一种柴油机专用高承重飞轮壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机专用高承重飞轮壳，包括壳体，所述壳体的内部设有轴孔，所述轴孔的外部设有轴承支架，所述轴承支架的外部设有加强筋，所述加强筋的两端分别连接于所述轴承支架和所述壳体，所述轴承支架的外侧设有冷却孔，所述冷却孔和所述壳体一体成型，所述冷却孔的下方设有出气孔，所述出气孔和所述壳体一体成型。通过此飞轮壳结构的设计，可提高该飞轮壳的承重力，从而适用于高转速柴油机。

A special high load bearing flywheel shell for diesel engine

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机专用高承重飞轮壳
本技术涉及飞轮壳
，具体为一种柴油机专用高承重飞轮壳。
技术介绍
飞轮壳是容纳离合器总成，承担变速器重量，起着动力传递支点作用。外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。现有的飞轮壳结构设计较为简易，导致其本身的承重力较低，在安装在柴油机内部后，通过长时间的飞轮工作，易导致飞轮壳的表面出现破裂，从而不适用柴油机的正常工作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油机专用高承重飞轮壳，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油机专用高承重飞轮壳，包括壳体，所述壳体的内部设有轴孔，所述轴孔的外部设有轴承支架，所述轴承支架的外部设有加强筋，所述加强筋的两端分别连接于所述轴承支架和所述壳体，所述轴承支架的外侧设有冷却孔，所述冷却孔和所述壳体一体成型，所述冷却孔的下方设有出气孔，所述出气孔和所述壳体一体成型；所述壳体的内侧面设有限位槽，设有的所述加强筋嵌入在所述限位槽的内部，所述加强筋的一端焊接于所述轴承支架，所述加强筋的另一端通过螺栓和螺母与所述壳体锁紧。作为本技术的一种优选实施方式，所述壳体的内部设有支承板，所述支承板设置于所述轴承支架和所述壳体之间一体成型。作为本技术的一种优选实施方式，所述轴承支架的内部中空状，且形成冷却腔体。作为本技术的一种优选实施方式，所述轴承支架的表面设有多个连接孔，所述连接孔一体成型于所述加强筋的内部。作为本技术的一种优选实施方式，所述壳体的外侧设有出油孔，所述出油孔和所述出气孔通过轴对称分布且与所述壳体一体成型。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：通过在轴孔的外部设有轴承支架，在轴承支架的外部设有加强筋，设有的加强筋的两端分别连接于所述轴承支架和所述壳体，在壳体的内侧面设有限位槽，设有的加强筋嵌入在所述限位槽的内部，设有的加强筋一端焊接于所述轴承支架，设有的加强筋另一端通过螺栓和螺母与壳体锁紧，通过此飞轮壳结构的设计，可提高该飞轮壳的承重力，从而适用于高转速柴油机。附图说明图1为本技术一种柴油机专用高承重飞轮壳的外部结构示意图，图2为本技术一种柴油机专用高承重飞轮壳的内部结构示意图。图中:壳体1、轴孔2、轴承支架3、加强筋4、冷却孔5、出气孔6、限位槽7、支承板8、冷却腔体9、连接孔10、出油孔11。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种柴油机专用高承重飞轮壳，包括壳体1，所述壳体1的内部设有轴孔2，所述轴孔2的外部设有轴承支架3，所述轴承支架3的外部设有加强筋4，所述加强筋4的两端分别连接于所述轴承支架3和所述壳体1，所述轴承支架3的外侧设有冷却孔5，所述冷却孔5和所述壳体1一体成型，所述冷却孔5的下方设有出气孔6，所述出气孔6和所述壳体1一体成型；所述壳体1的内侧面设有限位槽7，设有的所述加强筋4嵌入在所述限位槽7的内部，所述加强筋4的一端焊接于所述轴承支架3，所述加强筋4的另一端通过螺栓和螺母与所述壳体1锁紧。