一种飞机机身筒段复材壁板环向T型长桁的定位方法技术

本发明专利技术公开了一种飞机机身筒段复材壁板环向T型长桁的定位方法，将在芯模上铺贴及热压实后的复材环向T型长桁转移到机身筒段复材壁板蒙皮上，使用共胶接柔性定位器、共胶接柔性限位器与卡板共同实现环向T型长桁的定位及限位，定位步骤包括环向T型长桁预成型、芯模预定位、环向T型长桁定位及限位，该方法通过使用两种不同的柔性机械结构与芯模配合，固持在卡板上对环向T型长桁进行定位及限位，有效的控制了大曲率复材环向T型长桁的轴线度偏差要求，完成了该类飞机机身筒段复材壁板蒙皮与环向T型长桁的高质量共胶接成型。

A method for locating the circular T-girder of the composite wall panel in the barrel section of the aircraft fuselage

【技术实现步骤摘要】
一种飞机机身筒段复材壁板环向T型长桁的定位方法
本专利技术涉及复合材料制造
，具体涉及一种飞机机身筒段复材壁板环向T型长桁的定位方法。
技术介绍
一种飞机机身筒段复材壁板零件，筒段蒙皮为自动铺丝工艺(AFP)成型,为了增加机身筒段壁板的结构强度，将其设计为高密度、纵横加筋的结构形式，即在筒段壁板蒙皮外型面均匀布置有纵向T型长桁及环向T型长桁，环向T型长桁间距250mm布置一根，纵向T型长桁均匀分布在环向T型长桁的间隔中。环向T型长桁均为封闭环状。其设计结构轴线度允许偏差±1mm，采用高温胶膜与筒体蒙皮共胶接成型。胶接时纵向T型长桁为干态，环向T型长桁为湿态，干态蒙皮与湿态环向长桁之间采用共胶接的固化成型方式。在以往的飞机复材壁板结构中，只涉及到沿航向的、单曲率的纵向长桁的定位，通常选用常规的金属铝制卡板即可实现纵向长桁的定位及限位。目前高密度、纵横加筋的结构形式，在双曲率型面上如何保证多项的环向T型长桁在固化过程中的精确定位及限位是必须解决的关键技术难题。
技术实现思路
本专利技术的目的提出一种飞机机身筒段复材壁板环向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机机身筒段复材壁板环向T型长桁的定位方法，其特征在于将在芯模上铺贴及预压实后的复材环向T型长桁转移到机身筒段复材壁板蒙皮上，使用共胶接柔性定位器、共胶接柔性限位器与卡板共同实现复材环向T型长桁的定位及限位，其具体定位步骤包括环向T型长桁预成型、芯模预定位、环向T型长桁定位及限位。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机机身筒段复材壁板环向T型长桁的定位方法，其特征在于将在芯模上铺贴及预压实后的复材环向T型长桁转移到机身筒段复材壁板蒙皮上，使用共胶接柔性定位器、共胶接柔性限位器与卡板共同实现复材环向T型长桁的定位及限位，其具体定位步骤包括环向T型长桁预成型、芯模预定位、环向T型长桁定位及限位。


2.根据权利要求1所述的一种飞机机身筒段复材壁板环向T型长桁的定位方法，其特征在于所述的卡板为碳纤维复合材料蜂窝夹层结构，卡板上布局有连接柔性机械结构的定位孔。


3.根据权利要求1所述的一种飞机机身筒段复材壁板环向T型长桁的定位方法，其特征在于所述的芯模材质为碳纤维复合材料,芯模分为两瓣优弧芯模及两瓣劣弧芯模，且每瓣芯模结构包括左瓣模和右瓣模,所有左瓣模和右瓣模通过精制螺栓连接为一个环形整体芯模。


4.根据权利要求1所述的一种飞机机身筒段复材壁板环向T型长桁的定位方法，其特征在于所述的共胶接柔性定位器，包含定位角座、定位块、定位销、手柄式定位销、精制螺栓，定位角座利用精制螺栓通过定位孔固定在卡板上，定位块利用手柄式定位销与定位角座连接，定位块通过定位销固定芯模。


5.根据权利要求1所述的一种飞机机身筒段复材壁板环向T型长桁的定位方法，其特征在于所述的共胶接柔性限位器，包含限位角座、限位块、固定夹持块、可拆卸式夹持块、高头滚花螺栓、调整摇摆螺丝，调整摇摆螺丝由螺丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵安安，郭俊刚，刘训新，成艳娜，芦彬，
申请(专利权)人：西安飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61