一种可多向提示的多功能信号灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可多向提示的多功能信号灯，包括：底座、盖板、凸位、第一人行指示灯、第二人行指示灯、通行灯、接电口、安装口、紧固螺栓；主体为防锈金属制成的底座、盖板构成的外壳结构，所述盖板为中部鼓起的凸起结构形成一凸位，所述凸位上设置有两组对称的锥形开槽，每组锥形开槽的数量至少为一个，两组对称的锥形开槽分别置有第一人行指示灯、第二人行指示灯；所述凸位另设有至少一组同朝向的锥形开槽，此组锥形开槽的数量至少为一个且均内置有一通行灯；本实用新型专利技术的有益效果是：该灯可用在潮汐车道上用于提示潮汐车标变更信息，也可以安装在路口提供多个方向的交通信息给机动车驾驶员和行人。

A multi-function signal lamp with multi direction prompt

【技术实现步骤摘要】
一种可多向提示的多功能信号灯
本技术涉及到交通领域，具体是一种可多向提示的多功能信号灯。
技术介绍
现有的交通信号灯大多只能提示两个对向的交通指示信号功能较少数量要求较多，所以现有的技术需要有一种可多向提示的多功能信号灯。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可多向提示的多功能信号灯，以解决上述
技术介绍
中所提到的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可多向提示的多功能信号灯，包括：底座、盖板、凸位、第一人行指示灯、第二人行指示灯、通行灯、接电口、安装口、紧固螺栓；所述的一种可多向提示的多功能信号灯，主体为防锈金属制成的底座、盖板构成的外壳结构，底座为一侧开口的盒状结构，所述盖板通过紧固螺栓安装在底座的开口处，使底座、盖板组成一个完整的壳体，所述盖板为中部鼓起的凸起结构形成一凸位，所述凸位上设置有两组对称的锥形开槽，每组锥形开槽的数量至少为一个，两组对称的锥形开槽分别置有第一人行指示灯、第二人行指示灯；所述凸位另设有至少一组同朝向的锥形开槽，此组锥形开槽的数量至少为一个且均内置有一通行灯，通行灯的轴线和第一人行指示灯的轴线呈一定角度（此角度和两条道路的交叉角度一致，固不做限定）。作为本技术进一步的方案：所述底座的远离盖板的一端面上开设有一切口，切口内钻取有一圆孔，圆孔内内置有一线管，线管在圆孔两侧采用螺栓夹紧紧固，使线管形成一接电口。所述底座远离盖板的一端面上开设有一切口形成安装口，安装口内设置有螺栓孔。作为本技术进一步的方案：所述底座远离盖板的一端面上的底部设有螺栓孔。作为本技术进一步的方案：所述第一人行指示灯、第二人行指示灯、通行灯的供电线和控制线由接电口收集集束，并穿过接电口连接在外部控制结构上。使用时,利用安装口或者底座上的螺栓孔将信号灯整体安装在潮汐车道或者普通路口，上方的信号灯架或者信号灯柱上，在安装时注意第一人行指示灯和第二人行指示灯的轴线需要和潮汐车道的朝向平行；每个发光源（第一人行指示灯、第二人行指示灯、通行灯）的光线方向性比较强，只有该朝向的行人和车辆司机可以看到，其他方向的行人和车辆司机看不到，不会影响其他人的判断；用于在潮汐车道上时，可以通过第一人行指示灯和第二人行指示灯光源颜色的切换（红、绿，绿灯可行，红灯禁行）来指示哪个方向的来车可以行使在该车道上，并需要横穿马路的行人可以通过通行灯光源的颜色（红、绿，绿灯可行，红灯禁行）来指示、引导行人；用在普通路口上时需要横穿马路的行人可以通过通行灯光源的颜色（红、绿，绿灯可行，红灯禁行）来指示、引导行人，第一人行指示灯和第二人行指示灯用来指示或者提示机动车(本技术主要保护的是第一人行指示灯、第二人行指示灯、通行灯及其配套组件形成的支撑安装结构，第一人行指示灯、第二人行指示灯、通行灯的控制和构造原理、线路架设均为常见的信号灯控制线路和控制原理，为本技术的直接应用，所以第一人行指示灯、第二人行指示灯、通行灯的控制和构造原理、线路架设不属于本技术的保护范围，固省略)。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该灯可用在潮汐车道上用于提示潮汐车标变更信息，也可以安装在路口提供多个方向的交通信息给机动车驾驶员和行人。附图说明图1为一种可多向提示的多功能信号灯的立体示意图。图2为一种可多向提示的多功能信号灯的灯面示意图图3为一种可多向提示的多功能信号灯的侧面示意图。图4为一种可多向提示的多功能信号灯的安装面示意图。图中：1-底座、2-盖板、3-凸位、4-第一人行指示灯、5-第二人行指示灯、6-通行灯、7-接电口、8-安装口、9-紧固螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种可多向提示的多功能的地埋信号灯，包括：底座1、盖板2、凸位3、第一人行指示灯4、第二人行指示灯5、通行灯6、接电口7、安装口8、紧固螺栓9；所述的一种可多向提示的多功能信号灯，主体为防锈金属制成的底座1、盖板2构成的外壳结构，底座1为一侧开口的盒状结构，所述盖板2通过紧固螺栓9安装在底座1的开口处，使底座1、盖板2组成一个完整的壳体，所述盖板2为中部鼓起的凸起结构形成一凸位3，所述凸位3上设置有两组对称的锥形开槽，每组锥形开槽的数量至少为一个，两组对称的锥形开槽分别置有第一人行指示灯4、第二人行指示灯5；所述凸位3另设有至少一组同朝向的锥形开槽，此组锥形开槽的数量至少为一个且均内置有一通行灯6，通行灯6的轴线和第一人行指示灯4的轴线呈一定角度（此角度和两条道路的交叉角度一致，固不做限定）。所述底座1的远离盖板2的一端面上开设有一切口，切口内钻取有一圆孔，圆孔内内置有一线管，线管在圆孔两侧采用螺栓夹紧紧固，使线管形成一接电口7。所述底座1远离盖板2的一端面上开设有一切口形成安装口8，安装口8内设置有螺栓孔。所述底座1远离盖板2的一端面上的底部设有螺栓孔。所述第一人行指示灯4、第二人行指示灯5、通行灯6的供电线和控制线由接电口7收集集束，并穿过接电口7连接在外部控制结构上。使用时,利用安装口8或者底座1上的螺栓孔将信号灯整体安装在潮汐车道或者普通路口，上方的信号灯架或者信号灯柱上(盖板2位于上方或者下方均可)，在安装时注意第一人行指示灯4和第二人行指示灯5的轴线需要和潮汐车道的朝向平行；每个发光源（第一人行指示灯4、第二人行指示灯5、通行灯6）的光线方向性比较强，只有该朝向的行人和车辆司机可以看到，其他方向的行人和车辆司机看不到，不会影响其他人的判断；用于在潮汐车道上时，可以通过第一人行指示灯4和第二人行指示灯5光源颜色的切换（红、绿，绿灯可行，红灯禁行）来指示哪个方向的来车可以行使在该车道上，并需要横穿马路的行人可以通过通行灯6光源的颜色（红、绿，绿灯可行，红灯禁行）来指示、引导行人；用在普通路口上时需要横穿马路的行人可以通过通行灯6光源的颜色（红、绿，绿灯可行，红灯禁行）来指示、引导行人，第一人行指示灯4和第二人行指示灯5用来指示或者提示机动车行车(本技术主要保护的是第一人行指示灯4、第二人行指示灯5、通行灯6及其配套组件形成的支撑安装结构，第一人行指示灯4、第二人行指示灯5、通行灯6的控制和构造原理、线路架设均为常见的信号灯控制线路和控制原理，为本技术的直接应用，所以第一人行指示灯4、第二人行指示灯5、通行灯6的控制和构造原理、线路架设不属于本技术的保护范围，固省略)。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术；因此，无论从哪一点来看，均应将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可多向提示的多功能信号灯，包括：底座(1)、盖板(2)、凸位(3)、第一人行指示灯(4)、第二人行指示灯(5)、通行灯(6)、接电口(7)、安装口(8)、紧固螺栓(9)；其特征在于：所述的一种可多向提示的多功能信号灯，主体为防锈金属制成的底座(1)、盖板(2)构成的外壳结构，底座(1)为一侧开口的盒状结构，所述盖板(2)通过紧固螺栓(9)安装在底座(1)的开口处，使底座(1)、盖板(2)组成一个完整的壳体，所述盖板(2)为中部鼓起的凸起结构形成一凸位(3)，所述凸位(3)上设置有两组对称的锥形开槽，每组锥形开槽的数量至少为一个，两组对称的锥形开槽分别置有第一人行指示灯(4)、第二人行指示灯(5)；所述凸位(3)另设有至少一组同朝向的锥形开槽，此组锥形开槽的数量至少为一个且均内置有一通行灯(6)，通行灯(6)的轴线和第一人行指示灯(4)的轴线呈一定角度。/n

【技术特征摘要】
1.一种可多向提示的多功能信号灯，包括：底座(1)、盖板(2)、凸位(3)、第一人行指示灯(4)、第二人行指示灯(5)、通行灯(6)、接电口(7)、安装口(8)、紧固螺栓(9)；其特征在于：所述的一种可多向提示的多功能信号灯，主体为防锈金属制成的底座(1)、盖板(2)构成的外壳结构，底座(1)为一侧开口的盒状结构，所述盖板(2)通过紧固螺栓(9)安装在底座(1)的开口处，使底座(1)、盖板(2)组成一个完整的壳体，所述盖板(2)为中部鼓起的凸起结构形成一凸位(3)，所述凸位(3)上设置有两组对称的锥形开槽，每组锥形开槽的数量至少为一个，两组对称的锥形开槽分别置有第一人行指示灯(4)、第二人行指示灯(5)；所述凸位(3)另设有至少一组同朝向的锥形开槽，此组锥形开槽的数量至少为一个且均内置有一通行灯(6)，通行灯(6)的轴线和第一人行指示灯(4)的轴线呈一定角度。

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【专利技术属性】
技术研发人员：陈湘，刘芳，
申请(专利权)人：深圳雅果智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44