一种跨接线试长工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种跨接线试长工装，包括支撑框架，支撑框架上水平设置有基准板，在基准板正上方两侧的支撑框架上分别设置有安装板，两个安装板对称设置，且两个安装板的顶部分别向对方的方向倾斜，安装板上形成有安装口，在安装板的安装口两侧分别形成有缺口一和缺口二，与缺口一和缺口二对应的安装板外侧面分别设置有连接器挡板一和连接器挡板二，连接器挡板一和连接器挡板二分别罩在缺口一和缺口二的上方，跨接线的连接器在安装板内侧面通过安装口插入卡接在连接器挡板一或连接器挡板二与安装板外侧面之间形成的间隙中；本实用新型专利技术能够模拟跨接线在实际安装时的状态，确保制造的跨接线长度符合安装要求，提高跨接线在制造时的长度准确性。

A kind of long test tooling for jumper wire

【技术实现步骤摘要】
一种跨接线试长工装
本技术涉及一种跨接线试长工装，属于轨道车辆装备

技术介绍
伴随着轨道车辆的快速发展，车辆的性能越来越智能化和人性化，车辆间所使用的跨接电缆及连接器数量随之增多，跨接电缆也被称为跨接线，但是目前跨接线在制造时，只是根据车辆间的距离估算长度进行制造，并没有考虑连接器安装角度以及跨接线自身重力作用而发生的变形量，导致制造完成后的跨接线长度不准确，在被送至安装现场进行实际安装时不符合安装要求，耽误时间，影响车辆的正常运行。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术提供一种跨接线试长工装，能够模拟跨接线在实际安装时的状态，确保制造的跨接线长度符合安装要求，提高跨接线在制造时的长度准确性，有效避免返工，同时避免产生废品。本技术所采用的技术方案为：一种跨接线试长工装，包括支撑框架，所述支撑框架上水平设置有基准板，在基准板正上方两侧的支撑框架上分别设置有安装板，两个安装板对称设置，且两个安装板的顶部分别向对方的方向倾斜，所述安装板上形成有安装口，在安装板的安装口两侧分别形成有缺口一和缺口二，与缺口一和缺口二对应的安装板外侧面分别设置有连接器挡板一和连接器挡板二，连接器挡板一和连接器挡板二分别罩在缺口一和缺口二的上方，且连接器挡板一和连接器挡板二的长度分别大于缺口一和缺口二的长度，连接器挡板一和连接器挡板二分别与安装板外侧面之间形成有间隙，跨接线的连接器在安装板内侧面通过安装口插入卡接在连接器挡板一或连接器挡板二与安装板外侧面之间形成的间隙中。作为本技术的进一步优选，所述的支撑框架包括前后平行的两个框架组件，前后平行的两个框架组件之间通过多个连接臂连接，所述框架组件是由两个纵支臂和两个横支臂组成的矩形结构，且两个纵支臂的底端分别向下延长构成支脚；所述的基准板水平设置在两个框架组件中位于下方的两个横支臂上；所述的安装板被夹在两个框架组件之间。作为本技术的进一步优选，所述的安装板的倾斜角度是30度；用以与实际轨道车辆上的连接器安装位置保持一致。作为本技术的进一步优选，所述的缺口一的长度大于缺口二的长度；用以适用于两种尺寸的连接器。本技术的有益效果在于：能够模拟跨接线在实际安装时的状态，确保制造的跨接线长度符合安装要求，提高跨接线在制造时的长度准确性，有效避免返工，同时避免产生废品。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术正面结构示意图；图3为本技术安装板外侧面结构示意图；图4为本技术安装板内侧面结构示意图；图5为图3中的A向剖面结构示意图；图6为跨接线实际安装时的结构示意图；图7为连接器侧面结构示意图；图8为连接器端面结构示意图；图中主要附图标记含义如下：2-基准板，3-安装板，4-连接器挡板一，5-连接器挡板二，6-跨接线，7-连接器，8-轨面，11-纵支臂，12-横支臂，13-连接臂，31-安装口，32-缺口一，33-缺口二。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做具体的介绍。如图1-5所示：本实施例是一种跨接线试长工装，包括支撑框架，支撑框架上水平设置有基准板2，在基准板2正上方两侧的支撑框架上分别设置有安装板3，两个安装板3对称设置，且两个安装板3的顶部分别向对方的方向倾斜，安装板3上形成有安装口31，在安装板3的安装口31两侧分别形成有缺口一32和缺口二33，与缺口一32和缺口二33对应的安装板3外侧面分别设置有连接器挡板一4和连接器挡板二5，连接器挡板一4和连接器挡板二5分别罩在缺口一32和缺口二33的上方，且连接器挡板一4和连接器挡板二5的长度分别大于缺口一32和缺口二33的长度，连接器挡板一4和连接器挡板二5分别与安装板3外侧面之间形成有间隙，跨接线6的连接器7在安装板3内侧面通过安装口31插入卡接在连接器挡板一4或连接器挡板二5与安装板3外侧面之间形成的间隙中。如图1所示，本实施例中，支撑框架包括前后平行的两个框架组件，前后平行的两个框架组件之间通过多个连接臂13连接，框架组件是由两个纵支臂11和两个横支臂12组成的矩形结构，且两个纵支臂11的底端分别向下延长构成支脚；基准板2水平设置在两个框架组件中位于下方的两个横支臂12上；安装板3被夹在两个框架组件之间。本实施例中安装板3的倾斜角度是30度；用以与实际轨道车辆上的连接器安装位置保持一致。本实施例中，缺口一32的长度大于缺口二33的长度；用以适用于两种尺寸的连接器7。如图6所示，跨接线6在与轨道车辆实际安装连接后，跨接线6距轨面8距离H要求为200-220mm，图7和图8是连接器7的结构示意图，实际情况中，有大小两种尺寸的连接器7，因此本实施例在安装板3上设置有两种尺寸的缺口，便于对应安装大小两种尺寸的连接器7；本实施例用于模拟跨接线6实际安装，使用时，将跨接线6的外防护波纹软管装上连接器7后，将外防护波纹软管两端的连接器7分别插入卡接在两个安装板3上，使跨接线6保持自然状态，基准板2用于模拟轨面8，安装板3用于模拟轨道车辆上的连接器7安装位置，通过测量，从而能够很快确认外防护波纹软管的长度是否符合要求，外防护波纹软管长度确定后，跨接线6长度也就能够确定，跨接线6长度即为外防护波纹软管长度加上两端的连接器7长度。本技术能够模拟跨接线在实际安装时的状态，确保制造的跨接线长度符合安装要求，提高跨接线在制造时的长度准确性，有效避免返工，同时避免产生废品。以上所述仅是本技术专利的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术专利的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨接线试长工装，其特征在于：包括支撑框架，所述支撑框架上水平设置有基准板，在基准板正上方两侧的支撑框架上分别设置有安装板，两个安装板对称设置，且两个安装板的顶部分别向对方的方向倾斜，所述安装板上形成有安装口，在安装板的安装口两侧分别形成有缺口一和缺口二，与缺口一和缺口二对应的安装板外侧面分别设置有连接器挡板一和连接器挡板二，连接器挡板一和连接器挡板二分别罩在缺口一和缺口二的上方，且连接器挡板一和连接器挡板二的长度分别大于缺口一和缺口二的长度，连接器挡板一和连接器挡板二分别与安装板外侧面之间形成有间隙，跨接线的连接器在安装板内侧面通过安装口插入卡接在连接器挡板一或连接器挡板二与安装板外侧面之间形成的间隙中。/n

【技术特征摘要】
1.一种跨接线试长工装，其特征在于：包括支撑框架，所述支撑框架上水平设置有基准板，在基准板正上方两侧的支撑框架上分别设置有安装板，两个安装板对称设置，且两个安装板的顶部分别向对方的方向倾斜，所述安装板上形成有安装口，在安装板的安装口两侧分别形成有缺口一和缺口二，与缺口一和缺口二对应的安装板外侧面分别设置有连接器挡板一和连接器挡板二，连接器挡板一和连接器挡板二分别罩在缺口一和缺口二的上方，且连接器挡板一和连接器挡板二的长度分别大于缺口一和缺口二的长度，连接器挡板一和连接器挡板二分别与安装板外侧面之间形成有间隙，跨接线的连接器在安装板内侧面通过安装口插入卡接在连接器挡板一或连接器挡板二与安装板外侧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：董翌昔，赵晓澄，
申请(专利权)人：安徽盛世高科轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34