船用斜轨道驾驶室移门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用斜轨道驾驶室移门锁，包括互相匹配的锁钩座、锁体，锁体上设有锁头、旋钮、锁体覆圈，锁体侧面连接门把手，锁体包括锁体面板、锁体盖板、锁体壳，锁体壳上设有拨轮、保险拖身、方芯、限位块，拨轮上配置扭簧，拨轮下方设置保险拖身，保险拖身下方设置传动板，传动板安装于方芯上，方芯上设置移门锁钩，传动板下方设置弯型撑杆，弯型撑杆上套设撑簧Ⅰ，移门锁钩下设置杠杆，杠杆外套设撑簧Ⅱ，限位块设于撑簧Ⅱ侧边，本实用新型专利技术将船用驾驶室移门锁提到到新的高度，对于驾驶室的形式增加了斜轨道结构。

Moving door lock of marine cab with inclined track

【技术实现步骤摘要】
船用斜轨道驾驶室移门锁
本技术涉及一种移门锁，特别涉及一种船用斜轨道驾驶室移门锁。
技术介绍
现有的大型船舶驾驶室都采用直轨道的移门设计，直轨道的移门占据空间大，特别是进出口空间小，对于货物的进出不方便，针对客户的需求，我司结合市场的需要，为此我们推出了这款船用驾驶室斜轨道移门锁。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船用斜轨道驾驶室移门锁。本技术采用的技术方案是：船用斜轨道驾驶室移门锁，其特征在于：包括互相匹配的锁钩座、锁体，所述锁体上设有锁头、旋钮、锁体覆圈，锁体侧面连接门把手，所述锁体包括锁体面板、锁体盖板、锁体壳，所述锁体壳上设有拨轮、保险拖身、方芯、限位块，所述拨轮上配置扭簧，拨轮下方设置保险拖身，保险拖身下方设置传动板，传动板安装于方芯上，所述方芯上设置移门锁钩，所述传动板下方设置弯型撑杆，弯型撑杆上套设撑簧Ⅰ，所述移门锁钩下设置杠杆，杠杆外套设撑簧Ⅱ，所述限位块设于撑簧Ⅱ侧边。所述旋钮设置于锁体覆圈背面。所述锁体前端设置锁体面板，所述锁体面板拼接在锁体壳上。所述锁头和旋钮采用平行设计，内外门把手采用平行对称设计结构。本技术的优点：将船用驾驶室移门锁提到到新的高度，对于驾驶室的形式增加了斜轨道结构。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细叙述。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术锁钩座与锁体的结构图；图3为本技术锁体的侧视图。其中：1、锁钩座；2、锁体；3、锁头；4、门把手；5、旋钮；6、锁体覆圈；7、锁体面板；8、锁体盖板；9、锁体壳；10、拨轮；11、扭簧；12、保险拖身；13、传动板；14、方芯；15、移门锁钩；16、杠杆；17、撑簧Ⅰ；18、弯型撑杆；19、撑簧Ⅱ；20、限位块。具体实施方式如图1-3所示，船用斜轨道驾驶室移门锁，包括互相匹配的锁钩座1、锁体2，锁体2上设有锁头3、旋钮5、锁体覆圈6，锁体2侧面连接门把手4，锁体2包括锁体面板7、锁体盖板8、锁体壳9，锁体壳9上设有拨轮10、保险拖身12、方芯14、限位块20，拨轮10上配置扭簧11，拨轮10下方设置保险拖身12，保险拖身12下方设置传动板13，传动板13安装于方芯14上，方芯14上设置移门锁钩15，传动板13下方设置弯型撑杆18，弯型撑杆18上套设撑簧Ⅰ17，移门锁钩15下设置杠杆16，杠杆16外套设撑簧Ⅱ19，限位块20设于撑簧Ⅱ19侧边。旋钮5设置于锁体覆圈6背面。锁体1前端设置锁体面板7，锁体面板7拼接在锁体壳9上。锁头3和旋钮5采用平行设计，内外门把手4采用平行对称设计结构。移门锁体通过2个M4*16不锈钢沉头螺丝固定在驾驶室移门上。锁钩座板通过2个M4*16不锈钢沉头螺丝固定在驾驶室移门门框上。本技术将船用驾驶室移门锁提到到新的高度，对于驾驶室的形式增加了斜轨道结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.船用斜轨道驾驶室移门锁，其特征在于：包括互相匹配的锁钩座、锁体，所述锁体上设有锁头、旋钮、锁体覆圈，锁体侧面连接门把手，所述锁体包括锁体面板、锁体盖板、锁体壳，所述锁体壳上设有拨轮、保险拖身、方芯、限位块，所述拨轮上配置扭簧，拨轮下方设置保险拖身，保险拖身下方设置传动板，传动板安装于方芯上，所述方芯上设置移门锁钩，所述传动板下方设置弯型撑杆，弯型撑杆上套设撑簧Ⅰ，所述移门锁钩下设置杠杆，杠杆外套设撑簧Ⅱ，所述限位块设于撑簧Ⅱ侧边。/n

【技术特征摘要】
1.船用斜轨道驾驶室移门锁，其特征在于：包括互相匹配的锁钩座、锁体，所述锁体上设有锁头、旋钮、锁体覆圈，锁体侧面连接门把手，所述锁体包括锁体面板、锁体盖板、锁体壳，所述锁体壳上设有拨轮、保险拖身、方芯、限位块，所述拨轮上配置扭簧，拨轮下方设置保险拖身，保险拖身下方设置传动板，传动板安装于方芯上，所述方芯上设置移门锁钩，所述传动板下方设置弯型撑杆，弯型撑杆上套设撑簧Ⅰ，所述移门锁钩下设置杠杆，杠杆外套设撑簧Ⅱ，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：施春荧，吴强，王峰，黄飞，
申请(专利权)人：南通沪江船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32