汽车导静电橡胶拖地带的导电体夹紧工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车导静电橡胶拖地带的导电体夹紧工装，包含压制机构和工作板，压制机构包含“8”字形铝夹放置区、耐磨块放置区和压机底部连接的压头；耐磨块放置区包含相对平行设置的前、后固定板，耐磨块架设在前、后固定板上；耐磨块放置区右侧有“8”字形铝夹放置区，“8”字形铝夹放置区包含有一固定块，固定块上端面呈两段圆弧面，“8”字形铝夹的表面与这两段圆弧面相贴合；工作板的右端部的前侧设置有活动杆，活动杆的上端面开设有小孔，弹簧钩一端钩住该小孔，弹簧钩另一端钩住内导体尾部的导电夹。本实用新型专利技术涉及一种汽车导静电橡胶拖地带的导电体夹紧工装，操作安全，使得“8”字形铝夹与钢丝绳紧密结合。

The conductor clamping fixture for the rubber belt of the automobile conducting static electricity

【技术实现步骤摘要】
汽车导静电橡胶拖地带的导电体夹紧工装
本技术涉及汽车导静电橡胶拖地带的导电体夹紧工装。
技术介绍
内导体是汽车导静电橡胶拖地带的重要组成部分，内导体中的钢丝绳需要用“8”字形铝夹夹紧，“8”字形铝夹与钢丝绳的结合紧密程度会直接影响内导体灌注橡胶后热压成形的静电拖地带的质量好坏。传统方式上采取人工敲击使得“8”字形铝夹与钢丝绳结合，人工敲击时，将“8”字形铝夹放置于平面固定块上进行敲击，此时“8”字形铝夹与平面固定块的接触面积很小，因此“8”字形铝夹与钢丝绳结合紧密度低；另外人工敲打难免会因失误、疲劳等原因而造成工伤，因此人工敲击安全度低；最后人工敲打次数多，速度慢，工作效率低下。因此目前的汽车橡胶拖地带内导体急需一种结构简单、操作安全、使得“8”字形铝夹与钢丝绳结合更紧密的导电体夹紧工装。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种结构简单、操作安全、“8”字形铝夹与钢丝绳结合更紧密的汽车导静电橡胶拖地带的导电体夹紧工装。本技术的目的是这样实现的：一种汽车导静电橡胶拖地带的导电体夹紧工装，所述导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车导静电橡胶拖地带的导电体夹紧工装，其特征在于：所述导电体夹紧工装包含有压制机构和工作板(1)，所述工作板(1)设置于压制机构右侧，内导体的耐磨块(11)和“8”字形铝夹(12)放置于压制机构上，内导体的钢丝绳放置于工作板(1)上；/n所述压制机构包含有“8”字形铝夹放置区(2)、耐磨块放置区(3)和压机底部连接的压头(4)；所述耐磨块放置区(3)包含有前固定板(3.1)和后固定板(3.2)，前固定板(3.1)和后固定板(3.2)相对平行设置，耐磨块(11)架设在前固定板(3.1)和后固定板(3.2)上；所述前固定板(3.1)和后固定板(3.2)右侧设置有凸杆(5)，内导体的耐磨块(...

【技术特征摘要】
1.一种汽车导静电橡胶拖地带的导电体夹紧工装，其特征在于：所述导电体夹紧工装包含有压制机构和工作板(1)，所述工作板(1)设置于压制机构右侧，内导体的耐磨块(11)和“8”字形铝夹(12)放置于压制机构上，内导体的钢丝绳放置于工作板(1)上；
所述压制机构包含有“8”字形铝夹放置区(2)、耐磨块放置区(3)和压机底部连接的压头(4)；所述耐磨块放置区(3)包含有前固定板(3.1)和后固定板(3.2)，前固定板(3.1)和后固定板(3.2)相对平行设置，耐磨块(11)架设在前固定板(3.1)和后固定板(3.2)上；所述前固定板(3.1)和后固定板(3.2)右侧设置有凸杆(5)，内导体的耐磨块(11)和“8”字形铝夹(12)之间用钢丝绳连接后形成三角孔(13)，所述凸杆(5)则穿过该三角孔(13)；
所述凸杆(5)右侧设置有“8”字形铝夹放置区(2)，所述“8”字形铝夹放置区(2)包含有一固定块，该固定块上端面的中部位置呈两段圆弧面，“8”字形铝夹(12)的表面与这两段圆弧面相贴合；压机底部连接的压头(4)位于“8”字形铝夹(12)的正上方；
所述工作板(1)的右端部的前侧设置有安装架(14)，活动杆(6)的前端部铰接于安装架(14)上；活动杆(6)的上端面开设有小孔，弹簧钩(7)一端钩住...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庆贺，
申请(专利权)人：无锡市贺天禹科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32