一种耦合液分离式空心车轴超声波探伤系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种耦合液分离式空心车轴超声波探伤系统，包括与油泵对接的独立油箱，油泵和独立油箱均固定在机架上，并在机架顶部设有探杆放置筒，所述独立油箱包括油箱壳体，在油箱壳体顶部设有回油管接头和泄压管接头，并在油箱壳体顶部设有半圆柱型的凹槽，在凹槽内卡装有进油口装置，在油箱壳体侧面还设有出油管接头和油温传感器接头，所述进油口装置上连接有直角弯管，直角弯管另一端对接探杆放置筒，在进油口装置内设有过滤网，在进油口装置另一端设有进油塞；本装置减少了耦合液的注入频率；实现了干湿分离，避免了进给机构的漏油现象，提高了探伤效率；提高了进给机构内部部件、元器件的使用寿命，增加了探测结果的稳定性、可靠性。

A coupling liquid separation type ultrasonic flaw detection system for hollow axle

【技术实现步骤摘要】
一种耦合液分离式空心车轴超声波探伤系统
本技术涉及铁路检测技术，具体是一种耦合液分离式空心车轴超声波探伤系统。
技术介绍
铁路动车空心轴探伤设备主要由行走小车和进给机构两大部件组成，探伤前需要将小车移动到位，进而将进给机构与空心车轴对接，探杆由进给机构伸出进入空心车轴进行探伤，探伤过程中需要在空心轴内壁喷入耦合液，而耦合液一般储存在进给机构中。目前，市场上探伤设备的耦合液均放置在进给机构底部槽内，底部槽与进给机构外壳为一体式，且底部槽上侧无密封装置或无有效的密封装置；由此导致在吊装或者移动进给机构时必须保持水平，否则耦合液会从进给机构底部槽内溢出，在长时间的探伤过程中主要会出现以下问题：1，增加耦合液的注入频率；2，进给机构外部漏油，需要经常清理，降低探伤效率；3，影响进给机构其它部件、元器件的正常工作，或造成失灵，降低探测结果的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耦合液分离式空心车轴超声波探伤系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耦合液分离式空心车轴超声波探伤系统，包括与油泵对接的独立油箱，油泵和独立油箱均固定在机架上，并在机架顶部设有探杆放置筒，所述独立油箱包括油箱壳体，在油箱壳体顶部设有回油管接头和泄压管接头，并在油箱壳体顶部设有半圆柱型的凹槽，在凹槽内卡装有进油口装置，在油箱壳体侧面还设有出油管接头和油温传感器接头，所述进油口装置上连接有直角弯管，直角弯管另一端对接探杆放置筒，在进油口装置内设有过滤网，在进油口装置另一端设有进油塞。所述油箱壳体为铝板焊接件；所述进油口装置与油箱壳体焊接连接。作为本技术的优选方案：所述泄压管接头、油温传感器接头、回油管接头和出油管接头均与油箱壳体螺纹连接。作为本技术再进一步的优选方案：在油箱壳体上还设有窥视窗。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置相对于现有的动车空心车轴探伤系统，主要有以下优点，1、减少了耦合液的注入频率；2、实现了干湿分离，避免了进给机构的漏油现象，提高了探伤效率；3、提高了进给机构内部部件、元器件的使用寿命，增加了探测结果的稳定性、可靠性。附图说明图1为本技术的安装结构正视图。图2为本技术的安装结构等轴测视图。图3为本技术的正视图。图4为本技术的俯视图。图5为本技术的立体图。图6为本技术中进油口装置的放大图。图中1-油箱壳体，2-回油管接头，3-泄压管接头，4-窥视窗，5-油温传感器接头，6-出油管接头，7-进油塞，8-直角弯管，9-进油口装置，11-独立油箱，12-油泵，13-探杆放置筒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：请参阅图1-6，一种耦合液分离式空心车轴超声波探伤系统，包括与油泵12对接的独立油箱11，油泵12和独立油箱11均固定在机架上，并在机架顶部设有探杆放置筒13，所述独立油箱11包括油箱壳体1，在油箱壳体1顶部设有回油管接头2和泄压管接头3，并在油箱壳体1顶部设有半圆柱型的凹槽，在凹槽内卡装有进油口装置9，在油箱壳体1侧面还设有出油管接头6和油温传感器接头5，所述进油口装置9上连接有直角弯管8，直角弯管8另一端对接探杆放置筒13，在进油口装置9内设有过滤网，在进油口装置9另一端设有进油塞7，打开进油塞7即可从外部注入耦合液，油泵12工作时，耦合液从出油管接头6泵出，通过回油管接头2和直角弯管8流入油箱壳体1；从而实现了动车空心车轴探伤过程中耦合液的循环利用，同时也实现了耦合液与进给机构其他部件的干湿分离，解决了进给机构漏油的问题。同时，所述油箱壳体1为铝板焊接件，耐腐蚀，有效保证使用寿命；所述进油口装置9与油箱壳体1焊接连接，保证连接的牢靠。本技术专利相对于现有的动车空心车轴探伤系统，主要有以下优点：减少了耦合液的注入频率；实现了干湿分离，避免了进给机构的漏油现象，提高了探伤效率；提高了进给机构内部部件、元器件的使用寿命，增加了探测结果的稳定性、可靠性。实施例2：在实施例1的基础之上，所述泄压管接头3、油温传感器接头5、回油管接头2和出油管接头6均与油箱壳体1螺纹连接，方便进行安装和拆卸，且能够保证装置运行时的密封性。实施例3：在实施例1的基础之上，为了方便在检测时对设备的运行状态进行观察，在油箱壳体1上还设有窥视窗4。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耦合液分离式空心车轴超声波探伤系统，包括与油泵(12)对接的独立油箱(11)，油泵(12)和独立油箱(11)均固定在机架上，并在机架顶部设有探杆放置筒(13)，其特征在于，所述独立油箱(11)包括油箱壳体(1)，在油箱壳体(1)顶部设有回油管接头(2)和泄压管接头(3)，并在油箱壳体(1)顶部设有半圆柱型的凹槽，在凹槽内卡装有进油口装置(9)，在油箱壳体(1)侧面还设有出油管接头(6)和油温传感器接头(5)，所述进油口装置(9)上连接有直角弯管(8)，直角弯管(8)另一端对接探杆放置筒(13)，在进油口装置(9)内设有过滤网，在进油口装置(9)另一端设有进油塞(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种耦合液分离式空心车轴超声波探伤系统，包括与油泵(12)对接的独立油箱(11)，油泵(12)和独立油箱(11)均固定在机架上，并在机架顶部设有探杆放置筒(13)，其特征在于，所述独立油箱(11)包括油箱壳体(1)，在油箱壳体(1)顶部设有回油管接头(2)和泄压管接头(3)，并在油箱壳体(1)顶部设有半圆柱型的凹槽，在凹槽内卡装有进油口装置(9)，在油箱壳体(1)侧面还设有出油管接头(6)和油温传感器接头(5)，所述进油口装置(9)上连接有直角弯管(8)，直角弯管(8)另一端对接探杆放置筒(13)，在进油口装置(9)内设有过滤网，在进油口装置(9)另一端设有进油塞(7)。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，胡满华，石高山，李新全，周永星，
申请(专利权)人：安徽安吉特轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34