车辆用空调装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开车辆用空调装置，其为驱动滑动式门而具备所需的刚性的同时形成为可实现轻量化的改善的缩减形状。车辆用空调装置包括具备热交换器的空调壳体及设于上述空调壳体内而调节空气流路的开度的门，该车辆用空调装置包括轴，该轴可旋转地设于上述空调壳体内，且与上述门连接而通过旋转来驱动门，轴形成有在轴部的外周面在半径方向上凹入的至少一个凹入槽。

Air conditioning for vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆用空调装置
本专利技术涉及车辆用空调装置，更具体地，涉及具备设于空调壳体内而调节向车辆室内排出的空气流路的开度的滑动式门的车辆用空调装置。
技术介绍
在一般情况下，车辆用空调装置作为在将车辆外部的空气导入到车辆室内或使车辆室内的空气进行循环的过程中进行加热或冷却来对车辆室内进行制冷或制热的装置，在空调壳体的内部具备用于执行冷却作用的蒸发器和用于执行加热作用的加热器芯。上述车辆用空调装置利用送风模式转换用门而将通过蒸发器或加热器芯而冷却或加热的空气选择性地送风到车辆室内的各个部分。图1是示出以往的车辆用空调装置的截面图，图2是示出以往的滑动式门的立体图。如图1及图2所示，以往的车辆用空调装置1包括空调壳体10、送风机、蒸发器2及加热器芯3、温度调节门18、19而构成。在空调壳体10的入口侧形成有空气流入口11，在出口侧形成有分别通过模式门15、16、17而调节开度的除霜通风口12、吹面通风口13及地板通风口14。送风机与空调壳体10的空气流入口11连接而执行送出内部空气或外部空气的功能。另外，蒸发器2及加热器芯3沿着空本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用空调装置，其包括具备热交换器的空调壳体(110)及设于上述空调壳体(110)内而调节空气流路的开度的门，其特征在于，该车辆用空调装置包括：/n轴(200)，其可旋转地设于上述空调壳体(110)内，并与上述门连接而通过旋转来驱动门，/n轴(200)形成有在轴部(220)的外周面在半径方向上凹入的至少一个凹入槽(230)。/n

【技术特征摘要】
20181023 KR 10-2018-01265671.一种车辆用空调装置，其包括具备热交换器的空调壳体(110)及设于上述空调壳体(110)内而调节空气流路的开度的门，其特征在于，该车辆用空调装置包括：
轴(200)，其可旋转地设于上述空调壳体(110)内，并与上述门连接而通过旋转来驱动门，
轴(200)形成有在轴部(220)的外周面在半径方向上凹入的至少一个凹入槽(230)。


2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，
上述凹入槽(230)的开口部的纵截面构成为六边形形状。


3.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，
上述凹入槽(230)为从轴(200)的轴部(220)的外周面凹入一定深度的槽形状，沿着轴向而形成有多个上述凹入槽(230)。


4.根据权利要求3所述的车辆用空调装置，其特征在于，
在轴(200)的轴部(220)的一面和另一面均形成有上述凹入槽(230)。


5.根据权利要求4所述的车辆用空调装置，其特征在于，
上述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李钟敏，姜仁根，高在佑，金荣根，裵昶秀，赵焕珪，韩圭益，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR