液压总成制造技术

本发明专利技术涉及一种液压总成，其包括带有静液压的容积式泵并且带有电动马达的构件组，容积式泵的驱动轴能由所述电动马达驱动。为了使构件组较少因振动受到负荷并且发出较少的噪声，所述液压总成包括如下惯性质量，构件组刚性地固定在该惯性质量上。

Hydraulic group

【技术实现步骤摘要】
液压总成
本专利技术涉及一种液压总成，其包括带有静液压的容积式泵（Verdrängerpumpe）并且带有电动马达的构件组，容积式泵的驱动轴能由所述电动马达驱动。
技术介绍
由书籍“液压培训”（第一卷，第296页，曼内斯曼力士乐有限责任公司于1991年发行）已知这样一种液压总成，其带有静液压的容积式泵和电动马达，其中，容积式泵的壳体在中间夹有固体声隔音材料的情况下固定在泵承载件上。电动马达刚性地固定在泵承载件上。在容积式泵的壳体和泵承载件之间的固体声隔音材料是成型橡胶环，该成型橡胶环用在外部环绕的环形槽压到泵承载件的径向向内取向的环状的突出部上。此外，该成型橡胶环沿轴向夹紧在用螺钉相互连接的夹紧环和法兰之间。容积式泵的壳体在端侧固定在法兰上。泵承载件具有泵承载件支座，泵承载件必要时用该泵承载件支座通过减振轨固定在底座上。泵轴和马达轴通过转动弹性的接合器（Kupplung）相互连接，因而在容积式泵和电动马达之间不再存在金属的连接。由DE4416449A1已知一种包括静液压的容积式机械（Verdrängermaschine）和电动马达的液压总成，在该液压总成中，泵承载件罐形地包围容积式泵并且在其敞开的侧面上具有外法兰，电动马达固定在该外法兰上。在泵承载件和容积式泵的壳体之间的自由空间用橡胶状的固体声隔音材料填充，容积式泵通过所述材料支撑在泵承载件上。泵承载件由聚合物混凝土（Polymerbeton）制成。容积式泵的泵轴和电动马达的马达轴通过转动弹性的接合器相互连接。由DE19622039A1已知一种静液压的容积式泵，在该静液压的容积式泵中，根据简单的制造，容积式泵的、具有一般的支承和密封功能的金属的壳体至少在平行于泵轴延伸的区域内直接被聚合物混凝土制成的隔音块（Schallisolationsblock）包围。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提出这样一种液压总成，该液压总成包括如下构件组，所述构件组带有静液压的容积式泵和电动马达，容积式泵的驱动轴能由该电动马达驱动，并且这样来构造所述液压总成，使得各个部件通过振动充其量仅（allenfalls）承受很小的负荷，使得其发出较少的噪声并且能以简单的方式利于成本地制得。该任务在一种包括带有静液压的容积式泵和电动马达的构件组并且容积式泵的泵轴能被电动马达驱动的液压总成中由此得到解决，即，额外地存在如下惯性质量，具有容积式泵和电动马达的构件组刚性地固定在该惯性质量上。根据本专利技术的液压总成在低复杂性的情况下的特征在于很小的振动和很小的噪声排放。低复杂性导致了低制造成本。通过固定在惯性质量上减小了马达泵构件组的固有振动。振动因此仅以较小的程度产生并且以被动的方式得到阻尼。即使在此和在下文中谈到了容积式泵和电动马达，那么也不应由此排除，在特定的运行状态下，容积式泵作为液压马达工作并且电动马达作为发电机工作，并且在这些运行状态中回收电能。在根据本专利技术的液压总成的一种有利的设计方案中，泵刚性地固定在惯性质量上并且承载电动马达。容积式泵通常具有泵壳体，泵壳体带有第一端侧和对置的第二端侧，在该第一端侧上可以接近用于和电动马达的马达轴联接的泵轴。泵壳体优选在第二端侧上刚性地与惯性质量连接。存在设置用于所谓的直接传动（Durchtrieb）的容积式泵。在此，泵壳体不仅在第一端侧上为了贯穿轴而在中央配设有开口和固定法兰，而且在第二端侧上也配设有开口和固定法兰。因此可以在第二端侧上将另一个容积式泵法兰连接到第一容积式泵上并且由和第一泵相同的马达驱动。现在看起来利于容积式泵在惯性质量上的刚性固定的是，采用有直接传动的泵并且利用在第二端侧上的固定法兰来将泵与惯性质量刚性地连接。在第二端侧上的中央开口可以通过惯性质量或单独的压力密封的盖封闭。泵壳体的第二端侧通常构造在称为连接板的壳体部分上。倘若经济合理，那么也可以为并非设置用于直接传动的连接板装备一些器件，例如装备固定法兰以固定在惯性质量上。泵壳体在第二端侧上也可以通过中间板刚性地固定在惯性质量上，其中，中间板使得能在泵壳体的轮廓外设置螺钉孔并且因此能使用长的螺钉用于固定。容积式泵优选沿垂直方向固定在惯性质量上，因而没有倾覆力矩作用到泵与惯性质量的连接上。也可以考虑的是，将容积式泵和电动马达固定在泵承载件上并且该泵承载件刚性地固定在惯性质量上。容积式泵，更准确地说容积式泵的壳体，优选刚性地与电动马达的壳体连接。以这种方式使振动阻尼通过惯性质量也作用到电动马达上，因而这个电动马达被减振。当容积式泵的壳体和电动马达的壳体通过中间板刚性地相互连接时，这一点也适用。容积式泵的泵轴和电动马达的马达轴有利地彼此刚性地连接。总体上在容积式泵和电动马达的壳体和轴之间的刚性的机械的连接中不需要复杂的接合构件，因而节省了成本。此外，与在泵和马达之间具有弹性连接的马达泵组相比，缩短了结构长度。在构件组的长度减小的情况下，振动和声波就没那么良好地传播。长的构件组倾向于振动并且还可能视固有频率而定强化所出现的振动。为了彼此刚性地联接，容积式泵的泵轴和电动马达的马达轴插接到彼此中。惯性质量优选由聚合物混凝土制成。相比于铸铁，聚合物混凝土显著更为强烈地阻尼振动。附图说明根据本专利技术的液压总成的一个实施例在附图中示出，在该实施例中，泵轴和马达轴直接地插接到彼此中。现在借助附图详细阐释本专利技术。具体实施方式根据附图，静液压的容积式泵5、例如轴向活塞泵或齿轮泵，具有泵壳体6和以能转动的方式支承在泵壳体中的泵轴7。泵壳体6沿泵轴7的方向具有第一端侧8和第二端侧9。在该端侧9上，容积式泵5固定地与中间板11连接并且通过这个中间板固定在惯性质量12上。惯性质量12是实心体并且尤其由聚合物混凝土、混凝土或金属的结构构成。在端侧8上，容积式泵5牢固地与中间板13连接，尤其构造成伺服马达或异步马达的电动马达15用其壳体14固定在该中间板上。总而言之，在作为基体的惯性质量12上沿垂直方向上下相叠地布置着第一中间板、容积式泵、第二中间板和电动马达。中间板11与容积式泵5旋拧固定（verschrauben）并且在其轮廓外部与惯性质量12旋拧固定。中间板13同样与容积式泵5旋拧固定并且在其轮廓外部与电动马达15旋拧固定。中间板是一种适配器，用其能实现零件彼此间的旋拧固定，即使零件的螺钉孔距液压总成的中间轴线具有不同的间距。当容积式泵5构造有与其它零件的螺钉孔协调一致的固定法兰时，可以取消中间板。然后获得了根据本专利技术的液压总成的特别小的结构长度。通过惯性质量减小了包括容积式泵5和电动马达15的构件组的固有振动。振动因此仅以很小程度出现并且以被动的方式得到阻尼。在按附图的强烈示意性的图示中，在容积式泵5的泵轴7外也能看到电动马达15的马达轴16。从马达轴16的面朝泵轴7的端侧起，凹部17开设（einbringen）到该马达轴16中，泵轴7插入到所述凹部中。在凹部17内，泵轴7和马达轴16例如通过马达轴在凹部内的内齿部和泵轴的外齿部或者借助本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.液压总成，其包括带有静液压的容积式泵（5）和电动马达（15）的构件组，所述容积式泵（5）的泵轴（7）能由电动马达驱动，其特征在于，该液压总成包括如下惯性质量（12），该构件组刚性地固定在该惯性质量上。/n

【技术特征摘要】
20181019 DE 102018217927.11.液压总成，其包括带有静液压的容积式泵（5）和电动马达（15）的构件组，所述容积式泵（5）的泵轴（7）能由电动马达驱动，其特征在于，该液压总成包括如下惯性质量（12），该构件组刚性地固定在该惯性质量上。


2.根据权利要求1所述的液压总成，其中，所述容积式泵（5）刚性地固定在所述惯性质量（12）上并且所述电动马达（15）由所述容积式泵（5）承载。


3.根据权利要求2所述的液压总成，其中，所述容积式泵（5）具有带第一端侧（8）的泵壳体（6）并且具有对置的第二端侧（9），在该第一端侧上，能够接近用于与所述电动马达（15）的马达轴（16）联接的泵轴（7），并且在该第二端侧上，所述泵壳体（6）刚性地与所述惯性质量（12）连接。


4.根据权利要求3所述的液压总成，其中，所述泵壳体在第二端侧上具有固定法兰，该固定法兰直接刚性地固定在所述惯性质量上。


5.根据权利要求3或4所述的液压总成，其中，所述泵壳体（6）在所述第二端侧（9）上通过中...

【专利技术属性】
技术研发人员：JL比罗德，A京德尔，M肖尔茨，R迈尔，R许特尔，SG巴克豪斯，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE