【技术实现步骤摘要】
一种油底壳与螺堵的装配机
本技术属于生产设备
，涉及一种油底壳与螺堵的装配机。
技术介绍
发动机上油底壳的螺堵拧紧通常是由拧紧机将螺堵以一定的扭矩强度安装在油底壳上。现有的螺堵，如图1所示，螺堵5具有螺杆51和套设螺杆51上的密封圈52，密封圈52设置在螺杆51的中部。目前，汽车发动机油底壳的螺堵都是采用传统的手工装配方式。这种传统的手工装配方式，是用四个手工压钳先将油底壳的口部四角压紧在台板上，再将螺堵装配在油底壳上。但是螺堵装配在油底壳上时，要保证螺堵与油底壳之间连接的密封性，一般是在螺堵上套设有密封圈，再将套设有密封圈的螺堵与油底壳装配。现有的是通过手工将密封圈套设在螺堵上，再将螺堵通过拧紧机拧紧在油底壳上。上述方式在安装过程中，由于密封圈是柔性材料制成，导致将密封圈套设在螺堵上时，会出现手工将密封圈套设时，密封圈容易出现扭动，造成了螺堵装配后密封性能不好的问题，使得螺堵的装配效率较低，增加了人工成本，降低了螺堵安装的稳定性。由于油底壳上的油孔一般为倾斜向上设置，造成了在安装过程中，需要将...
【技术保护点】
1.一种油底壳与螺堵的装配机，包括工作台(1)，油底壳(10)设置在工作台(1)上，所述工作台(1)上设有密封圈上料移送机构(2)、螺堵上料机构(3)和定位台(4)，所述螺堵上料机构(3)能将螺堵(5)移送至定位台(4)定位，其特征在于，所述密封圈上料移送机构(2)能将密封圈(52)上料并移送至定位台(4)，所述密封圈上料移送机构(2)包括将密封圈(52)夹取的夹爪(29)，所述夹爪(29)能夹取密封圈(52)并将密封圈(52)套设在定位台(4)的螺堵(5)的一端上，所述工作台(1)上还设有螺堵移送机构(7)和安装机构(8)，所述螺堵移送机构(7)包括取料手(71)和能带动...
【技术特征摘要】
1.一种油底壳与螺堵的装配机，包括工作台(1)，油底壳(10)设置在工作台(1)上，所述工作台(1)上设有密封圈上料移送机构(2)、螺堵上料机构(3)和定位台(4)，所述螺堵上料机构(3)能将螺堵(5)移送至定位台(4)定位，其特征在于，所述密封圈上料移送机构(2)能将密封圈(52)上料并移送至定位台(4)，所述密封圈上料移送机构(2)包括将密封圈(52)夹取的夹爪(29)，所述夹爪(29)能夹取密封圈(52)并将密封圈(52)套设在定位台(4)的螺堵(5)的一端上，所述工作台(1)上还设有螺堵移送机构(7)和安装机构(8)，所述螺堵移送机构(7)包括取料手(71)和能带动取料手(71)旋转的驱动件(72)，所述取料手(71)能将螺堵(5)套设有密封圈(52)的一端夹取并将螺堵(5)移出定位台(4)，所述安装机构(8)上设有可供螺堵(5)插设的限位杆(83)，所述螺堵移送机构(7)能通过驱动件(72)带动螺堵(5)旋转，并将螺堵(5)的另一端插设在限位杆(83)上，所述安装机构(8)带动螺堵(5)与油底壳(10)装配。
2.根据权利要求1所述的油底壳与螺堵的装配机，其特征在于，所述定位台(4)上设有抵靠板(41)，所述抵靠板(41)上开设有呈弧形的凹口(42)，所述螺堵(5)的一端能嵌入凹口(42)内，且螺堵(5)的外侧壁与凹口(42)的口壁相贴合。
3.根据权利要求2所述的油底壳与螺堵的装配机，其特征在于，所述定位台(4)上设有驱动气缸一(43)，所述定位台(4)内开设有滑槽(44)，所述定位台(4)还设有能在滑槽(44)内滑动的定位块(45)，所述定位块(45)上开设有可供螺堵(5)嵌入的限位口(46)，所述驱动气缸一(43)能驱动定位块(45)带动螺堵(5)移动至与凹口(42)的口壁相贴合。
4.根据权利要求1或2或3所述的油底壳与螺堵的装配机，其特征在于，所述驱动件(72)为旋转电机，所述螺堵移送机构(7)包括与旋转电机滑动连接的滑板(73)和与滑板(73)连接的气泵一(74)，所述旋转电机能带动滑板(73)转动，所述取料手(71)的一端与气泵一(74)连接，所述取料手(71)的另一端开设有可供螺堵(5)穿设的凹槽(75)，所述气泵一(74)能将位于凹槽(75)内的螺堵(5)吸紧。
5.根...
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