请参阅图1和图2，所述壳体1的内部设有支承板8，所述支承板8设置于所述轴承支架3和所述壳体1之间一体成型，通过增设的支承板8能够提高轴承支架3的支撑强度，从而能够实现该飞轮壳的高承重。请参阅图1和图2，所述轴承支架3的内部中空状，且形成冷却腔体9，通过增设的冷却腔体9能够在对飞轮高速转动时进行降温，以提高飞轮的使用寿命。请参阅图1和图2，所述轴承支架3的表面设有多个连接孔10，所述连接孔10一体成型于所述加强筋4的内部，通过增设的多个连接孔10便于对轴承支架3进行固定，以提高轴承支架3的连接稳定性。请参阅图1和图2，所述壳体1的外侧设有出油孔11，所述出油孔11和所述出气孔6通过轴对称分布且与所述壳体1一体成型，通过增设的出油孔11便于该飞轮壳进行油气分离。本技术所述的一种柴油机专用高承重飞轮壳通过在轴孔2的外部设有轴承支架3，在轴承支架3的外部设有加强筋4，设有的加强筋4的两端分别连接于所述轴承支架3和壳体1，在壳体1的内侧面设有限位槽7，设有的加强筋4嵌入在所述限位槽7的内部，设有的加强筋4一端焊接于所述轴承支架3，设有的加强筋4另一端通过螺栓和螺母与壳体1锁紧，在把飞轮壳安装在高转速柴油机内部后，该飞轮壳的承重力以保证柴油机的正常运行。本技术的壳体1、轴孔2、轴承支架3、加强筋4、冷却孔5、出气孔6、限位槽7、支承板8、冷却腔体9、连接孔10、出油孔11部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有的飞轮壳结构设计较为简易，导致其本身的承重力较低，在安装在柴油机内部后，通过长时间的飞轮工作，易导致飞轮壳的表面出现破裂，从而不适用柴油机的正常工作的问题。本技术通过在轴孔的外部设有轴承支架，在轴承支架的外部设有加强筋，设有的加强筋的两端分别连接于所述轴承支架和所述壳体，在壳体的内侧面设有限位槽，设有的加强筋嵌入在所述限位槽的内部，设有的加强筋一端焊接于所述轴承支架，设有的加强筋另一端通过螺栓和螺母与壳体锁紧，通过此飞轮壳结构的设计，可提高该飞轮壳的承重力，从而适用于高转速柴油机。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机专用高承重飞轮壳，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）的内部设有轴孔（2），所述轴孔（2）的外部设有轴承支架（3），所述轴承支架（3）的外部设有加强筋（4），所述加强筋（4）的两端分别连接于所述轴承支架（3）和所述壳体（1），所述轴承支架（3）的外侧设有冷却孔（5），所述冷却孔（5）和所述壳体（1）一体成型，所述冷却孔（5）的下方设有出气孔（6），所述出气孔（6）和所述壳体（1）一体成型；所述壳体（1）的内侧面设有限位槽（7），设有的所述加强筋（4）嵌入在所述限位槽（7）的内部，所述加强筋（4）的一端焊接于所述轴承支架（3），所述加强筋（4）的另一端通过螺栓和螺母与所述壳体（1）锁紧。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油机专用高承重飞轮壳，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）的内部设有轴孔（2），所述轴孔（2）的外部设有轴承支架（3），所述轴承支架（3）的外部设有加强筋（4），所述加强筋（4）的两端分别连接于所述轴承支架（3）和所述壳体（1），所述轴承支架（3）的外侧设有冷却孔（5），所述冷却孔（5）和所述壳体（1）一体成型，所述冷却孔（5）的下方设有出气孔（6），所述出气孔（6）和所述壳体（1）一体成型；所述壳体（1）的内侧面设有限位槽（7），设有的所述加强筋（4）嵌入在所述限位槽（7）的内部，所述加强筋（4）的一端焊接于所述轴承支架（3），所述加强筋（4）的另一端通过螺栓和螺母与所述壳体（1）锁紧。


2.根据权利要求1所述的一种柴油机专用高承重飞轮壳，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：宇伟，
申请(专利权)人：全椒县华宇机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34