别绕制在所述三相铁心上的三相原边绕组和三相副边绕组，其中，每相副边绕组均轴向分裂为两个绕组，以形成六个单相副边绕组，且所述六个单相副边绕组彼此绝缘。可选地，每相原边绕组均轴向分裂为两个绕组，且每相原边绕组分裂而成的两个绕组并联。可选地，所述三相原边绕组采用三角形接线方式，且每相原边绕组分裂而成的每个绕组均具有多个分接抽头。可选地，每相原边绕组分裂而成的每个绕组均具有至少三个分接抽头。可选地，每相原边绕组与对应相副边绕组的线圈采用同心式结构，且每相原边绕组套在对应相副边绕组的外侧。可选地，所述副边绕组采用箔式绕组。可选地，所述铁心采用高导磁冷轧取向硅钢片制成。可选地，所述铁心的叠片方式采用45°角全斜五级步进叠片方式。可选地，所述铁心为无穿孔螺杆铁心。可选地，所述铁心采用拉杆及绑扎结构进行固定。有益效果：本技术所述城市轨道交通再生能量吸收装置用变压器采用三相输入六个单相输出的结构，其副边六个单相绕组可各带负载，大幅降低了再生能量吸收装置初期投资的调压变压器及相关配套设施的数量，相应大幅减少了设备占地面积，有效改善了工艺布局。附图说明图1为本技术实施例提供的原边绕组的接线原理图；图2为本技术实施例提供的副边绕组的接线原理图。图中：1－原边绕组；2－副边绕组。具体实施方式为使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细描述。本技术实施例提供一种城市轨道交通再生能量吸收装置用变压器，具体为一种城市轨道交通中压逆变型再生能量吸收装置用变压器。中压逆变型再生能量吸收装置主要包括：直流隔离开关柜、能馈逆变柜、低压开关柜、能馈变压器柜和温控器。而本实施例所述变压器就设置在其中的能馈变压器柜中。如图1和图2所示，本实施例所述变压器为三相变压器，其包括：三相铁心(图中未示出)，以及分别绕制在三相铁心上的三相原边绕组1(即A相原边绕组、B相原边绕组和C相原边绕组)和三相副边绕组2(即a相副边绕组、b相副边绕组和c相副边绕组)。如图2所示，每相副边绕组均轴向分裂为两个绕组，以形成六个单相副边绕组，且这六个单相副边绕组彼此绝缘，即各个单相副边绕组之间彼此独立无公共点。可见，所述变压器采用三相输入六个单相输出的结构，其副边六个单相绕组可各带负载，大幅降低了再生能量吸收装置初期投资的调压变压器及相关配套设施的数量，相应大幅减少了设备占地面积，有效改善了工艺布局。如图1所示，每相原边绕组均轴向分裂为两个绕组，且每相原边绕组分裂而成的两个绕组并联，即原边绕组的各相上下两绕组并联连接。其中，每相原边绕组根据阻抗匹配要求分裂为两个并联支路，则原边绕组分裂的数量与副边绕组分裂的数量相对应，磁势均匀分布，可有效降低因绕组结构(即绕组位置不同)造成的漏抗差异，进而解决由漏抗差异导致的阻抗不匹配问题，使得整体输入三相电流得以平衡，由此可以提高功率因数及整个整流系统的稳定性和可靠性。三相原边绕组采用三角形接线(即Δ接线)方式，且每相原边绕组分裂而成的每个绕组均具有多个分接抽头。其中，三角形接法可以给三次谐波提供一个通路，避免三次谐波通过结构件闭合，可有效抵消三次谐波及其倍数次谐波。通过在原边绕组处设置分接抽头可扩大变压器的调压范围，使调压范围可达到±10％；而且，每相原边绕组都有抽头输出时，允许值可在15％不平衡情况下长期运行。具体地，每相原边绕组分裂而成的每个绕组均具有至少三个分接抽头。虽然图1仅示出了每相原边绕组分裂而成的每个绕组均有6个分接抽头，但本专利技术并不限于此，其他数量的分接抽头也应在本专利的保护范围之内。本实施例中，每相原边绕组采用上、下分裂结构，具体为轴向分裂成两个结构相同的绕组，分裂后的三相原边绕组仍为三角形连接，每相原边绕组分裂而成的两个绕组各自可带分接抽头，二者并联输入，还能实现同时调压。而且，三相原边绕组采用三角形接线方式，三相副边绕组分裂为相互绝缘的六个绕组，故而所述变压器的连接组别为D/iii,iii，其不仅能够实现列车再生制动能量回馈功能，确保列车再生制动能力的发挥，节能效果显著，同时还能辅助进行牵引整流供电减小直流网压波动，提高供电品质；并能对交流中压环网进行无功补偿，提高系统功率因数。每相原边绕组与对应相副边绕组的线圈采用同心式结构，且每相原边绕组套在对应相副边绕组的外侧。其中，每相原边绕组与对应相副边绕组指的是：A相原边绕组与a相副边绕组、B相原边绕组与b相副边绕组，以及C相原边绕组与c相副边绕组。为确保产品抗短路能力，副边绕组采用箔式绕组。本实施例中，通过对铁心进行特殊设计，即铁心采用高导磁冷轧取向硅钢片制成；铁心的叠片方式采用45°角全斜五级步进叠片方式；铁心为无穿孔螺杆铁心；铁心采用拉杆及绑扎结构进行固定，可有效降低空载电流、激磁电流、磁滞损耗及噪声。而且，由于负载不对称会造成谐波较大，同时铁心易产生过激磁，考虑到谐波造成的损耗和温升等影响，应将铁心磁密控制在较低范围内。综上所述，本实施例提供的变压器采用三相输入六个单相输出的结构，变压器连接组别为D/iii,iii，其三相原边绕组采用三角形接线方式，消除了三次谐波电压，减小了三次谐波在金属结构件中引起的涡流损耗；其副边六个单相绕组可各带负载，大幅降低了逆变型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通再生能量吸收装置用变压器，包括：三相铁心，以及分别绕制在所述三相铁心上的三相原边绕组和三相副边绕组，其特征在于，每相副边绕组均轴向分裂为两个绕组，以形成六个单相副边绕组，且所述六个单相副边绕组彼此绝缘。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通再生能量吸收装置用变压器，包括：三相铁心，以及分别绕制在所述三相铁心上的三相原边绕组和三相副边绕组，其特征在于，每相副边绕组均轴向分裂为两个绕组，以形成六个单相副边绕组，且所述六个单相副边绕组彼此绝缘。


2.根据权利要求1所述的变压器，其特征在于，每相原边绕组均轴向分裂为两个绕组，且每相原边绕组分裂而成的两个绕组并联。


3.根据权利要求2所述的变压器，其特征在于，所述三相原边绕组采用三角形接线方式，且每相原边绕组分裂而成的每个绕组均具有多个分接抽头。


4.根据权利要求3所述的变压器，其特征在于，每相原边绕组分裂而成的每个绕组均具有至少三个分接抽头。


5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏月刚，王佳，伊新萍，马鑫，
申请(专利权)人：特变电工智能电气有限责任公司，特变电工京津冀智能科技有限公司，特变电工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：新疆;65